自2011年8月巴士服務的新模式投入運作,澳門公共巴士服務進入新里程,巴士路線劃分為五個標段,並以批給方式分別由
澳門新福利公共汽車有限公司(簡稱新福利,TRANS MAC)、
澳門新時代公共汽車股份有限公司(簡稱新時代,NEW ERA),及
澳門公共汽車股份有限公司(簡稱澳巴,TCM)經營。截至2018年3月31日,本澳常規公共巴士路線共有82條。
公共巴士公司
|
經營標段路線
|
營運線數
|
新福利
|
第一、第四標段
|
28
|
新時代
|
第二、第五標段
|
34
|
澳巴
|
第三標段
|
20
|
總數
|
|
82
|
【註】數據截至2018年3月31日
截至2018年3月31日,本澳公共巴士數量共有921台,較2017年同期(867台)增加6.2%,當中超過六成(601台)為低地台車輛,設有無障礙設施的巴士則有530台。政府鼓勵巴士公司引入大車型巴士加大運載能力,現時,本澳大巴共有551台,佔整體營運車輛59.8%。現時本澳已有69台天然氣巴士。
人資方面,本澳公共巴士車長共有1,292人,較2017年同期增加11人,增幅0.9%。
在硬件配套上,全澳共設有406個巴士站點。
公共巴士服務
|
數量
|
與2017年同期對比
|
巴士
|
921台
|
↑6.2%
|
車長
|
1,292人
|
↑0.9%
|
【註】數據截至2018年3月31日
巴士站 分佈區域/葡文代號
|
數量
|
澳門半島(M)
|
241
|
氹仔區(T)
|
119
|
路環區(C)
|
46
|
總數
|
406個
|
【註】數據截至2018年3月31日
本澳有部份巴士路線的編號含有英文字母,或一律為同一號碼開頭,究竟代表什麼?看看以下介紹。
巴士路線編號/ 英文字母
|
路線特性
|
例子(路線)
|
“5”字開頭
|
連接石排灣及路氹城區的路線
|
50、50X、51、51A、52、55、56、59
|
“7”字開頭
|
連接澳門大學的路線
|
71、72、73
|
AP
|
機場巴士路線
|
AP1、AP1X
|
MT
|
澳氹特別路線
|
MT1、MT2、MT3、MT4、MT5
|
A、B、C
|
原路線的同區域路線 或延伸路線
|
1A、6B、28C
|
H
|
醫院巴士路線
|
H1、H2、H3
|
N
|
夜間巴士路線
|
N1A、N1B、N2、N3、N4、N5、N6
|
X
|
原路線的短線、 輔助路線或特別路線
|
3X、3AX、5X、5AX、10X、25X、25AX、28BX、30X、50X、AP1X
|
【註】 |
1) 以上資料截至2018年3月31日;
|
| 2) 配合新巴士票價的實施,由2018年4月21日起,編號附有“X”英文字母的巴士路線之特性一律定為“怏線”,故部份巴士路線編號因而作出了調整。 |
政府亦積極拓展土地建設大型的巴士站,擴大巴士的轉乘功能外,市民利用大型站點能便捷地選乘不同的路線通往各區。本澳大型巴士站的分佈位置如下:
分佈區域
|
大型巴士站名稱
|
發車/停靠線數(條)
|
地點 (地圖路徑)
|
澳門半島
|
亞馬喇前地站
|
42
| http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=45&type=s |
媽閣總站
|
15
|
http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=190&type=s
|
沙梨頭北街/筷子基北灣站
|
7
|
http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=64&type=s
|
青洲總站
|
6
|
http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=149&type=s
|
氹仔
|
湖畔大廈站
|
14
| http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=369&type=s
|
氹仔客運碼頭站
|
7
|
http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=491&type=s
|
澳門大學總站
|
4
| http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=412&type=s
|
路環
|
蝴蝶谷大馬路總站
|
8
| http://www.dsat.gov.mo/bres/EBIP_REVAMP/index.html?lang=c&dest=451&type=s
|
【註】 | 1) 數據截至2018年3月31日; |
| 2) 受“天鴿”風災影響,關閘總站暫停運作。 |
因應市民的出行需求,部分巴士路線改以較大車型營運,以增加巴士的運載力;2018年第一季,巴士乘搭人次接近5.3千萬,日均人次超過58.6萬,較2017年同期(接近5.1千萬人次),巴士乘搭總人次增加3.7%。現時,本澳巴士日均班次量逾9,600班次。
此外,由於路線增加、服務時間及服務範圍的延長,整體巴士日均行駛里程有明顯增長。2018年第一季,巴士日均行駛約13.7萬公里,較2017年同期增加3.1%。
2018年第一季公共巴士服務
|
與2017年同期對比
|
乘車人次
|
總人次
|
接近5.3千萬
|
↑3.7%
|
日均人次
|
超過58.6萬
|
↑3.7%
|
巴士班次
|
日均量
|
逾9,600
|
↓8.3%
|
巴士行駛里程
|
日均行駛公里
|
約13.7萬
|
↑3.1%
|
現時本澳巴士服務中,究竟那條路線是“巴士之最”,看看以下資料。
1) 那條巴士路線的行駛里程最長?那條最短?
