珠海的士官方網約車平台將於5月1日正式上綫

珠海網約的士將於5月1日正式上綫，其平台分為三個入口：電話熱線「95128」、「珠海交通」手機APP以及「珠海的士95128」微信公眾號。 網上叫車服務分有三種模式︰

• 第一種是與滴滴打車一樣，乘客通過平台與某部的士事先約定，乘客在約定地點等車，該模式適用於人少車少地點； 
• 第二種是乘客與出租車互相選擇，先到先得，該模式適用於人多車多地點；
• 第三種適用於長途車回程，的士在跑長途時提前發出回程信息，供有需要的乘客選擇。 

使用方式︰不用輸入目的地，點擊圖中下方的「呼叫出租車」後就在原地等待；當的士司機收到後台發來的乘客需求指令後，附近任何司機都可以向乘客方向行駛；乘客遇見前來的空出租車後，根據司機出示的上崗編號，乘客在手機上輸入該編號，然後點擊「我已上車」就可以了。 司機根據高德地圖推薦的線路行駛，抵達目的地後，乘客通過手機付費，還可以類似澳門電召的士模式，對司機給予評價。

澳巴間中派出歐四五龍龍FDG6101G大巴行駛73路線

現時，澳巴抽調部分行駛於夜間巴士路線的歐四五洲龍FDG6101G大巴，於繁忙時間間中支援行駛於2、52及73等路線。

4月29日起，松樹尾總站正式投入服務

位於氹仔律政司街「松樹尾總站」周六啟用

明日起，位於氹仔市區的律政司街的「松樹尾總站」將會投入服務，先安排新福利37路線延伸進入該總站。該站亦將成為氹仔繼澳門機場、湖畔大廈後，第三座室內巴士站。

另外，37路線為配合延伸路線安排，服務時間維持為上午7時至晚上11時半，班次由原來的15分鐘一班調整為30至35分鐘一班。因應現時廣東大馬路進行工程，故先作出臨時改道行經氹仔孫逸仙博士大馬路，待工程完成後將調整行經廣東大馬路，並恢復停靠「宋玉生博士圓形地」站。

相關37路線詳情，可前往瀏覽本站早前報導︰
http://macaubtw.blogspot.com/2017/04/42937.html

新增美景花園站

另一方面，為理順亞威羅街的交通情況，交通事務局同步於運動場圓形地新增「美景花園」站，取消「亞威羅街」站，屆時11及MT2路線將停靠「美景花園」站。

2條巴士路線五一期間調整班次頻率

此外，為參考今年農曆新年期間，部分地區巴士客流量減少下調班次頻率的做法，是次「五‧一」勞動節假期，交通事務局亦會調整相關巴士班次頻率，包括：59及71路線，由於兩路線主要服務澳門大學及路氹城在建工地，預計在假期時乘客減少，為使公共資源得以合理運用，上述路線在4月30日（周日）至5月1日（周一）期間會臨時下調班次頻率，由原來8至12分鐘一班，調整至12至30分鐘一班（詳情參閱附表）；5月2日（周二）起各線會恢復原來的班次頻率。

路線編號	4月30日至5月1日臨時調整班次
	行駛方向	服務時間	班次頻率(分鐘)
59	往聯生工業	16:00-18:30	20-22
		18:30-19:30	30
	往關閘方向	16:30-19:00	20-22
		19:00-20:00	30
71	往亞馬喇前地	6:30-00:00	12-15
	往澳門大學

氣象局即日起每小時發佈3級「戶外活動建議」

氣象局根據空氣質量實時指數，制定 3級戶外活動建議，即「適宜」、「不適宜」及「不應該」 3個級別。

氣象局希望方便市民、學校等及時做好準備和採取相應措施，保障健康。戶外活動建議每小時在氣象局網頁上發布，同時在4月26日起在全澳主要街道路口的電子顯示屏上顯示。

4月29日起，6條路線調整停靠關閘車道安排

為優化總站的停靠安排，由4月29日(周六)首班車起，3A、10、10B、10X、18及27(往黑沙環)路線調整停靠之車道，同步往青洲方向的27路線亦改為停靠關閘廣場東側的「關閘廣場」站  。
是此涉及調整停靠站點的路線包括：3A、10、10B、10X、18及27路線。

