熱帶氣旋海棠及納沙報導

(7月30日23:55分)
受熱帶風暴海棠及颱風納沙外圍下沉氣流影響，本澳各氣象站均錄得超過36℃高溫，中午在港澳碼頭錄得最高38.4℃；下午2時38分，氹仔大潭山氣象站錄得今年入夏以來最高溫36.1℃。而大炮台山、路環九澳、澳門大學(橫琴)、紀念孫中山公園亦錄得37℃或以上高溫。本站(澳門市區)亦錄得38.3℃氣溫。

預料西南季候風會在未來兩三天為華南沿岸帶來驟雨，明天本澳雲量增多及可能有雷暴，氣溫將有所下降，但明日各區最高氣溫仍有33-35度之間。同時預測明日本澳高密度住宅區及一般性監測站，空氣質量達不良水平。

此外，截至23:55分為止，氹仔大潭山氣象站於今天錄得最低氣溫為29.8℃，將打平去年7月9日同樣因受颱風尼伯特下沉氣流，帶來了日低溫紀錄29.8℃。
受颱風影響，昨日至今，共有19班航班取消或延誤，涉及澳門航空、長榮航空及廈門航空，往返本澳至台北、高雄、晉江的航班。

圖為今日下午接近4時，各區氣溫仍然頗高，當中港澳碼頭仍然錄得38度以上高溫，紀念孫中山公園、大炮台山、九澳、澳門大學亦有錄得37度以上高溫。

(7月28日11:00分)
位於南海北部的低壓區(92W)已增強為熱帶低氣壓，未來會與熱帶氣旋納沙出現相互作用 ，該熱帶低氣壓會在未來一兩日徘徊在南海北部並逐漸增強 ，隨後大致移向臺灣海峽一帶，根據歐洲中期天氣預報中心預測，該熱帶氣旋將會被納莎吞併。而納沙將會繼續增強，並會在未來一 兩日移向臺灣中南部及中國福建沿岸一帶。受熱帶氣旋下沉氣流，昨日氹仔氣象局總部錄得今年最高氣溫為34.1度，預料今明兩天氣溫繼續酷熱，澳門各區最高氣溫將會上升至33-35度之間，展望一股西南氣流會在下週初為華南沿岸帶來驟雨。

由於熱帶氣旋納沙正逐漸靠近臺灣，今日稍後臺灣風雨將會增強，預計納沙會以颱風至強颱風級別強度在明日下午登陸臺灣臺東一帶，隨後再次於後日下午以強烈熱帶風暴或颱風級別強度再次登陸福建沿岸一帶，各位如在週未期間計劃出發前往臺灣及福建一帶，需要留意天氣變化，以及其行程因天氣因素而作出更改(如航班延誤或取消)。

7月29日起，8、8A、12、19條巴士路線調整停靠站點

　為使北區巴士站點運作暢順及站點分佈更為合理，由7月29日(周六)首班車起，8及8A巴士路線往青洲方向之總站將由「青洲總站」遷至「工業園街」站，12及19路線於「永寧廣場總站」落客位置有所調整，並取消停靠「馬場東大馬路」站；另外，「青洲福德花園」站遷移並更名為「青翠花園」站。

   「青洲總站」為8、8A、23、27、28B及28BX路線之總站，隨著停靠該站之部分巴士路線改用較大的車型，該站泊位使用情況漸趨飽和，為改善巴士站之運作情況，由7月29日(周六)首班車起，8及8A路線往青洲方向改以「工業園街」站為總站，同時位於青洲河邊馬路的「青洲福德花園」站遷移至往綠洲方向、距離原站點約60米之青翠花園附近，並更改站名為「青翠花園」站，以供8、8A、28B及28BX路線乘客上落。

　　調整後，8(往回力方向)及8A(往亞馬喇前地方向)路線自「工業園街」站開出後，途經並停靠近球場側的「青洲總站」後按原線行駛，取消停靠「跨境工業區」站；而該兩路線往青洲方向時，駛至「青洲/聖若瑟中學」站後，改為停靠「青翠花園」站和終點站「工業園街」站，取消停靠「青洲總站」。

　　而「永寧廣場總站」亦會於7月29日(周六)首班車起，調整12及19路線之落客位置至馬場北大馬路近灣景園路段，並取消停靠「馬場東大馬路」站以優化站距分佈，上述路線於「永寧廣場總站」近鏡平中學之上客位置則維持不變。

