2017年下半年珠海公交巴士介紹(車型更換、路線資訊、車內設施等)

2017年珠海公交巴士介紹
一、 車型更換︰
1.  12路線大巴車型轉換中巴
珠海公交12路線巴士，由5月中旬開始，全線車型由宇通柴油大巴轉換為珠海廣通8.5米純電動中巴(1+1座位佈局)。12路線是現時香洲片區路線(1-19路線)當中，首條轉用中巴行駛的路線。

在上世紀90年代，12路線曾一度使用12米黃海客車行駛，亦是珠海較為多人乘坐的路線之一。到了2004年後，車型更換為11米的廈門金龍大巴行駛，由於當時有較多外國乘客乘坐此線，因此該線亦曾一度進行中(普)、英雙語報站(但不設粵語報站)。後來，珠海公交陸續開通更多的巴士路線，部分路段與12路線重疊，分流了此線的客流，客量有所下降，此線的車型開始逐漸進行縮水，在2013年改為使用10.3米宇通客車，到了現在只使用8.5米廣通巴士行駛，而班次亦有以往的4-8分鐘一班，減少至現在的8-12分鐘一班。

二、路線調整︰
1. 珠海再多一條跨市巴士路線前往中山
由2017年7月8日起，珠海公交66路線起點站會由現時的「下柵檢查站」延伸至中山「錦鏽海灣城」，中途雙向增停「平頂村」、「長平市場」、「長沙鋪」、「烈士陵園」、「下沙跨線橋西」，以及「錦繡海灣城」小區內的六期西、六期東、博愛門診、三期、一期東、一期南等站點。如拱北口岸區域前往中山南朗鎮翠亨新區一帶的乘客，可先乘搭K1、K3、10、10A、10F路線，再於「中山大學」巴士站換乘此線前往。

由於現時往返下柵檢查站至錦繡海灣城的中山公交089B路線走向基本與66路線重合，中山公交有計劃將089B路線延伸至城軌珠海北站。

*現時往返中山至珠海的跨市路線共有20條，分別為珠海公交獨營的17、31、42、43、66、931、992、999路線；中山公交獨營的12、089B、213、684、684夜班短線、687、991、993、K995、996、998路線；以及珠海公交與中山公交聯營的999路線。然而，曾為跨市路線的935路線，因斗門大橋限高原因而被截短路線，目前暫時不屬於跨市路線；此外，中山公交正規劃開通K997路線，往來珠海灣仔口岸至中山三鄉。

2.  401路線恢復原線行駛；401B、401C路線取消。
今年4月1日上午9時50分，珠海斗門蓮溪大橋被一艘由佛山九江開往海南的「新晨光號」貨輪撞毀，橋身移位1.6米，需要封閉維修，蓮溪往返斗門市區交通隨即被中斷，401路線起點站亦需要由「蓮溪」截短至「日通座椅廠」，只於蓮溪鎮內營運的Z266(蓮溪—上欄)亦需要暫停營運。

4月4日，珠海公交開通途經江珠高速的401B(蓮溪—井岸)免費接駁路線，由於珠海交通局規定，珠海公交最高限速為60km/h，而高速公路最低限速亦是60km/h，加上公共巴士提供企位，其座位沒有裝備安全帶，使用城市型公共巴士行駛於高速公路路段，對行車安全構成風險，因此，珠海公交向信禾長運租借4部海格旅遊大巴。

4月7日，珠海有關部門開通「三沖—粉洲」的渡輪，乘客使用渡輪票價免費。珠海公交亦隨即開通401B(蓮溪—粉洲)及401C(橫山中學—粉洲)接駁路線，401B路線上車收費2元，401C路線則是上車免費。由於渡輪及其它接駁巴士路線的開通，途經江珠高速免費接駁線401B路線於4月8日起取消。

在蓮溪大橋封閉交通期間，乘客如需從井岸前往蓮溪，需要先乘坐401路線至「橫山中學」站，轉乘401C路線至「三沖」，之後透過乘坐輪渡至「粉洲」，最後再乘坐401B路線至「蓮溪」。由於當中的路線接駁班次較為疏落，其中401B班次為20分鐘一班，401C路線班次約30分鐘或以上一班，輪渡班次約15分鐘左右一班。因此，從井岸前往蓮溪所花費的交通時間要2小時以上，較原來乘坐401路線直達前往的車程約50分鐘，所花費時間多出了一倍多。

