12月20日起，17條巴士路線調整停靠站點

 為提升巴士服務，便利乘客出行，交通事務局由12月20日(周三)首班車起，新增「勵庭海景酒店」站、調整6A、12路線於「永寧廣場總站」之落客位置，以及在「路氹邊檢大樓」站設分流站點，上述調整涉及2、3A、3AX、5X、6A、8、10A、12、15、21A、25、26、26A、50、MT4、N2及N3巴士路線。

一、漁人碼頭增設一巴士站

　　因應公眾出行需求，澳門漁人碼頭近勵庭海景酒店附近新增「勵庭海景酒店」站，供3A、3AX、5X、8、10A、12、N2路線停靠；而「孫逸仙大馬路/友誼大馬路」站變更站名為「漁人碼頭會展中心」站，藉以讓乘客更清晰巴士站所在位置。

                                                         二、2及6A路線取消停靠馬場東大馬路站

　　為配合巴士運作，6A及12路線於「永寧廣場總站」落客位置有所調整，當中12路線之落客位置遷至永寧街路段，6A路線之落客位置則調整至馬場東大馬路的路段，同時，2及6A路線取消停靠「馬場東大馬路」站，上述路線於「永寧廣場總站」近鏡平中學之上客位置則維持不變。

三、路氹邊檢大樓增設分流站及重新命名

　　「路氹邊檢大樓」站會設置分流站點，原站點旁車道將新增一分流站，命名為「路氹邊檢大樓-1」站，供往路環方向之15、21A、25、26、26A、50及N3路線停靠；而「路氹邊檢大樓」站原站點更名為「路氹邊檢大樓-2」站，並調整為停靠往澳門及氹仔方向的15、21A、25、26、26A、50、N3及MT4路線，而位於近新濠影匯之另一同名站點則重新命名為「路氹邊檢/新濠影匯」站，供MT4(往氹仔客運碼頭)路線乘客上落，以理順巴士站點候車、靠站秩序及清晰巴士站所在位置。

四、運動場圓形地站恢復使用

        另外，因應氹仔運動場道行車道正按序開放予公眾使用，同日起，原設於運動場道近奧林匹克體育中心正門之「運動場圓形地」巴士站恢復使用，供乘坐25X、26A、35、MT1、MT3、MT4及N6路線之乘客上落，並取消現設於體育路之臨時巴士站。

新福利18米鉸接式宇通ZK6180HGH特大巴(車廠試車)介紹

(2018年1月5日12:20分發佈) 新福利首輛 18米長的鉸接巴士明日起投入運作，在繁忙時段以特班車方式行駛 51路線，即是由路環石排灣蝴蝶谷至關閘。新福利車長稱，駕駛鉸接巴士與普通巴士沒有太大分別，只是在轉彎時需較注意，又稱經過50多個小時的培訓，對駕駛鉸接巴士充滿信心。

新福利副總經理李啟見稱，經多方調試和路面試行，確認51號路線，是符合18米鉸接巴士的行車條件及乘車需求，他又稱鉸接巴士採用3門設計，可加快乘客的上落速度，車內最多可容納120人，接近普通巴士載客量的2倍。

李啟見表示， 新福利目前只有1輛18米鉸接巴士，營運期間會收集路面各項數據、乘客意見和市民接受度，定期評估成效後再考慮是否購置更多鉸接巴士。

(2017年12月19日17:15分發佈) 新福利引進的18米鉸接式宇通ZK6180HGH特大巴，現時正在非繁忙時段培訓車長以不載客方式測試行駛51等路線，而在其餘時段則於旅遊塔車廠內進行各類測試。若此車投入服務，將會成為港珠澳地區首部18米掛接巴士。

12月19日，新福利安排交通諮詢委會員、交通事務局官員，試乘全新18米鉸接式宇通ZK6180HGH特大巴，由旅遊塔車廠出發，經金沙、友誼大馬路、關閘廣場、友誼大橋、沿51路線至蝴蝶谷大馬路總站、連貫公路、西灣大橋，返回至旅遊塔車廠。試乘坐過該巴士的委員表示，巴士轉彎半徑順暢，爬波亦夠力，但擔心會對電單車造成影響，需要特別留意其它駕駛者的行車習慣。

