機場直達快線車型提升至大巴行駛

澳門中旅於去年引進全新宇通ZK6115HM M/T VE 旅遊大巴，部分用於行駛關閘-澳門機場直達快線。

新福利巴士撞毀關閘廣場路中央玻璃簷篷

在前兩天才正式有公共巴士行駛於關閘廣場路段，在今日便發生巴士撞毀路中央安全島的玻璃簷篷的事故。

現場位於特警總部後面，在今日早上約10時，肇事的新福利51路線巴士懷疑越過路旁旅遊巴時撞及玻璃簷篷，簷篷爆裂。警員及消防到場處理，發現相隔 2、3塊之後的簷篷玻璃同樣爆裂，未知是否同一事故導致。

新福利巴士疑衝燈與私家車相撞4人傷

昨晚7時多，新福利17路線巴士(車號︰R368)，在馬場東大馬路近唯德花園與菜園路路口之間發生與私家車相撞意外，導致私家車內有4人受傷，司機感到頭暈，其餘3人頭部有瘀傷，均需由救護車送院治理。意外中私家車右後門玻璃被撞碎，玻璃碎散滿一地，巴士右車頭被撞凹。事件起因懷疑是新福利巴士衝燈所導致。

相關澳廣視新聞視頻可前往以下網址︰http://tdm.com.mo/c_news/tv_news.php?id=325536

巴士右車頭被撞至凹陷

51路線巴士新頭牌「關閘廣場」

由2月25日起，51及59路線巴士途經的關閘，由原來停靠於關閘地下巴士總站，搬遷至現在的地面層靠近特警總部位置，新福利已將51路線巴士的頭/側電牌，由「關閘」更改為「關閘廣場」，成為了今年首個全新的頭牌目的地。而新時代59路線巴士的電牌目的地繼續顯示為「關閘」。

新時代18路線巴士與鐵馬碰撞男騎士輕傷

    2月24日上午11時多，45歲本地男子駕駛MP-54-XX號新時代18路線小巴由馬交石炮台馬路轉入漁翁街，20歲本地男騎士駕駛ME-36-XX號電單車尾隨其後。疑有人欲在髮夾彎超車，小巴右邊車身與電單車發生碰撞，男騎士連人帶車倒地受傷，坐在路旁待援，現場交通受阻。

    有人報警求助，交通警員和消防員接報到場。交通警員在現場記錄撞擊位置後，着巴士司機將小巴倒後至交通事務局大樓旁，警員將肇事電單車移到路旁，恢復現場交通。消防救護員將右大腿擦傷的男騎士送住山頂醫院治理。

漁翁街髮夾彎交通意外，肇事小巴與電單車停靠路旁。

今日起， MT4路線延伸至關閘

今日起， 新福利MT4路線進一步延伸至關閘總站，首日調整從關閘乘坐MT4路線的乘客未如預期般的多。而MT4路線停靠關閘總站的車道位於最右側處。

MT4路線今日起，由筷子基北灣延伸至關閘總站

車尾顯示「關 MT4 閘」

關閘總站停靠於最右側的車道

50部電召的士4月運作

車輛全數使用日本車，車身高、內籠闊。

無障礙的士設輪椅升降平台

澳門電召的士公司董事長張志民

     澳門電召的士4月1日起投入服務，公司董事長張志民表示，車輛購置、司機培訓、叫車和付費平台等，已籌備多時，3月上旬會開展試運，除讓司機、後勤人員和叫車平台等磨合，也將開放試搭，務使服務更完善。為縮減公眾候車時間，冀當局在各區公共停車場設候車站，一方面乘客毋用“四圍搵”，也鼓勵駕駛者選用電的或“拼車”出行。

    50部電召的士4月運作

    張志民表示，新服務耗資逾六千萬元，之前購買的車輛已陸續抵澳，正進行驗車、上牌等工作。料3月中前，80部車輛準備就緒。首批50部特別的士會於4月1日投入服務，若反應理想，會加快後續的士投入。由於電的接受乘客預約和即叫，初步設定最多一半車輛作預約之用，其餘都用於即時叫車上，以照顧乘客不同的需要。