21A提早發首班車　MT2假日班次調整

　　另一方面，配合巴士運轉需求，連接媽閣至九澳油庫的21A路線，同日(29日)起於媽閣總站發出的首班車時間由現時的上午6時30分變更為6時20分，而由九澳油庫開出的首班車時間則維持在上午7時20分，其餘的班次頻率也不變。

　　此外，經檢視客況及評估需求後，MT2路線由7月30日(周日)起，逢周日及公眾假期的班次由原介乎每12-20分鐘一班劃一為每20分鐘一班，而周一至周六的班次（公眾假期除外）則維持不變。

8及8A路線於青洲之總站遷至 「工業園街」站

8及8A路線去程停靠近球場側之「青洲總站」

「青翠花園」巴士站位置

12及19路線於「永寧廣場總站」落客位置

澳門航空慶祝大阪線10周年

2017年7月26日，澳門航空之澳門-大阪關西機場(関西空港)之航線已開通10年。

澳門航空於2007年7月26日開通澳門-大阪航線(NX856及NX855)，這也是澳門航空首次獲准開通的日本航線。據統計，10年間澳門-大阪航線共運送旅客超50萬人次。

大阪航線作為澳門航空航線網絡中的第19個航點，班次從開通航線初的每週2班，逐漸加開至3班、直至現在的每日1班。

現時澳門航空前往日本的航線有大阪關西、東京成田及(九州)福岡，澳門航空在未來計劃開通定期航班前往沖繩、名古屋、札幌等航線，以擴張日本航班版圖。

圖片拍攝於日本大阪關西國際機場，該機場為全球首個全部由填海建成的機場，亦是全世界第一座大型海上人工島國際機場。而澳門國際機場則是繼大阪關西機場外，全球第二座完全由人工填海方式建成的機場。

廣州巴士介紹

1. 第三巴士電牌增加「車長XXX    為您服務」

最近，廣州第三巴士的車頭/尾電牌目的地方塊上增加「車長(姓名)   為您服務」，以隨機方式進行顯示。圖為一部行駛於廣205路線巴士，顯示了「車長關志強 為您服務」。

2017年下半年澳門巴士交通意外消息或壞車報告

一、 澳巴交通意外消息
1.澳巴7路線巴士交通意外，車內一人受傷

在7月24日下午3時多，治安警和消防局接報提督馬路與雅廉訪大馬路交界發生涉巴士與私家車的交通意外，現場有3名傷者。交通警員和消防員接報趕抵現場，消防局出動搶救車和多部救護車到場。初步相信正在行駛於7路線的澳巴五洲龍中巴經雅廉訪大馬路往筷子基方向行駛至提督馬路時，有私家車切線撞向巴士車尾，巴士即急停，顛簸致車廂內有乘客受傷。消防救護員接觸到一名42歲女乘客，其右手上臂輕微挫傷，經救護車初步護理後，拒絕送院。巴士上其他乘客已經自行離開。由於交界處發生交通意外，現場交通一度擠塞。

交通警員為61歲的本地男巴士司機、57歲本地男私家車司機進行酒精呼氣測試，兩人均通過測試。交通意外起因待查。

2.澳巴22路線巴士交通意外，1名女遊客重傷

今日下午約2時，荷蘭園大馬路近永亨銀行發生一宗涉及一輛巴士撞到途人的交通意外，1名女子受傷送院治理。肇事巴士為澳巴22路線巴士，現場消息稱女途人與家人在附近商舖購物，不知何故越欄走出馬路，被巴士撞倒。

消防接市民報案到場後，發現一名女性遊客（27歲，中國公民）被巴士撞倒，傷者後腦裂傷及出血、右手手腕腫脹及懷疑骨折，當時清醒，由丈夫陪同送山頂醫院搶救。

警員稱女傷者較早前於上址跨過圍欄，橫過馬路期間被巴士撞倒。

3.澳巴2路線私家車巴士互撼五輕傷

昨日約下午1時，一輛沿雅廉訪大馬路往紅街市方向行駛的私家車，與荷蘭園大馬路往柏蕙花園行駛的2路線巴士發生碰撞，導致兩車合共5人受傷，包括60歲私家車女司機、巴士上兩女一男及一名約4歲小童，均輕傷送院治理。涉事私家車車頭嚴重損毀，由治安警拖車移走；巴士右側車頭損毀。交通警向60歲巴士司機及私家車女司機了解事件，證實兩人並無飲酒，初步懷疑私家車衝紅燈引起意外，確切起因待查。