現時，新福利除了培訓車長在路面實際環境上測試行駛51路線，同時，亦安排該車於旅遊塔車廠內完成直角轉彎、倒車轉彎、倒車入庫、進入自動洗車間等各類測試工作，為日後正式投入服務做好準備。

18米鉸接式宇通ZK6180HGH特大巴座位數量為37個，企位有83人，總載重量達26噸，為澳門載客最高、企位最多、重量最重的巴士。

新福利引進的18米巴士，車頭採用全新宇通造型(即臺中18米巴士版本)

車尾設有車窗，為新福利自1997年以來，再次有中巴以上的車型設有尾窗。

似乎巴士地台離地面較高。

新福利正不斷安排該車於旅遊塔車廠內進行轉彎、倒車測試

新福利亦安排18米掛接巴士於街道上進行測試。圖為全澳最長的巴士(圖左)與最小的巴士(圖右)合照。

新福利18米鉸接式宇通 ZK6180HGH 特大巴在旅遊塔車廠內倒車入庫，從影片可見，倒車需要不斷地左右扭軚盤，因為掛接巴士倒車是呈蛇形倒車的，若不扭軚盤倒車是不能保持於同一直線倒車停泊在指定位置上。

12月17日舉辦澳門國際幻彩大巡遊，7 條巴士路線有調整及臨時開通32X路線

因應文化局舉辦澳門國際幻彩大巡遊活動，是次巡遊於12月17日下午3時至晚上7時舉行，以耶穌會紀念廣場為起點、以西灣湖廣場為終點，途經大三巴街、賣草地街、板樟堂街、板樟堂前地、議事亭前地、羅結地巷、大堂街、大堂斜巷、南灣大馬路、區華利前地、南灣湖景大馬路及何鴻燊博士大馬路。

12月17日(周日)下午3時至6時30分，7條巴士路線改道行駛，3個站點暫停使用，並增設「區華利前地臨時站」供乘客上落；下午5時30分至7時30分，臨時開通連接旅遊塔至亞馬喇前地的32X接駁巴士路線，每10至15分鐘一班車，以疏導乘客。另外，交通事務局於巡遊活動當日（17日）下午4時至5時在米糙巷、下午6時至晚上9時在西灣湖廣場的路段 (靠向旅遊塔一側的車行道)設置臨時上落客點。(詳見附表)

澳門國際幻彩大巡遊期間巴士停靠站點之臨時安排

日期及時間	路線	暫不停靠的巴士站	增加停靠的巴士站
12月17日（周日） 下午3時至6時30分	9（往媽閣）	區華利前地、南灣湖景大馬路	區華利前地臨時站
	9A（往旅遊塔）	區華利前地、南灣湖景大馬路、立法會前地
	18（往媽閣）	區華利前地、南灣湖景大馬路
	18B（往媽閣）	區華利前地、南灣湖景大馬路
	23（往青洲）	區華利前地、南灣湖景大馬路、立法會前地
	28B（往媽閣廟）	區華利前地
	32（往旅遊塔）	區華利前地、南灣湖景大馬路、立法會前地
12月17日（周日）下午5時30分至7時30分	32X（臨時開通）	--	澳門旅遊塔、初級法院刑事大樓、燒灰爐、巴掌圍、亞馬喇前地、區華利前地臨時站

12月15日起，2、3A、5、5AX、30X路線調整停靠站點

由於現時3A及30X路線駛至馬場東大馬路後，需橫跨車行道轉往馬場北大馬路的重型客車專用入口；而隨著途經馬場北大馬路車輛日漸增多，為保障交通安全，3A及30X路線的停靠站點將會作出調整，同時擴大服務範圍。調整後，3A及30X路線由原線駛至「黑沙環新街/建華」站後，取消停靠「馬場東大馬路」巴士站，新增停靠「勞動節街/中葡職業技術學校」及「黑沙環中街/黑沙環衛生中心」站。上述安排將於12月15日(周五)首班車起實施。