    3款車輛供電召

    澳門電召的士將提供三款車輛，分別是85部6人座的普通的士、10部7人座的大型的士，以及5部無障礙的士，可坐2-3位殘疾人士或6位健全人士。率先於4月投入服務的包括5部無障礙的士、10部大車和35部普通車，的士全採用油電混合的日本車。

    獲批14個候車點

    2014年黃的退場，本澳叫車服務空白，張志民希望藉新服務，彌補舊區叫車難的問題，同時以優質服務，取得公眾認同。他指不少人平日出行主要為上、下班，但買車衍生泊車、養車以及塞車等困擾，冀電的服務扭轉居民出行習慣，減少買車。但要做好服務，完善派車，街區的候車點必不可少。政府已向公司批出14個候車點，為了履行5分鐘回應居民的承諾，他希望政府進一步在各公共停車場闢的士站，除了因為停車場有相應的空間，各區也有分佈，居民易記之外，更有鼓勵駕車人士改變念頭，又或與他人“拼車”。公司並構思與酒店、超市等商戶合作，設電的上落客點。

    月薪萬五有獎金

    司機人資方面，張志民指，過去有司機曾反映因工作承受壓力和不必要的指摘，遂放棄司機工作。但公司形象和制度明確，吸引不少人願意加入，第一批20多人已於日前完成培訓，3月可以上班；近日再有約40人開始培訓，預計3月內有60-70名司機到位。公司會繼續聘請工作，理想數字是120-150人。考慮到剛投入服務時，客量未穩定，公司保障司機在頭兩個月，8小時工作及2小時加班，可獲得1.5萬元基本薪酬，並設機制鼓勵司機多勞多得。每次乘客乘坐後可為司機評分，累計評分後會按級數發放獎金，鼓勵司機提供優質服務、保障乘客安全。

    設多種付費方式

    電的公司開發了網上叫車平台、電話叫車熱線，同時接受現金、“澳門通”、中銀和工商銀行拍卡付費，切合現代消費方式，也減省找贖時間。收費方面，除按一般的士咪錶收費外，加收5元電召費（如提早兩小時預約則免收）。對於叫車不到者，張志民稱頗頭痛，“人都唔出現，錢都無可能收”，若發現某些電話經常出現此情況，會列入黑名單。

    團體殘疾人試乘

    為讓司機、收費平台、後勤人員、派車安排等更好磨合，除了三月上旬司機試運，並會開放讓團體、傷殘人士及傳媒等免費試搭，盡力完善各環節。公司正式投入服務前會向外公佈各項乘搭詳情。

葡語版手機叫車程式推出

    另外，為積極配合本澳“一中心一平台”發展定位，中國與葡語國家經貿文化推廣協會日前與本地手機呼召的士應用程式“TaxiGo”合作，推出葡語版本手機呼召的士應用程式版面，以方便來澳的葡語系國家人士出行。

    2月17日，該會會長張貴洪與“TaxiGo”開發商正式宣佈葡語版面正式投入使用。

    張貴洪指，“TaxiGo”手機應用程式目前已逾300位司機採用投入服務，已註冊用戶逾萬，“TaxiGo”由正式運作至今，已為用戶完成逾3000宗訂單，冀是次合作能更好地對居住本澳的土生土長葡人、來自葡語國家的工作者及商旅人士，提供更便捷及更安全的出行選擇。

(圖文來源︰澳門日報)

2月25日起調整25、51、51A、59及MT4路線提升運作效能；2月27日起H3路線增停山頂醫院總站

由2月25日（周六）首班車起，調整5條巴士路線的行程和停靠安排，其中25路線取消行經望德聖母灣大馬路，以縮短路線行程，提升運作效率；MT4路線延伸行程至關閘總站；51及59路線於關閘上落客點改遷往關閘廣場東側；51A路線則減少部分時段的班次頻率。另外，由2月27日（下周一）首班車起，H3路線增停山頂醫院總站。