排名
|
最長路線
|
行駛里數 (公里)
|
最短路線
|
行駛里數(公里)
|
1
|
26
|
45.56
|
H1
|
3.63
|
2
|
21A
|
44.60
|
10X
|
5.40
|
3
|
26A
|
40.02
|
4
|
6.28
|
【註】資料截至2018年3月31日(資料不包括夜間巴士路線及特殊路線,而行駛里數的計算包括去、回程)
2) 那條巴士路線停靠巴士站點最多?那條最少?
排名
|
最多站點路線
|
站點數量(個)
|
最少站點路線
|
站點數量(個)
|
1
|
21A、26A
|
73
|
H2
|
6
|
2
|
26
|
70
|
H3、AP1X
|
7
|
3
|
MT4
|
54
|
3AX
|
8
|
【註】資料截至2018年3月31日(資料不包括夜間巴士路線及特殊路線,而部份站點因重複停靠而會重疊計算)
3) 那條巴士路線的服務時間最長?那條最短?
排名
|
最長路線
|
每日服務時間
|
最短路線
|
每日服務時間
|
1
|
25(往巴波沙大馬路)
|
19小時45分鐘
|
10X
|
1小時30分鐘
|
2
|
51
|
19小時30分鐘
|
3AX、30X
|
2小時
|
3
|
|
19小時25分鐘
|
25AX
|
3小時
|
【註】資料截至2018年3月31日(資料不包括夜間巴士路線及特殊路線,而數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算)
4) 那條巴士路線的乘客日均量最多?那條最少?
排名
|
最多乘客路線
|
乘客(人次)
|
最少乘客路線
|
乘客(人次)
|
1
|
33
|
27,869
|
37
|
140
|
2
|
3
|
27,449
|
H2
|
238
|
3
|
26A
|
20,350
|
10X
|
562
|
【註】資料截至2018年1至3月(資料不包括夜間巴士路線、特殊路線)
5) 那條巴士路線的頭班車開出時間最早?
排名
|
巴士路線
|
開出時間
|
1
|
15(往海洋花園)、17、25(往巴波沙大馬路)、33、51
|
5:30
|
2
|
5
|
5:40
|
3
|
9、9A、18(往永定街)
|
5:45
|
【註】資料截至2018年3月31日(資料不包括夜間巴士路線及特殊路線)
2018年第一季公共巴士服務且歸責於巴士公司的交通意外宗數,並與去年同期對比
|
新時代
|
新福利
|
澳巴
|
合計
|
2017
|
2018
|
變化
|
2017
|
2018
|
變化
|
2017
|
2018
|
變化
|
2017
|
2018
|
變化
|
宗數
|
82
|
84
|
2.4%
|
57
|
102
|
78.9%
|
43
|
56
|
30.2%
|
182
|
242
|
33.0%
|
每十萬公里宗數*
|
2.0
|
2.0
|
-
|
1.1
|
1.8
|
63.6%
|
1.7
|
2.3
|
35.3%
|
1.5
|
2.0
|
33.3%
|
*備註:從比較角度,考慮到各年或各公司巴士行駛里程不同,較適宜把每十萬公里涉及意外宗數作為比較。
(以上資料截至2018年3月31日)
|
|