9月28日，蓮溪大橋維修工程完畢，恢復正常通車，在當天早上9時起，401路線恢復原線行駛。

10月1日起，401B及401C路線取消，而Z266路線則重新恢復服務。

蓮溪大橋於1992年建成，為雙向兩車道行車，之前亦曾出現橋台裂開的情況，在去年進行加固工程。圖為因貨輪撞毀蓮溪大橋而實施近半年時間的封閉交通措施。

4月1日-9月27日，401路線起點站由「蓮溪」截短至「日通座椅廠」，車型由原來的14部減少至11部。圖片巴士下方為巴士路線改道通告，提示乘客如何前往蓮溪。

401C路線，使用一部宇通8.5米中巴行駛，班次為30分鐘或以上才有一班車，上車免費，單程約2.3公里，時間約5分鐘。
401C路線為珠海公交真正意義上首條尾輟以「C」編號的路線。而601C路線為珠海公交名存實亡尾輟以「C」編號的路線，在實際營運中，巴士電牌只會以「601」或「K5」路線顯示。

4月7日起，臨時開通「粉洲—三沖」輪渡，乘客、電單車、單車採取免費乘船措施。全程約350米，時間為約5分鐘。

401B路線，使用3部宇通10.5米大巴行駛，班次為20分鐘一班，上車2元，單程約7.3公里，時間約10分鐘。

3.  K8路線調整票價模式

為科學利用公交資源，合理調配各功能線路的分擔客流，同時進一步提高K8路線營運效率和服務水平，珠海公交經廣泛徵求市民的意見和建議，自2017年11月15日起，將K8路線的票制票價由階梯式有人售票票價2-6元/人次，調整為遞減式無人售票票價5-2元/人次，具體如下：

（往拱北口岸總站方向）「珠海港—南通四隊」段上車5元，「得米公司—大環」段上車4元，「金品電器—湖心路口」段上車3元，「珠光汽車公司—第二人民醫院」段上車2元；

（往珠海港方向）「拱北口岸總站—南屏街口」段上車5元，「珠光汽車公司」站上車4元；「湖心路口—金品電器」段上車3元；「大環—鐵爐」段上車2元。

​K8路線調整後，停靠站點、服務時間、班次間隔等維持不變。

*溫馨提示：票制票價調整後，沿線乘客除可乘坐K8路線出行外，在珠海港片區的乘客還可乘坐502、541、605、812路線；「金品電器—湖心路口」段的乘客可選乘204、540、541、605、608、K7等路線，「南屏街口—拱北」段的乘客可選乘B1、34、207、601、601B、608、K5等路線，「南屏—第二人民醫院（拱北）」段可選乘82路線出行。

4. 10F路線取消

近期，珠海多條巴士路線、站點有調整，以下介紹有關拱北口岸區域的路線調整︰
一、珠海公交唯一一條「F」結尾的分流線(10F路線)取消
2017年11月25日起，取消10F路線，由新開通的Z77路線（金鼎工業園北-（經岐關路）-金鼎）微公交，同時增加6部10路線的車輛投放、班次由9-12分鐘縮短為約7-9分鐘。

10F路線取消的主要原因︰
因10F路線走向及停靠站點與10路線（下柵檢查站—城軌珠海站）基本一致，重覆率高達90%，線路營運裏程長、運行時間長等原因造成調度困難，運行效率較低，公交資源得不到充分利用。因此，為科學合理使用資源，進一步提高巴士運行效率，取消10F路線，金鼎工業園北片區公交服務由新開行的Z77路線補充。

2017年12月2日起，珠海拱北區域的路線有以下調整安排︰
二、途經拱北口岸路線調整
1、2、2A、10、11、32、601、608路等8 條路線由城軌珠海站往香洲、西區方向：經「拱北口岸」後，行駛至拱北地下隧道東側出口時，由原左轉情侶路改為右轉進入掉頭車道。其中，1、2、2A、10、11路行駛水灣路、僑光路、迎賓南路，接回「拱北」後按原線運行；32、601、608路行駛水灣路、友誼路、迎賓南路接回「拱北」後按原線運行。以上路線均取消停靠「水灣路南」。返程不受影響。

三、931路線取消「公交花園」、「長沙圩」等站
因31路與931路在珠海段線路走向完全重覆，且因梅華立交交通擁堵嚴重對線路運行造成較大影響，調整931路局部運行路線及停靠站點，具體為：
931路往拱北口岸總站方向：經「坦洲路口」後，行駛G105國道（谷都大道）、梅華立交下穿隧道、明珠路，接回「公交花園」；取消停靠「長沙圩」。
往雅居樂車站方向：經「城軌明珠站」後，行駛明珠路、梅華立交下穿隧道、G105國道（谷都大道）接回「坦洲路口」；取消停靠「公交花園」、「長沙圩」。