一、25路線取消行望德聖母灣大馬路

連接關閘至黑沙海灘的25路線全程須行駛約39.7公里，行程冗長且較為迂迴，部分行程亦與多條巴士路線重疊，例如由關閘往返望德聖母灣大馬路的行程與25X路線行程相若，由奧林匹克大馬路往返黑沙海灘的行程則與26A路線行程相同。為提升25路線的周轉及績效，由2月25日（即明日）首班車起調整25路線行程，取消行經望德聖母灣大馬路、運動場道、奧林匹克大馬路，改為行經嘉樂庇總督馬路。

調整後，往黑沙海灘方向在駛至「泉亮花園」站將改為停靠「氹仔茵景園」站、「氹仔CEM貨倉」站後前往「連貫公路／新濠天地」站按原線行駛，取消停靠「奧林匹克大馬路」站、「澳門運動場」站、「運動場圓形地」站、「奧林匹克游泳館」站、「望德聖母灣馬路／軍營」站及「望德聖母灣馬路／紅樹林」站；

往關閘方向，原線駛至「連貫公路／巴黎人」站後，會改為停靠「氹仔嘉樂庇馬路」站、「亞利雅架前地／泉悅」站後往「百利寶花園」站按原線行駛，取消停靠「望德聖母灣馬路/連貫公路」站、「望德聖母灣馬路/銀河」站、「奧林匹克游泳館圓形地」站、「華寶花園」站及「花城公園」站。

整段行程縮減約3.6公里，相信可加快巴士的周轉時間。受影響乘客可按出行地點分別改乘25X、26A、MT1或MT4路線。

二、MT4延伸服務至關閘總站

為能藉媽閣至林茂塘巴士專道更快速地疏導往返北區及路氹城的乘客，提供便捷服務連繫澳氹兩區，同日將會進一步擴展MT4路線的服務範圍，由現時筷子基北灣延伸至關閘總站，除新增停靠「關閘總站」外，往氹仔臨時客運碼頭方向亦增停位於船澳街(近綠揚花園處)新增的「船澳街」站；

同步，為理順51A及MT4路線的運作，上述兩路線改為停靠「筷子基社屋」站，取消停靠「沙梨頭北街/筷子基北灣」站；為配合有關調整，巴士公司將調度使用載客量較大的巴士車種應付需求。

而經檢視51A路線的乘車人次及實際運作情況，為使資源合理利用，亦會調整51A路線每日各時段的班次頻率，星期一至星期六(公眾假期除外)的班次頻率由原來的6-15分鐘一班，調整減少至6-18分鐘一班；星期日及公眾假期的班次頻率由原來的6-15分鐘一班，調整減少至6-20分鐘一班。

MT4路線將停靠新增設的「船澳街」站

三、51及59路線改停新增設的關閘廣場

為減低關閘地下巴士總站的負荷，51及59路線同日改為停靠位於關閘廣場東側(近關閘特警總部)的「關閘廣場」站，以加快上述路線的周轉。

改停靠關閘廣場東側的「關閘廣場」站

四、H3路線新增停靠山頂醫院總站

為提升周轉效率，由2月27日(下周一)首班車起，H3巴士路線在停靠「山頂醫院急診大樓」巴士站後，左轉得勝斜路、若憲馬路，並新增停靠「山頂醫院總站」，再從加思欄馬路轉入賈羅布大馬路、葡京路、亞馬喇前地往氹仔方向按原路線行駛。

新福利重新翻新一部BENZ O814小巴

近日，新福利北安廠翻新巴士工作事項較多。其中，新福利從路環聯生車場運走了一部沒有行駛超過7年的BENZ O814 (車號︰B05)小巴至北安廠進行翻新工作，用於舉辦活動慶祝新福利成立65週年。