• 3A路線改為停靠原車道另一處站點（即原10B位置）、18及27(往黑沙環)路線則改為停靠原3A位置；
• 10B路線停靠原10及10X位置；
• 10及10X路線則改停靠在原旅遊巴上落客區近司機休息室的車道。
• 27路線往青洲方向亦會遷移至關閘廣場東側的「關閘廣場」站停靠，站內其他路線的停靠站點則維持不變，以理順關閘地下巴士總站的運作情況。

此外，配合進入關閘廣場，27路線同步取消停靠「馬場北大馬路」站。

59路線改雙向線     

與此同時，為優化59路線的運作，59路線4月29日(周六)首班車起由循環線調整為雙向線，去程由「關閘廣場」站發車，經「輕軌車廠-1」站、「蓮花路/蓮花圓形地-1」站、「石排灣馬路」站、「安順大廈」站，終點站為「聯生工業邨」站；回程則由「聯生工業邨」站出發，經「蓮花路/蓮花圓形地-2」站、「輕軌車廠-2」站，返回「關閘廣場」站，並調整班次頻率為8至20分鐘一班。

關閘總站調整車道安排

4月29日起，37路線調整路線且延伸起點站至松樹尾。

4月29日起，新福利將永久調整37路線(循環線)︰

• 途經站點 :「松樹尾總站」、「澳門運動場」、「基馬拉斯/氹仔中央公園」、「氹仔電訊」、「氹仔東北/聚龍明珠」、「氹仔東北體育館中心」、「旅遊學院氹仔校區」、「城市大學」、「氹仔大中華廣場」、「基馬拉斯/濠珀」、「華寶花園」、「花城公園」、「奧林匹克大馬路」、「松樹尾總站」。
• 取消停靠「拉哥斯街」總站、「宋玉生博士圓形地」站。
• 全程劃一收費：$2.8，不再提供部分站點免費乘車措施。

新福利K242車內報站顯示屏轉用橙色電牌

新福利除了將一部海格大巴(車號︰K242)車外三牌轉用藍斯電牌，同時亦將車內報站顯示屏由之前的彩色電牌轉為橙色電牌，並改以第一行為中文，第二行為葡文，以走馬燈形式顯示站名及提供巴士資訊。

本站早前K242的車外電子顯示屏相關報導，可前往本站以下連結︰
http://macaubtw.blogspot.com/2017/04/k242.html

K242轉用新款的側牌電子顯示屏及車內報站顯示屏

77年機齡的百年靈道格拉斯DC-3飛機抵達澳門

曾參與二戰作臨時轟炸機、機齡達77年的百年靈(Breitling) 所擁有的道格拉斯( Douglas) DC-3(A)雙引擎螺旋槳機( Reg註冊編號︰HB-IRT ； MSN飛機序列號︰2204 )，於昨日下午抵達澳門機場，並預料明日中午之前駛離飛往臺北松山機場。

DC-3的機型由美國道格拉斯公司，今次展開環球之旅的飛機，於1940年3月9日完成首航，並交付予美國航空公司( American Airlines)，後轉手多家北美航空公司服役。

如錯過今次觀賞DC-3機型的機會，仍可前往香港科學館目睹國泰航空首架同機型的DC-3飛機。

是次DC-3環球之旅的航空時間介乎於2017年3月至9月。環球之旅飛行路線，由瑞士日內瓦出發，經巴爾幹半島、中東、印度、馬來西亞、新加坡、菲律賓、澳門、臺北、上海、日本(四大島嶼)、美國、格陵蘭島、冰島、英國，法國，再返回瑞士日內瓦。

DC-3於昨日下午1時40分抵達澳門，預料明日下午1時40分抵達臺北。

機艙門打開

整個航程中，全程後座蓋配戴有特別鑲刻的腕錶，為百年靈品牌宣傳旗下航空計時限量版腕錶。

澳巴MT3路線巴士故障

在今日下午約1時半，澳巴一部MT3路線宇通天然氣巴士，駛至海灣花園巴士站時，據車上乘客稱，因沒有加足天然氣，導致車輛無法啟動，但按澳巴表示只是巴士故障而非壞車，車上的乘客需改乘其它巴士路線。