澳巴隨後表示，事故發生後，立即成立事故調查組。經調查，事故車長姓羅，本澳居民，年度體檢正常，每日工作9小時，上月28日正常休息，今年以來無發生任何交通意外，事後通過酒精測試。事故車輛於7月9日進行一次二級保養，8月12日已通過檢測線，檢測結果合格。

經澳巴調查組初步視頻調查分析，巴士當時由荷蘭園往美副將大馬路方向，以時速11公里速度行駛，經過路口時信號燈為綠燈正常通行，具體責任歸屬需由警方調查後確認。

4.澳巴N1A路線巴士交通意外，1女途人輕傷

11月14日凌晨近2時，一部正行駛澳巴N1A路線大巴，駛至沙梨頭新街至飛喇士街交界處(近筷子基衛生中心附近)，懷疑撞到一名正在橫過斑馬線的女途人，她受輕傷，被送往鏡湖醫院治療，被送往時清醒。

5.澳巴小巴急煞女乘客傷腿

12月1日上午10時多，36歲本地男巴士司機駕駛澳巴至約翰四世大馬路近葡文學校巴士站時，懷疑前車急煞；巴士司機避免碰撞，也隨即急煞，導致巴士車尾有一名27歲本地女乘客左小腿挫傷，在巴士上待援。有人報警求助，交通警員和消防救護員接報到場，證實女乘客小腿挫傷。由救護車送往山頂醫院治理，經敷藥後出院。

二、 新時代交通意外消息
1.新時代10B路線巴士交通意外，車內8人受傷
8月6日上午9時12分，陳姓車長駕駛新時代10B大巴沿友誼大馬路往黑沙環方向行駛，駛至大賽車看台時，車輛失控撞向左邊行人路的石壆，再衝上行人路，狂掃約30多個鐵欄，前行30多米，直至車頭狂撼看台石梯，發出巨響，停下後微微擱置在石梯上。車頭嚴重損毀和擋風玻璃破裂，當時車上約15名乘客，在巴士車廂內飽食“驚風散”。突然的撞擊，令乘客“前仆後繼”，多人頭部和手腳撞傷或擦傷。

有人報警求助，交通警員和消防員接報趕抵現場，消防員用滅火筒及鋪喉戒備，在現場接觸到4名受傷的巴士乘客（1男3女），其中1名女乘客因腳部和頸部受傷，在車廂內待救，其餘人士已經自行離開巴士車廂，巴士車長沒有受傷。救護員為現場4名傷者進行院前護理時，再有4名巴士乘客（2男2女）返現場向救護員求助，自稱是肇事巴士受傷乘客。其餘沒有受傷的乘客已自行離開。

現場8名傷者（3男5女）均為乘客，經救護員檢查，全部輕傷，主要是手腳擦傷及頭部撞傷，最後6名傷者（2男4女）需由救護車分別送往山頂醫院和鏡湖醫院治理，腳部受傷的女乘客要由救護員用擔架床送上救護車，其餘傷者可以自行步上救護車。肇事巴士由拖車移走後，現場實施有限度通車。

衛生局表示，6名傷者分別送往山頂醫院和鏡湖醫院治理，經治理後，6名傷者情況良好，並已經於8月6日中午出院。

交通警員向肇事巴士車長了解意外經過，車長稱因車輛“搶軚”和“不小心”釀成意外。交通意外的起因待交通廳調查。

新時代巴士公司對此次事故非常重視，昨日上午立即召開緊急調查會議，隨即通報提醒各員工注意安全，將進一步徹底調查事故原因和檢討，強調安全第一的原則；月內會召開季度安全教育會議，以進一步提升所有員工的安全防範意識，並表示日後會持續加強員工的安全教育培訓。    

該公司表示，新時代於事發當天早上立即召開緊急調查會議，並隨即通佈提醒各員工注意安全，日後將持續加強員工的安全教育培訓。經初步調查，事發時路面暢順，10B路車長以正常車速行駛，途經友誼大馬路時，疑車輛左輪胎先碰及路壆，因未能及時作出合理操作，令車輛失控撞毀圍欄。

肇事車長姓陳，男，55歲車長，事發後通過酒精測試，駕駛巴士年資26年，年度體檢正常，8月4日剛作休假，每日工作時間約8小時40分，2016年至今沒有責任交通事故。涉事車輛車牌為MP-59-44，於6月2日通過政府年度檢驗，並於8月4日剛完成按規定的正常保養程序。