巴士三牌的路線牌被移除

三代海格巴士與BENZ O814合照

新福利D35車身翻新全新色彩

新福利其中一部的Dennis Dart SLF 11米大巴(車號︰D35)車身轉換新色。另外，作為新福利首部磁牌(後改為電牌)的D42，現時亦類似於D46般的翻新工作，並計劃車身同樣油上新色彩。

車頭全部塗上了黃色

(圖左)車身全部塗上了黃色

三款車尾顏色設計，您更愛哪一款?

轉換為新色的D35

D35(左圖3)車尾全部塗上了黃色

新福利全新12米宇通ZK6128HG現已抵達本澳

本站於去年11月份率先報導新福利將引入10部歐五排放12米宇通V臉BRT型三門大巴，首2部於今日早上抵達澳門氹仔北安車廠，該車型號為ZK6128HG A/T，車內設施及座位佈局與海格三門大巴相似，同樣於左前車軸設置1個導航位；另外，設置2個倒後位，前中門以低入口一踏設計，後門以三踏設計。

本站從宇通客車了解到，新福利原希望可以引進全低地台版本的三門設計，由於仍然只是德國ZF公司才提供獨立懸掛後橋的技術，但該技術只有左軚版本，不適用於右軚車，因此新車仍然維持前部分以低地台設計，後部分則以高地台設計。

該車每部造價為澳門幣89萬元，較海格三門大巴便宜澳門幣26.5萬元，但與新時代或澳巴的12米全低地台宇通大巴相比則略貴澳門幣4萬元。

宇通客車為澳門新福利首次引進的品牌，至今澳門三間巴士公司(澳巴、新時代、新福利)，及岐關及維澳蓮運均引進宇通客車(V臉BRT造型)。如計算中國大陸業務上，新福利並非第一次購買宇通客車，早於2005年12月份，廣州新福利引進宇通大巴(MAN A74造型)；2008年，(江門)新會新福利亦引進宇通中巴(小熊貓造型)。其中，屬於澳門新福利獨資時代的廣州新福利宇通客車已於今年1月13日全數退役。

首2部新福利宇通大巴抵達澳門

車輛沿用三門設計，側牌路線牌放置在第二節車窗。

車尾的新福利LOGO十分搶眼

澳巴五洲龍中巴學車

澳巴將一部歐三五洲龍中巴(車牌︰ML-74-09)變成了一部學車。

26路線平日增開4個班次並轉用大巴

由今日起，26路線平日加開4個班次，從筷子基北灣單向開往路環市區。今早，新福利派出兩部歐三排放10.66米海格KLQ6108GQ30大巴(車號︰K162及K164)行駛增開的特班車班次，巴士到達路環市區站後，改為以中途插入形式行駛26A路線返回筷子基北灣，當中的車號︰K164，到達筷子基北灣總站後，再被調派行駛34路線。

26路線首日早上2個班次轉用大巴，巴士上乘坐的乘客不算太多，車上仍有較多空餘的座位，新福利派出多名工作人員到達主要的巴士站，協助乘客、統計上車的人數及拍照紀錄等。

圖中的新福利工作人員拿起手機拍照作紀錄

澳巴19路線小巴於新馬路撞柱4乘客送院

在今日早上 9時多，1輛行駛於19路線的澳巴五洲龍小巴(車號︰C1903)在行駛途中，因要避開隔離行車線的車輛，失控撞向金碧文娛中心附近建築物石柱，巴士左邊車身受損，車頭玻璃碎裂。車上 1男 3女乘客分別撞傷和被碎裂玻璃弄傷等，送往山頂和鏡湖醫院治理，其中一名81歲的長者感到頭暈。巴士司機沒有受傷。