新福利於三菱ROSA小巴加設座椅扶手設備

新福利正逐步於三菱ROSA小巴加設座椅扶手架。

新福利第二部換上新色的Dennis Dart 大巴投入服務

近日，新福利第二部車身顏色換上新色彩的Dennis Dart SLF 11米大巴(車號︰D37)投入服務，行駛於32路線。

圖為新福利舊色與新色的Dennis Dart SLF巴士對比。

5路線途經接駁松山隧道至羅理基行車天橋

松山隧道於1990年11月17日起正式通車，與其連接羅理基博士大馬路的行車天橋，剛開始時有澳巴23路線途經該天橋，直至1993年10月31日起，隨著新港澳碼頭的落成，23路線調整路線走向，此後該行車天橋卻一直沒有正式巴士路線通過，直至今年4月9日，往媽閣方向的5路線行車走向由美副將調整至高士德後，恢復途經松山隧道前往新口岸，但不繞經羅理基/馬六甲街站(即皇家金堡酒店)，這條行車天橋才正式有永久(非臨時調整)的巴士路線途經。

新時代派出三菱ROSA小巴行駛於8A路線

今日早上，新時代首次派出三菱ROSA小巴行駛於8A路線，亦是自2011年7月31日(新福利經營)以來，8A路線首次使用三菱ROSA小巴行駛。

4月22日起，2A、10B、17及18路線取消停靠「慕拉士/發電廠」站

為改善巴士服務運作，將於4月22日(周六)首班車起，調整2A、10B、17及18路線，取消停靠「慕拉士/發電廠」站，當中2A在停靠「電力公司」站後改為直接停靠「東北大馬路/海濱」站按原線行駛，其餘3條路線則改停靠新增的「東北大馬路/南澳」站，並取消停靠「東北大馬路/海濱」站，呼籲乘客留意。

現時「慕拉士/發電廠」站設於慕拉士大馬路近澳門發電廠，若須轉往東北大馬路的巴士在靠站後出車須切線才能右轉，與直向的巴士容易造成互相干擾。交通事務局為加強行車安全和改善交通運作，由4月22日(周六)首班車起，取消2A、10B、17及18路線停靠「慕拉士/發電廠」站，並於東北大馬路南澳花園與飛通工業大廈之間新增「東北大馬路/南澳」站，調整後，2A路線在停靠「電力公司」站後改為直接停靠「東北大馬路/海濱」站按原線行駛；18路線則在停靠「電力公司」後改為停靠「東北大馬路/南澳」站；10B及17路線在停靠「水塘北角/勞工事務局」站後亦改為停靠「東北大馬路/南澳」站，10B、17及18路線同時取消停靠「東北大馬路/海濱」站。

10B、17及18路線新增停靠「東北大馬路/南澳」站

N5及N6路線轉用大巴行駛

由於7路線部分車型轉用中巴行駛，而澳巴的中巴數量較為缺乏，因此只好從現有的中巴路線中抽調一部分行走7路線，致使客量較低的N5路線再次由中巴重新改為使用五洲龍FDG6101CNG天然氣大巴行駛；N6路線亦由中巴改為使用歐四排放版本的五洲龍FDG6101G大巴行駛。

N6仔 TAIPA

N6 大學 澳

去年年初，N5路線亦曾使用CNG大巴行駛，但當時總站仍然設於石排灣，現在已經改停於蝴蝶谷大馬路。

新福利全新色彩Dennis Dart SLF巴士投入服務行駛32路線

換上新福利全新車身色彩的Dennis Dart SLF (11米) 大巴(車號︰D38)，於昨日起投入服務行駛於32路線。

再有一批新電召的士抵達澳門

再有一批新電召的士抵達澳門，預料將可解決電召的士供不應求的問題，回應早上及下午繁忙時段的叫車需求，同時有效地解決現時黑的普遍不進入舊區、居民區的交通不足。

圖左為普通版本的電召的士(6座位)，車型為TOYOTA VELLFIRE 2.5 HYBRID ZR 4WD A/T，與後方黑色的士同廠商的TOYOTA CAMRY 2.5 HYBRID (151KW) A/T 相比，明顯地高配得多。