友誼大馬路巴士撞欄現場

腳部和頸部受傷的女乘客在巴士內接受救援

2.新時代10A路線巴士交通意外，1女途人受傷送院

10月12日下午約3時，治安警察局接報河邊新街近凱泉灣發生一宗新時代10A路線巴士撞途人的交通意外，一名女子倒地受傷流血，送院救治，起因待查。⁠⁠⁠⁠

新時代晚上發表新聞稿指，巴士公司立即召開緊急會議，經初步調查結果，車長駕駛10A路線行經至河邊新街近凱泉灣時，一名女途人擬在未有使用行人過路設施情況下橫過馬路，當時車長正準備靠站而靠向路邊，故避讓不及而撞到該途人。女途人事發後清醒，被送往鏡湖醫院接受檢查。

新時代表示，涉事車長42歲，本澳居民，在該公司駕駛巴士超過4年，本年內未有發生任何交通事故，上周六（本月7日）剛作休假，平均每日工作10小時，事發當天於中午12時半始工作，通過酒精測試。涉事車輛MP-61-80於4月份通過政府年度檢驗，並於9月25日剛完成公司的正常保養程序，初步排除車輛機件問題。

該處路段亦曾於今年4月9日發生交通意外，當時一部新時代1路線巴士撞及一名亂過馬路的女途人，相關報導，可前往本站早前貼文︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/04/1.html

3. 新時代23路線中巴擋風玻璃飛脫

11月18日中午12時多，一輛新時代23路線宇通中巴(車號︰2066)行駛至美副將大馬路近鮑思高球場巴士站時，突然車頭整塊擋風玻璃飛脫，墮下至巴士前方，隨即碎裂，幸巴士前方沒有其他私家車和電單車，沒有造成其他車輛損毀和人員傷亡。

三、 新福利交通意外消息 
1.新福利28C路線巴士交通意外，車內3人輕傷 

在8月14日中午12時多，得勝馬路近治安警交通廳對開發生交通事故，新福利1輛行駛於28C路線巴士(車號︰R312)初步懷疑因急刹與 1輛私家車相撞，3名巴士乘客受輕傷。消防稱，傷者分別是 1男 2女，年齡介乎 20 至 57歲，其中男青年右腳撞傷，2名女長者腰部挫傷，他們情況穩定，全部已送往山頂醫院治理。

2.新福利17路線巴士交通意外，5車連環相撞，電單車一人受傷

在下午1時多，雅廉訪大馬路與連勝馬路交界的交通事故，治安警表示，涉及5架車輛，分別是1輛巴士、2輛私家車及2輛電單車。 治安警稱，懷疑涉事的新福利17路線巴士機件故障(車型為三菱小巴)，先撞及2輛私家車，再撞向2輛電單車。事件中5名司機酒精呼氣測試均為0，事件中1名私家車乘客及1名電單車司機受傷送院治理。

3.新福利回廠巴士疑因天雨路滑失控撞花圃

10月16日凌晨，一部正準備返回車廠的新福利海格三門大巴，於司打口巴士站附近，懷疑因天雨路滑失控撞向花圃，巴士車頭損毀，被撞的花圃石壆損毀，車上沒有乘客，事件中沒人受傷。

相關新聞視頻︰http://tdm.com.mo/c_news/tv_news.php?id=353406

4. 新福利25路線巴士與私家車相撞，1人受傷

10月23日下午2時多，提督馬路近第二警務警司處發生一宗涉及一輛私家車與一輛正行駛25路線的新歐五海格巴士(車號:K375)相撞的交通意外，巴士車頭及私家車車尾嚴重受損，私家車男司機輕傷送院。 ​​​

5. 新福利4路線巴士疑與電單車相撞

在11月17日下午3時多，#新福利 一部正行駛於4路線(車號︰D14)丹尼士飛標中巴，在中區白鴿票交通燈路口，疑似與一部政府部門的電單車發生輕微碰撞，為避免影響現場交通，巴士駛至亞馬喇前地行車隧道入口處，等待交通警到場處理。

國內長途巴士介紹

1. 邊境卧鋪巴士
如果從澳門以陸路方式直達前往越南方式，可於每日下午16:00及17:20分於拱北乘搭卧鋪巴士前往廣西憑祥市或東興市，再跨越邊境口岸分別前往越南諒山市或芒街市。