相關澳廣視新聞視頻，可前往以下連結︰http://tdm.com.mo/c_news/tv_news.php?id=324736

巴士車頭及擋風玻璃破裂

中門後亦有車窗破裂

車窗破裂

澳巴派出拖車拖走涉事巴士

廣州新福利全新廈門金旅XML6125JHEVGCN1巴士介紹

每當澳門獨資時代的廣州新福利所引入的宇通客車退役，二汽新福利的新車取代物均是廈門金旅(即今年澳門新時代巴士公司即將引進的全新車型)，隨著宇通ZK6108HGA退役後，全新12米廈門金旅XML6125JHEVGCN1(LNG)氣電混合動力低入口巴士亦於今年1月14日正式投入服務，該車最高可載70人，共設有27+1個座位，現時主要行駛於183、184、186、190、191等路線。部分駕駛該車的司機反映，新車沒有已退役的宇通客車車型容易駕駛，起步較慢，出現狀況亦較多，需要多一些時間進行適應。

此車的車牌及車隊編號十分吉祥

2月20日起，26及26A路線加開特別班次

 

底圖為新福利在過去亦曾派出中/大巴行駛26路線

 
     繼3、3A及MT4路線於今周起在早上繁忙時段加開班次後，交通事務局與巴士公司協調，由2月20日（周一）起，逢周一至周五（公眾假期除外）於26和26A路線增加特別班次，預計每日增加8班，以疏導澳門往返路氹區之客流。

      隨著巴士服務的搭乘需求不斷增加，為疏導客流，各巴士公司以往已長期因應繁忙時段客況需求，於部分路線包括3、3A、3X、5、12、25、25X、26A、30、33、51等路線開出特班車，加快接載乘客，減少乘客候車和乘車時間，現時上述路線每日約開出20多班次特班車服務乘客。

MT4路線增班效果正面

三巴士路線增班效果正面

      為進一步疏導乘客，交通事務局近期亦與巴士公司協商，透過在繁忙時段優化車務調度，減少車輛回廠時間，以釋放更多運力增開班次滿足乘客需求，當中先後於3、3A及MT4路線，在上午7時至9時半繁忙時段會增開13個班次，以回應乘客需求及提升搭乘巴士的舒適度。經多日運行，有關安排的疏導客況效果明顯，其中MT4路線特班車每班載客平均約45-50人，因應效果正面及資源條件能夠配合，已再增加特別班次，於上午7時至9時半增至8班特別班次；至於3和3A路線增開的班次每日合計運載接近400人次，巴士公司會繼續觀察客流情況作出合理安排，亦會安排流動人員於站頭宣傳及疏導乘客。

      此外，因應有關增加特別班次的措施效果正面，在考慮到客況需求和資源條件的情況下，由2月20日（周一）起，逢周一至周五(公眾假期除外)將於26及26A路線每日增加合共8個特別班次，每日上午約7時30分、8時30分、下午4時30分及5時30分以大巴於「沙梨頭北街/筷子基北灣」站開出26路線至「路環市區-2」站，及後以中途插入形式行駛26A路線回程返澳，預計特別班次有效疏導澳門往返路氹區之客流。

2月18日起，MT2路線停靠站點再作調整

MT2路線由2月18日(周六)首班車起，新增停靠「南新花園」及「賽馬會-1」(東門) 巴士站，同時取消停靠「駿景酒店」站，藉此擴展服務範圍，方便氹仔居民往返亞馬喇前地及皇朝一帶。

調整原因是經檢視日常巴士的營運，發現乘客多在「南新花園」站候車前往澳門半島方向，為方便該站乘客前往亞馬喇前地及皇朝一帶，MT2路線將新增停靠「南新花園」及「賽馬會-1」站，從而擴展服務範圍，因應上述調整，同步取消停靠「駿景酒店」站。