4路線巴士發生乘客搶軚行為

   澳門日報昨日報導︰有讀者反映，4月11日黃昏時段乘搭4路線巴士行經士多鳥拜斯大馬路，由於巴士上乘客眾多，後門位置迫滿乘客，巴士司機着乘客可由前門下車。但一名年約50歲男子不願意由前門下車，更用「粗口」辱罵巴士司機，雙方發生口角。

    司機見到該男子不下車，怕影響巴士運作，故關車門繼續前進。但男乘客竟然搶奪司機的方向盤，欲令司機停車，令到司機急煞車兩次，造成巴士上的顛簸。當時車廂內有老有幼，有人跌倒地上，該男子的行為令到巴士乘客嘩然。最後事件交由警方處理，全車乘客要轉搭另一巴士。讀者認為巴士司機應與乘客保持良性溝通，盡量避免與乘客有任何衝突。乘客也要尊重司機，保持克制，切勿做出影響全車乘客安全的危險行為。本站亦強烈讉責該乘客的行為，在做出這種衝動的行為時，請考慮事情的後果會否對他人構成危險及觸犯法例。

新福利K242巴士轉用藍斯電牌

新福利近日將一部海格大巴(車號︰K242)的電子顯示屏(車外三牌及車內報站顯示屏)，由原來的上海凱倫品牌，改為使用廈門藍斯電牌。新電牌字體較為細小及集中在同一位置上。

頭牌字體較為細小

側牌顯示方式則較原來的清晰

尾牌路線編號較大

舊(左)及新(右)兩款電子顯示屏，你更愛哪一款設計?

新福利12米宇通三門大巴玩牌報導

以下圖片為新福利全新宇通12米三門大巴的電牌所玩牌的路線，依次為5、16、26、26A、32、72、MT4及專車路線。

其中，16、26(回程)路線受道路條件限制，只能使用小巴行駛，而不能夠使用這款12米巴士行駛；26A路線則受舊澳氹大橋限重影響，同樣是不能夠使用這款巴士行駛。未來這10部新車均會投入行駛MT4路線。

相關宇通三門大巴詳細介紹，可前往本站以下連結︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/04/12.html

5路線作為新福利現時的市區皇牌路線，未能新福利有機會偶然派出宇通12米巴士行駛5路線。

16路線途經下環、風順堂街窄小道路，使用8米以上巴士已較難行駛，更何況12米巴士。

12米宇通巴士可以行駛26路線往路環方向，但回程時則較難行駛沙欄仔路段。

受嘉樂庇總督大橋限重15噸巴士影響，25、25X、26A、33等這些客量較高的路線均無法使用此車。

有可能會在每年的煙花、美食節、倒數晚會期間使用宇通12米巴士行駛32路線。

未來用作於MT4路線的主力車型

未來澳大開放日、四校聯考、畢業期間，不排除會使用此車行駛72路線。

「專車」牌，亦意味著是次玩牌結束。

4月18日起，新福利51A路線新增停靠關閘總站

由4月18日首班車開始，新福利51A路線 (往蝴蝶谷大馬路方向)   ， 從「海擎天總站」開出，駛經「筷子基社屋」站後， 原線至關閘隧道後，進入關閘新增站點「M1/10關閘總站」後， 之後按原線往「看台街」站後繼續行駛， 以進一步優化筷子區往關閘的公交服務。

2路線於繁忙時段增加一部五洲龍大巴行駛

由昨日開始，澳巴2路線於繁忙時段增加一部五洲龍FDG6101G (10.6米)大巴行駛，為日後全綫轉用大巴行駛作鋪路。

新福利12米宇通三門大巴詳細報導

新福利今天邀請本站及本澳各界人士前往參觀宇通客車 12米三門低入口大巴。是次新福利引進了10部宇通ZK6128HG A/T大巴，車隊編號為「Y01 - Y10」，座位設有22+1個，企位可載66人，最高載客量達89人，為全澳載客量最高的低地台大巴，同時亦是全澳企位數量最高的巴士。車身淨重為11.6噸，總載重為17.5噸 (較現時澳巴/新時代的12米宇通大巴輕0.5噸)。

