新福利回應優化重整25路線達預期

25路線優化重組，每車運轉時間縮短，班次增加，疏導客源。

近日25路線巴士因取消行駛至黑沙海灘，引起社會熱議。新福利副總經理李啟見表示，近期25路線優化重組，調整前後的分析，調整後班次增兩成、載客量維持一萬九千人次，高峰時載客比過去減少，每轉時間亦縮短，各項指標達預期。針對黑沙海灘站，原來乘搭25路線，現時基本已由26A路線銜接。

李啟見表示，原25路線由關閘開出，途經高士德、水坑尾、氹仔市區、路氹城、石排灣、路環及黑沙等主幹道及居住群，是距離最長、輻射最廣的路線，日均載客兩萬多人次。過去，平均每班車載客逾80人，相當擁擠，且經常於關閘始發站已滿載，中途站乘客無法上車。

由於路面資源有限，又不能無限增加巴士，加上舊大橋有限重不能更換大容量車輛，而且車長人資短缺，在配合政府善用資源等因素，最後調整了25路線。

    距離縮短時間亦減

首次調整時，將25路線一些迂迴路線拉直，由於25與26A路線相當重疊，有54個站重複（70%重叠率），調整後仍有50%重疊，乘客可搭26A及MT4路線，補充到黑沙、關閘。因25路線距離縮短，客量沒減少，日均1.9萬多人，但時間減少，上車容易。另外，倘到連貫公路的乘客，不經運動場圓形地，避開了塞車點。

第2次調整取消進入黑沙。由於26A與原25路線均去黑沙，兩路線分別約15-18輛車，即30輛車均入黑沙。據計算，平均一班車在黑沙站刷卡上車約3人次，原25路線平均每班次上車2.9人次，26A上車2.6人次；調整後，26A上車5.7人次，從載客量、覆蓋範圍、接駁時間，可銜接原25線。此外，調整前，黑沙發車過密，平均不到2分鐘一班，入黑沙班次共560班，黑沙海灘易阻塞；調整後，入黑沙班次共354班，平均3分鐘一班。

    現高峰期上車較易

他表示，25路線截短的行程，只佔3-5%的客運量，但讓80-90%的人得益，亦打通關閘、中區、亞馬喇、氹仔、路環客運走廊高峰期上車難問題；原25路線高峰載客量80多人，現時每車運轉時間縮短，班次增加，疏導客源，現時高峰60多人，上車相對易。澳門公交工具運輸任務越來越重，公司與政府一直善用資源、優化路線，盡量發揮最大效能，亦評估其他路線能補充需要後才調整，但調整需要適應期，會接受不同聲音。

進入暑假，進入黑沙海灘的居民、旅客增多，有見及此，推出15X路線，採用定點發車形式，用快速路線將旅客送達石排灣轉乘站，利用13條路線轉乘，達到快速疏導效果。15X總站設於海蘭花園，以避開假日大量車輛進入黑沙堵塞，以導致延長等候時間。