5.  33、540路線起點站延伸；601、601C路線票價調整。

自2017年12月29日起，珠海公交將33路線起點站由「拱北(萬家」」延伸至「城軌珠海站」，540路線起點站由「平沙」延伸至「海泉灣」；同日，將601、601C路線票制票價由有人售票階梯型票價，2-4元/人次，調整為無人售票一票制，3元/人次。具體如下：
一、33路線起點站由「拱北-上沖檢查站」延伸為「城軌珠海站-上沖檢查站」
33路往城軌珠海站方向：經「拱北」後，行駛僑光路、桂花路、昌盛路，至終點站「城軌珠海站」 ； 往上沖檢查站方向：由「城軌珠海站」始發後，行駛昌盛路、拱北口岸地下隧道、水灣路、友誼路、迎賓路，接回“華僑賓館”後按原線運行，增停「拱北口岸」、「拱北」東側站。同時，因迎賓北路升級改造後，新增設一個港灣站，為方便市民出行，同日起，33路增停「南村東」東側站。 ​延伸後，班次間隔約9 - 10分鐘；服務時間為：「上沖檢查站」6:15—21:50，「城軌珠海站」6:20—22:45；投入車輛、票制票價等維持不變。

二、540路起點站由「湖心路口總站—平沙」延伸為「湖心路口總站—海泉灣」
540路往海泉灣方向：經“華豐”後，行駛平沙三路、美平三街、紫園東路、長安路、昇平大道、海泉灣園區道路至終點站“海泉灣” ；往返同途。 雙向取消“珠海一中平沙校區”（單邊）、“平沙實驗小學”、“平沙”（原起點站）等站點，雙向增停“京華假日灣”、“迪山實業”、 “前進八隊”、“大虎”、“大虎八隊”、“大虎四隊”、“海泉灣生活一區”、“海泉灣生活二區”等站 延伸後，線路增加4台車輛運營，班次間隔約10-11分鐘；服務時間為：「湖心路口總站」7:10—21:10，“海泉灣”6:15—21:00；票制票價維持不變。
(*拱北口岸區域乘客，使用珠海通達卡乘車，乘坐B1路線，再於湖心路口轉乘540路線前往海泉灣，全程票價只需要3元。)

三、調整601、601C路票制票價　　
將601路線（井岸—城軌珠海站）、601C路線（井岸—拱北夜間線）的票制票價由階梯型有人售票，票價2-4元/人次，調整為無人售票一票制，票價3元/人次（可與B字頭乾線及Z字頭微公交實施差額換乘優惠），停靠站點、服務時間、班次間隔等維持不變。(*短途乘客可選擇乘坐34、207、510、601B、608、609等路線出行。)

四、站點更名
為加強公交站點地理方位的指引性，將「國際賽車場」更名為「國際賽車場（經濟港）」，停靠線路不變。

三、車內設施︰
1. 廣通三門巴士的後門改為用作應急門之用途
由格力電器董事長董明珠「資助」的廣通13.7米三軸純電動大巴，當初為了增設第三門而將此車以全低地台設計，由今年5月份開始，珠海公交將該巴士的後門(即第三門)改為應急門之用途，乘客如需於中途站落車需從中門(即第二門)下車，現時該車的後門只會於巴士到達終點站後才會開啟。

四、巴士廣告︰
1. 安凱小巴首份車身廣告投放於Z11路線
4月15日，珠海公交開通Z11微循環路線，為香洲主城區內首條支線路線，解決了獅山路、野狸島的公交空白。

由於受制於道路條件限制，Z11路線只能使用小巴行駛，現時使用的車型為安凱5.995米小巴，最高只可載19人，而部分時段乘坐此線的乘客亦非常多(特別是珠海歌劇院散場時候)，巴士車廂內出現超載逼滿乘客的情況。

最近，行駛於Z11路線的安凱小巴的全身車身披上了珠海大劇院(日月貝)的廣告，成為該車型首款車身廣告。


*如在拱北口岸區域前往日月貝的乘客，可先乘坐2、2A、8、K3、99等路線於「百貨公司」站，於對面的「百貨公司」站乘坐Z11路線前往，返程同理。

2. 只於車尾刊登廣告
珠海公交仿效港澳地區的巴士公司做法，最近流行只於巴士車尾處刊登廣告。

五、珠海公交派出所巴士安全巡查員︰

】今年成立了珠海公交派出所，組織200名巴士安全巡查員，維持巴士及巴士站上的安全及秩序。

本站成員早前乘坐2A路線，發現了3名巴士安全巡查員同時在巴士車廂上，其中坐在車尾座位上的2名巡查員於「城軌珠海站」上車，一直坐到「九洲城」站，然後落車再於該站執行任務；另外一名巡查員則於「拱北(萬家)」上車，坐到「中電大廈」落車。

有部分乘客看見這些巡查員後，寧願站立也不敢坐在他們的旁邊，因此出現了以下的對白。有安全巡查員向這些站立的乘客稱︰「這裏有位置」，乘客稱︰「我很怕你(坐在你的旁邊)」，安全巡查員稱︰「我有甚麼害怕的」。