新福利《65周年標誌設計比賽》

新福利繼早前推出徵收舊照片/物活動後，現在再推出65周年標誌設計比賽，具體如下︰

活動名稱：65周年標誌設計比賽

活動對象：有與趣人士，年齡不限

活動日期：2017年2月20日 至 3月19日

比賽組別：

• 【公開組】：任何人士均可參加
• 【學生組】：參賽者須為就讀全日制的學生

獎勵方式：

	公開組	學生組
冠軍(1名)	澳門元8,000及獎座	澳門元6,000及獎座
亞軍(1名)	澳門元5,000及獎座	澳門元3,000及獎座
季軍(1名)	澳門元3,000及獎座	澳門元2,000及獎座
優異獎(5名)	澳門元500澳門通增值金額	澳門元300澳門通增值金額

遞交方式及詳情請點選 比賽章程 及 參加表格

廣州廣汽比亞迪K9F純電動巴士介紹

比亞迪在全球、全國各地設廠生產純電動巴士，銷往全球各地。在廣州，亦與廣汽集團(位於從化明珠工業園的廠房)合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司，廣汽集團和比亞迪分別持49%和51%持股比例分期注資。

廣州第一巴士的新穗巴士的廣汽比亞迪(K9F)GZ6120LGEV2 全低地台純電動大巴，於今年1月25日投入服務，主要行駛於244及雙層巴士226路線。該車全長11.98米，寬為2.54米，高為3.3米，座位數量為29+1個，最高可載81人，車輛設有ECAS空氣懸掛升降功能，車身使用全新綠色波波塗裝，其車頭未有掛上比亞迪水牌，反而使用廣汽集團的。

現時，第二巴士及第三巴士亦有訂購相關車型，其中，第二巴士的溢通巴士亦率先於1月14日投放行駛於571B路線。未來，廣汽比亞迪K7、K8及K8S(雙層巴士)多種型號的巴士亦將會出現在廣州街頭上，服務廣州。

新福利派出黃鴨仔版本的KLQ6108GQ28E4海格巴士行駛9A路線

今日，新福利首次於今年派出歐四排放黃鴨仔版本的10.66米海格KLQ6108GQ28E4大巴(車號︰K327)行駛9A路線。

當巴士開往旅遊塔方向時，車尾電牌會顯示為「旅遊9A 塔」，可能會引起遊客誤以為9A路線是一條旅遊專線。

海格歐四黃鴨仔版本行駛9A路線，是自去年12月份以來首次。

開往旅遊塔方向時，車尾電牌中文轉頁會顯示為「旅遊9A 塔」

澳巴選出2016年星級車長

繼新時代後，澳巴亦於澳門日報(A06版)刊登28名星級車長，並以宇通12米大巴(左)及日產小巴(右)作卡通公仔圖案。

新福利派出歐五排放海格KLQ6108GQE5大巴行駛於5路線

今日，新福利首次派出歐五排放、2+1座位佈局版本的海格KLQ6108GQE5 (車號︰K353)，行駛於5路線。

MT4路線增開5班特班車

由今日起，3、3A及MT4路線分別在早上繁忙時段增加1、7及5班車 。其中，新福利增投2部巴士，用作行駛今天新增的5個班次，於司打口開出特班車前往氹仔北安臨時客運碼頭，方便下環區一帶乘客乘搭MT4路線前往氹仔，新福利派出2部工作人員前往司打口巴士站，舉起告示牌並在現場指示。

相關澳廣視新聞視頻︰
http://tdm.com.mo/c_news/tv_news.php?id=324056

新福利派出工作人員於司打口貼出告示牌

告示牌內容顯示MT4特班車途經四個主要站點。

澳門輕軌交通系統法諮詢 倡票價由政府訂定

澳門輕軌交通系統法即日起公開諮詢 60天。運輸基建辦公室副主任吳景松重申，期望爭取於 2019年輕軌氹仔段通車，明白現時時間比較緊張，相信今年內會完成有關諮詢及制定法案初稿。