巴士其車外路線顯示屏不再使用不同顏色作區分，改為劃一使用橙黃色電牌顯示路線名稱及目的地。預計待交通事務局安裝GPS系統後，會於4月底至5月初投入行駛於MT4路線，該路線可配合輕軌系統，形成「巴士專道+輕軌」城市交通網。同時會將MT4部分舊巴士調配到其他路線，新車是舊車1.2部效能，會計算其運輸能力及評估客量，因應需要配車。至於日後會否全面更換三門巴士，則要視乎公司巴士線路客流分佈，以及客量趨勢。另外，18米巴士正配合交通事務局調研，會持續跟進。

正如本站於去年年底率先發佈的消息一樣，新車車內佈局與海格三門大巴(H車)相似︰

• 加闊中門後通道，全車以2+1座位排列，走道由650mm寬擴至855mm。
• 設置USB充電器，並增加至4個，可在同一時間供8部手機同時充電。
• 車長駕駛室亦有作出改良，因應車長不同身裁而調較的氣墊座椅。
• 車輛主要機械部件使用進口貨︰

1. 德國進口Voith自動變速箱、
2. 進口Dunlop氣囊懸掛系統、
3. 德國進口ZF轉向系統、
4. 德國Vogel高靠背(帶頭枕)乘客座椅、
5. 美國WABCO制動系統、
6. 英國進口康明斯歐五排放發動機、
7. 英國Grammar氣墊司機座椅、
8. 法國進口Tarabus地革膠等等。
   
   因此，新福利表示，該車可說是一台國內組裝的進口車。

• 新車最大亮點是增設全玻璃自動爆破系統，於車長位按制自動爆制兩邊客窗，便於乘客緊急時快捷、安全離開車廂。

另外，至於為何不是使用全低地台？原因與海格三門大巴一樣，是因為遷就開第三扇門，如要使用全地台必須配合獨立懸掛後橋，但市場上唯一生產商只有德國ZF公司，只開發了歐洲使用的左軚版本。考慮後門落車落級的安全性，後門的兩個梯級設計分別深320mm和400mm，並具備ECAS自動氣墊下降功能。

 新福利12米宇通三門大巴玩牌報導，可以本站以下網站︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/04/12_14.html

澳門新福利首次引進宇通客車品牌

側牌路線顯示屏移至第二節車窗擺放

車尾

車內佈局(往車尾望)，低地台區域設有4個紅色關愛座椅。

前左車軸設有兩個座椅，需要踏兩級樓梯。

前右車軸設有兩個座椅，需要踏兩級樓梯。

車內佈局(往車頭望)

車尾設有行李架

後門與車尾間設有一節可開關的窗

後門為三級踏步設計，兩個樓梯分別深320mm和400mm。

由於受到空間條件限制，車內路線顯示屏寬度過於細小。

愛都旅行社的Hino Liesse Deluxe行駛賭場專線

澳巴Hino RX 小巴於去年7月份正式退役，而愛都旅行社的Hino Liesse Deluxe 小巴至今仍然健存，近日行駛於葡京/新葡京往返港澳碼頭的VLP賭場專線。(註︰這條路線以往是全線使用Benz車型行駛)

珠海公交16路線巴士發生三車連環相撞

在4月9日早上，意外發生在珠海南泉路口巴士站，該處也是珠海大道輔道範圍。據網友拍攝的視頻顯示，一輛珠海公交16路線廣通LNG大巴停在巴士站邊的輔道內，靠近車門的部分車頭被撞凹，車門被撞進車內，且已經扭曲變形，整個車頭的擋風玻璃完全粉碎。

而巴士右邊的路邊，還躺著一名女子，以及一輛的士緊靠著路邊停著。有路過事發地的市民稱，當時一輛金旅考斯特小巴車進入巴士站停靠，導致該16路線大巴剎車不及，撞到了小巴車的左後方，不僅公交車損毀較為嚴重外，小巴車左後方的車體也被撞凹且變形，的士左邊車身亦有被小巴車輕微破損。

巴士車頭擋風玻璃及前門扭曲變形

的士左邊車身輕微受損

金旅小巴車尾破損

巴士車頭嚴重受損