圖為廣西運輸集團經營往返珠海(拱北)至廣西憑祥的卧鋪巴士，全程總里數為1050公里，總用時為15小時。其巴士車頭亦有以越南文標明往返兩地之目的地。

【風暴總結報】熱帶風暴洛克(1707號ROKE)

熱帶風暴洛克在影響澳門期間，由於境內風力離達到強風程度尚有一段距離，澳門氣象局最高只發出1號戒備信號。是自2009年颱風莫拉菲以來，港澳再次出現2級熱帶氣旋警告信號之差距。

雖然洛克在香港天文台總部之東北約25公里，並登陸香港東部，是自2008年颱風鸚鵡以來，首個登陸香港的熱帶氣旋，香港天文台亦一度發出四小時的八號西北烈風或暴風信號，在熱帶氣旋警告信號生效期間，香港8個參考測風站的十分鐘平均風力均未有達到烈風程度，甚至連強風程度亦沒有錄得，八個測風站之中，長洲錄得的風力最大，十分鐘平均風力只有37km/h，距離強風程度的標準尚差4km/h，打破2015年颱風蓮花紀錄，成為香港天文台有紀錄以來最弱的八號風球，甚至比8個參考測風站中均未錄得強風程度的2009年熱帶風暴浪卡還要弱。在此次八號風球生效期間，近海平面站只有塔門及橫瀾島錄得強風程度，但最高10分鐘平均風速只有42km/h，即只達到強風下限程度之風力，陣風亦只得塔門一個近海平面站錄得烈風程度，陣風為72km/h。

由於當時香港天文台預測洛克會在香港以下掠過，當時觀察到在其路徑右方的氣象浮標、船隻以及大鵬半島的氣象站和其中心附近的石油平台均錄得烈風。因此香港天文台需要在早上9時20分發出八號西北烈風或暴風信號，當時洛克集結在香港天文台之東北偏東約35公里。天文台解釋發出八號西北烈風或暴風信號四小時，是由於洛克中心附近錄得烈風程度風力，加上非常接近本港，基於安全考慮，有需要發出八號信號。

由於洛克中心風力較低，僅為烈風下限程度，加上烈風只集中在風暴的東北面，風暴的西南面風力相當弱。此外，洛克在靠近香港前，路徑稍為北偏，加上登陸香港後，中心風力明顯減弱，因此香港大部分地區均未有錄得強風或以上程度的風力。

更詳細香港天文台對於洛克報導︰http://www.hko.gov.hk/informtc/roke17/roke_uc.htm

【過去熱帶氣旋洛克強度(十分鐘平均風力)】
2017年7月23日20:00 低壓區---------40km/h
2017年7月23日17:00 熱帶低氣壓----45km/h
2017年7月23日14:00 熱帶低氣壓----55km/h
2017年7月23日13:05 熱帶低氣壓----55km/h登陸廣東中山市三角鎮永德圍
2017年7月23日12:35 熱帶低氣壓----55km/h擦過廣東廣州市新墾區鎮萬頃沙島
2017年7月23日12:25 熱帶低氣壓----55km/h擦過廣東廣州市南沙區龍穴島
2017年7月23日11:00 熱帶風暴-------65km/h 
2017年7月23日10:30 熱帶風暴-------65km/h登陸深圳鹽田區
2017年7月23日10:10 熱帶風暴-------65km/h擦過香港船灣郊野公園
2017年7月23日09:40 熱帶風暴-------70km/h登陸香港西貢東郊野公園
2017年7月23日08:00 熱帶風暴-------75km/h 
2017年7月23日05:00 熱帶風暴-------75km/h 
2017年7月23日02:00 熱帶風暴-------70km/h 
2017年7月22日23:00 熱帶風暴-------65km/h 
2017年7月22日20:00 熱帶風暴-------65km/h 
2017年7月22日17:00 熱帶風暴-------65km/h
2017年7月22日14:00 熱帶風暴-------65km/h
2017年7月22日08:00 熱帶低氣壓----55km/h
2017年7月22日02:00 熱帶低氣壓----45km/h
2017年7月21日20:00 熱帶低氣壓----41km/h
2017年7月21日11:00 熱帶低氣壓----41km/h