輕軌交通系統法展開諮詢，法案建議輕軌系統的運營主要收入來自票收，票價制度應由政府訂定，具體票價需考慮推動社會和經濟效益平衡，以及收取價格的公平性，反映路線距離及每位乘客的經營成本，有關票價必需提前向公眾公布。
 

法案又建議乘客及公眾應負有遵守的義務及責任，不得作出違反公序良俗的行為，劫持列車可判處 5至 15年徒刑；一般違例情況包括未持有有效運輸憑證進入付費區、除導盲犬外攜帶動物、未獲運營者批准的籌款、組織募捐及收集簽名等、於付費區或車廂內飲食、 製造噪音、吸煙、佔用優先座等，建議可科處 400 -  5,000元罰款；攜帶危險品及武器等禁止行為則可被科處 2,000 - 1萬元罰款。

相關澳門輕軌交通系統法諮詢詳情，可前往以下網址瀏覽︰http://www.git.gov.mo/tc/lrtlaw1.aspx

澳門政府建議在輕軌車廂內佔用殘疾、長者、孕婦、抱嬰者優先座的乘客將會進行罰款澳門幣400-5000元 ! 這條法例應為全球鐵路系統當中首創。

三巴於農曆新年期間支援行駛發財巴路線

因應農曆新年期間，有大量中國大陸遊客前往澳門，新時代、新福利及澳巴三間巴士公司派出巴士支援行駛賭場巴士路線，是自2004年5月18日澳門金沙開幕，使用新福利舊款ROSA單門小巴用作行駛金沙賭場巴士路線以來，再次有公共巴士用作行走發財巴之用途。

是次使用公共巴士用作發財巴的原因，是由於交通事務局於去年整頓了關閘廣場東面旅遊巴停泊區位置後，車輛無需擁有兩地牌經由禁區(關閘三不管地帶)進入關閘廣場東面，車輛只需要從馬場東大馬路便能進入關閘廣場，再加上公共巴士可以允許站立，藉以增加載客量，加快疏導賭場至口岸段的乘客。

新福利此次派出11.3米的海格KLQ6115GQ三門大巴(最高載客量︰81人)及退出營運公共巴士的10.66米海格KLQ6108GQ30大巴(最高載客量︰71人)，行走於關閘往返新濠影匯、新濠天地及澳門銀河的賭場穿梭巴士路線。

澳巴則派出少量10.84米的宇通ZK6118HGE大巴(最高載客量︰75人)，行走於關閘往返威尼斯人的賭場穿梭巴士路線。

新時代為三間巴士公司當中，派出車輛數目最多，服務時間最長的，此次派出11.99米的宇通ZK6128HGE大巴(最高載客量︰84人)、10.8米宇通ZK6115HG1大巴(最高載客量︰70人)及退出營運公共巴士的10.59米宇通ZK6118HGE大巴(最高載客量︰68人)，行走於關閘往返新濠影匯、新濠天地、澳門美高梅/永利澳門及威尼斯人、以及蓮花口岸往返威尼斯人的賭場穿梭巴士路線，車輛大多都用以行駛關閘往返威尼斯人的路線，高峰時期一度派出超過10部以上。

(部分圖片由網友Summer88749提供)

新時代大多數的宇通10.59米及11.99米大巴均用以行駛關閘-威尼斯人的路線

新時代派出1部10.59米宇通大巴行駛於關閘往返澳門美高梅/永利澳門的路線

新時代這部巴士原來行走於蓮花口岸-威尼斯人的路線，但由於關閘有大量遊客乘搭，亦被調配行駛於關閘-威尼斯人的路線，車輛逼滿乘客。

新時代派出1部巴士行走於關閘-新濠天地/新濠影匯的路線

前往關閘的路線，除了以紙牌顯示行駛的路線，另外還需貼出「關閘廣場東側旅遊車上落客區停車證」。

澳巴亦有派出至少2部10.84米宇通大巴行走於關閘-威尼斯人的路線

新福利派出海格3門大巴行走於關閘-澳門銀河的路線