另外，配合輕軌媽閣站前期建造工程，西灣湖景大馬路近「媽閣總站」實施有限度通車。由於施工需佔用部分巴士站，為理順巴士運作，12月15日(周五)首班車起，5及5AX路線分別停靠「媽閣廟站」和「河邊新街/下環」站後，需改道往西灣湖廣場行駛，並臨時停靠「澳門旅遊塔」站供乘客下車，而臨時巴士總站則設在「旅遊塔/行車隧道」站附近供巴士停泊及乘客上車，由臨時總站開出後才駛經「媽閣總站」上落客；此外，2路線臨時改為循環線，沿線停靠之巴士站點則維持不變。

3A路線圖

30X路線圖

今日起，5路線起點站由「媽閣」延伸至「旅遊塔」，是5路線半年來第二度更改起點站，60多年來一直顯示「關閘 - 媽閣」頭牌目的地於今年劃上句號。

受輕軌媽閣站前期工程影響，是次5路線調整，新馬路終於有直達巴士前往旅遊塔，同時亦解決媽閣至旅遊塔段，26路線班次疏落及該線常出現滿載無法上到車乘坐前往的問題。

昨日起，新福利5及5AX路線由「媽閣」延伸至「旅遊塔」，交通事務局雖然沒有更換新的巴士路線圖，但新福利已在沿線站點貼出路線調整信息，並在車內路線圖亦有作出更改，暗示是次臨時調整措施有機會改為永久調整。

過去，5路線較大幅度的路線調整均因路面工程關係而逐漸變成永久調整，如1992年因水坑尾下水道工程及興建多座行人天橋，路線需取道經松山隧道、羅理基，後來工程竣工，臨時改道調整安排變成永久措施；然而，在2010年高士德下水道工程，同樣是往媽閣方向的5路線需要作出路線臨時改道安排，改經美副將、水塘馬路，後來變為永久調整(直至今年4月9日起，路線才重新回復途經高士德、松山隧道)。

12月16日更新

新時代全新金旅XML6105J15大巴

新時代全新廈門金旅XML6105J15大巴已在12月12日投入服務，8部全數率先行駛於10B路線。此批巴士型號為澳門公共巴士史上首次引進，該車共設有27+1個座位，44個企位，總載客量達72人，總載重量達15噸。一個星期過去，新車仍然主要行駛於10B路線，並曾行駛過3、3X、30、MT2路線。

新時代表示︰考慮到增加安全性能，新時代於本批車輛的每個座位加裝安全帶，為小孩等有需要的乘客提供更安全的保護；同時，調控車門的開關保險，若車門未關上，車輛將不能行駛，且車廂內設發動機感應式滅火彈，可通過自動感應火花或由車長手動控制而及時撲滅發動機的火災。

此外，新車新增智能化營運管理的雲總線系統，即俗稱車聯網，通過連接車上機件對車輛進行實時監控和自動上傳保留行車記錄，並能對車長駕駛行為、車輛故障情況和路線營運進行分析和數據統計，及時識別車輛的不安全因素和發出警報，避免重大交通事故的發生。系統有助加強新時代公司對車隊、車長的管理，日後更將應用於全線車輛內，以提升車輛的安全係數。

新車採用低入口設計，車頭和車尾均採用高顯示度的液晶特大屏幕，提升夜間可視度，方便乘客辨識車輛路線；另外設輪椅優先區、USB充電裝置、自動爆破玻璃逃生裝置和車長獨立駕駛座等。

新時代全新金旅客車率先於12月19日啟航於10B路線

現時新時代全新金旅客車主要行駛於10B路線

前車軸位置設有座位，為新時代首次訂購新車中於車廂前部分位置增設倒頭位。 另外，該車前車門進人車廂位罝與宇通同長度的大巴設計相比，略為窄了一些。

車廂踏入車尾需要踏5級台階

中門輪椅區域

車廂內貼滿乘車文化推廣廣告

12月11日起，金光飛航加價

 

金光飛航駛入澳門港澳碼頭將會成為歷史

2017年12月11日起，金光飛航再次加價︰
氹仔往返香港 (上環) / 九龍 / 香港機場的票價上調 3.4 % - 6.3 %，
即標準艙 (普通位) 每程加價介乎在 MOP / HKD 6 - 16 元。