洛克接近香港時的路徑圖。

洛克橫過香港時的路徑圖。綠點顯示在洛克附近的烈風報告。

洛克掠過塔門前，當時塔門風力非常短暫地達到強風程度。之後風力一度短時間地大幅度下降，然後再次上次接近強風程度的風力。

在早上8:35分，深圳大鵬半島以南的三門島曾經錄得的最高陣風紀錄為136km/h。

熱帶風暴洛克的路徑圖

【風暴預測-4(總結報7.23 22:30)】澳門氣象局已於7月23日晚上8時45分取消風球。

香港天文台在7月23日晚上7時40分取消所有熱帶氣旋警告信號。熱帶低氣壓洛克，在廣東內陸減弱為低壓區。是次八號信號不標，是有史以來最弱的八號信號，八個測風中均無錄得烈風程度，只有塔門的陣風錄得烈風程度。香港天文台解釋早上九時許發出八號烈風或暴風信號四小時，是由於洛克中心附近錄得烈風程度風力，加上非常接近本港，基於安全考慮，有需要發出八號信號。

洛克在上午約9時50分左右，在西貢東郊野公園附近登陸，期後再次強度登陸中山且減弱為熱帶低氣壓。洛克吹襲香港一度響海陸空交通，下午改發三號強風信號後，交通陸續回復正常，截至傍晚，三百四十多班航機取消或延誤。澳門亦有部分航班受影響。

在下午八時，洛克位於澳門西北約140公里，並已減弱為低壓區。

【風暴預測-3(7.23 06:55首報；07:42更新)】SMG:丅1 ; HKO:丄3

香港天文台 在上午3時40分發出 #三號強風信號。

洛克繼續穩定地移向珠三角一帶，預料在今早進入香港100公里範圍內，三號強風信號會維持。

現時最新路徑預測較早前西調，香港天文台預測洛克先橫過香港，後再於珠江口西岸(澳門或澳門附近)登陸。在過去數小時，洛克為廣東東部海域帶來烈風。洛克環流細小，但當洛克接近香港時，本港風力會顯著增強。香港天文台宣佈在早上9時20分前發出 #八號烈風或暴風信號。

澳門氣象局仍然懸掛一號風暴，並表示視乎情況考慮是否在早上改掛三號風暴。

在上午7時，熱帶風暴洛克集結在澳門之東南偏東約160公里，香港之東南偏東約100公里，即在北緯22.1度，東經115.1度附近，預料向西北偏西移動，時速約20公里，靠近珠三角一帶。

由於洛克會在相當接近本港的地方掠過，澳門及香港會由現時吹偏北風迅速轉為吹南至東南風。先前屏蔽的地方會變得當風，市民應提高警覺，切勿疏於防範。

廣東沿岸會有狂風驟雨，海面有湧浪。市民應遠離岸邊及停止所有水上活動。

當香港天文台發出八號風球後，往返港澳的金光飛航、噴射飛航之客船服務將會停駛，各位需留意風暴最新動態。

【風暴消息-2 (7.22 23:47分)】澳門氣象局在7月22日下午5時30分發出一號風球。

香港天文台在7月22日下午3時40分發出一號戒備信號。

在下午11時，熱帶風暴洛克集結在香港之東南偏東約340公里，澳門之東南偏南約400公里，即在北緯21.6度，東經117.4度附近，預料向西北偏西移動，時速約18公里，移向廣東沿岸。

洛克的環流細小，但正進一步靠近珠三角一帶，對香港仍構成一定的威脅。香港天文台會在星期日早上六時前考慮改發三號強風信號。而澳門氣象局則表示晚間改掛三號風球機會不大。至於香港會否改掛更高風球，則需要視乎其路徑是否相當接近香港及強度有否明顯的增強，現時洛克的強度介乎於熱帶風暴下限至熱帶低氣壓上限之間。此外，另一熱帶風暴(08W)現時位於海南島以東，預料向西北緩慢移動，大致移向海南島，未來會否與洛克產生雙颱風效應影響其未來路徑，仍然需要值得關注。

隨著洛克逐漸靠近，星期日廣東沿岸有狂風驟雨，海面有湧浪。市民應遠離岸邊及停止所有水上活動。

【風暴預測-1 (7.18 19:35分)】現時各大氣象機構均預料南海北部可能會有低壓區發展，並增加為熱帶氣旋，於週未期間影響華南沿岸，並為該區帶來不穏定的天氣。

圖為歐洲中期天氣預報中心(ECMWF)最新一報預測，該熱帶氣旋在週未登陸廣東東部一帶，但上一報及較早前報文預測該熱帶氣旋於廣東西部一帶登陸。由於在澳門以東及以西登陸的熱帶氣旋所帶來的風力會截然不同，同時亦需要留意該熱帶系統發展狀況，各位需密切關注該熱帶系統的最新動態。

更新時間︰12月8日