2016年三間巴士公司營運成本及收益

2016年三間巴士公司經核數師核算的營運成本：

項目	新福利	澳巴	新時代
人事費用	330,804,970	147,378,891	236,384,691
燃油費用	107,109,344	54,011,567	81,019,772
折舊費和攤銷費	29,664,698	18,107,023	26,396,714
保養及維修	3,592,762	9,694,366	20,055,137
保險費	27,930,494	4,515,966	7,451,515
其他	108,875,056	41,976,509	46,172,707
總成本	607,977,324	275,684,322	417,480,536

2016年三間巴士公司經核數師核算的收益：

項目	新福利	澳巴	新時代
總收益	654,539,939	300,482,640	438,396,378

由於近期出現多宗有關於巴士加價、交通意外、巴士服務評鑑等較爭議性事件，交通事務局於旗下公共巴士資訊站中不斷增加多個版塊，更新數據，其中公佈2016年三間巴士公司營運成本及收益，以回應交通事務局局長林衍新早前稱︰2011年的巴士每日運行公里數約5-6萬公里，但現時超過14萬公里(等於每日環繞地球3次)，巴士公司的成本亦不斷增加，巴士司機平均月薪超過2.8萬元，每個月最少3,600萬元工資成本，人工佔總成本的超過60%（2011年人工佔總成本僅40%），巴士司機薪水的升幅遠超通脹，但人手仍不足，制肘新路線的開闢。 多年來公交壓力一直有增無減，現時已增至每天 58萬人次，由於在金光大道上班的居民增加，人均旅程亦已增至 10公里以上。現時部分每天 1萬人次以上乘客的巴士線由小巴營運，當局有計劃減少車廂擠逼。按照政府提出的收費調升方案，估計每月約節省1,500萬元開支，希望透過節省的開支來加強巴士服務，如將小巴換中巴、中巴換大巴及加密班次等。同時，運輸工務司司長羅立文亦多次表示︰乘客與政府 3:7的車資分擔比例太高。因此，交通事務局通過製造了六項成本項目圖表，證明巴士公司的成本較高有需要進行加價，但從圖表得知，新福利總成本約6.1 億、澳巴約 2.8 億、新時代約 4.2 億；而總收益方面，新福利賺約6.5億、澳巴賺約3 億、新福利賺約4.4億。總括而言，三間巴士公司盈利仍然較多，似乎當局所提出的加價理據仍然站不住腳。

澳巴及新時代公佈2016年經營年度業務報告及帳目︰
http://macaubtw.blogspot.com/2017/06/2016.html

新福利公佈2016年經營年度業務報告及帳目︰
http://macaubtw.blogspot.com/2017/06/2016_28.html