**澳門居民(澳門特別行政區永久/非永久居民身份證持有人)、長者(60 歲或以上)及小童(12歲以下) 每程可享澳門幣或港幣 15 元折扣優惠(從2017年12月11日起澳門幣或港幣 20 元折扣優惠)(不適用於貴賓房)。
** 澳門居民 (澳門特別行政區永久/非永久居民身份證持有人) 每程可享澳門幣或港幣30元折扣優惠(不適用於貴賓房)。

2017年12月22日起實行如下航班更新︰

• 每日
  * 取消由香港九龍中國客運碼頭前往澳門外港新港澳碼頭的09:15分航班。
• 平日
  * 新增由香港國際機場往澳門氹仔客運碼頭10:15分航班。
  * 新增由澳門氹仔客運碼頭前往香港九龍中國客運碼頭10:45分航班。
  * 新增由香港九龍中國客運碼頭前往澳門氹仔客運碼頭09:15分航班。
  
• 週末和假期
  * 新增由香港港澳碼頭往澳門氹仔客運碼頭10:45分航班。
  * 新增由澳門氹仔客運碼頭前往香港九龍中國客運碼頭12:45分及15:45分航班。
  * 新增由香港九龍中國客運碼頭前往澳門氹仔客運碼頭14:15分航班。

有關於噴射飛航加價報導︰

http://macaubtw.blogspot.com/2017/11/1111.html

夜航時段

10月1日 - 1月31日	2月1日 - 3月31日，9月1-30日	4月1日 - 8月31日
首班夜航17:10	首班夜航17:40	首班夜航18:00

2017年第三季度澳門巴士營運狀況

巴士營運狀況

	*以下部分資料來源於交通事務局公共巴士資訊站 (紅字或以底色以紅字的數字與2017年第一季相比的變動情況)
	截至2017年9月30日，本澳常規公共巴士路線共有81條，如計算節假日特別路線，總共有86條路線︰ 公共巴士公司 經營標段路線 營運線數 新福利 第一、第四標段 28條 (常規路線) 3條  (特別路線) 新時代 第二、第五標段 33條 (常規路線，含1條夜間線) 1條 (特別路線) 澳巴 第三標段 20 (常規路線，含6條夜間線) 1條 (特別路線) 總數 82條常規路線 5條特別路線 【註】數據截至2017年9月30日      截至2017年9月30日，本澳公共巴士數量共有907台，較2016年同期（842台）增加7.7%，當中超過六成（582台）為低地台車輛，設有無障礙設施的巴士則有486台。政府鼓勵巴士公司引入大車型巴士加大運載能力，現時，本澳大巴共有536台，佔整體營運車輛59.1%。另外，政府鼓勵巴士公司引入環保巴士，現時本澳已有69台天然氣巴士。 　　人資方面，本澳公共巴士車長超過1,300人，較2016年同期增加61人，增幅4.9%。 　　在硬件配套上，全澳共設有406個巴士站點。根據本澳各區的環境和路況，政府逐步調整各區的巴士站距，務求更合理地調整巴士站之間的距離，現時本澳巴士站點一般距離界乎約200米至350米。 巴士數量統計  （至2017年第三季） 巴士公司   數量（輛）  新福利  415 新時代  314 澳巴  178 總數  907 巴士車長數量統計  （至2017年第三季） 巴士公司   數量（人）  新福利  545 新時代  486 澳巴  276 總數  1,307 公共巴士服務 數量 與2016年同期比 巴士 907台 ↑7.7% 車長 1,307人 ↑4.9% 【註】數據截至2017年9月30日 巴士站分佈區域/葡文代號 數量 澳門半島(M) 240 氹仔區、路氹城及澳門大學(T) 118 路環區(C) 48 總數(TOTAL) 406個 【註】數據截至2017年9月30日 本澳大型巴士站的分佈位置如下： 分佈區域 大型巴士站點名稱 發車/停靠線數（條） 地點 (地圖路徑) 澳門半島 亞馬喇前地站 42 關閘總站 0 (受天鴿風災影響，此站暫停運作) 媽閣總站 14 沙梨頭北街/筷子基北灣站 7 青洲總站 6 氹仔 湖畔大廈站 14 澳門大學總站 4 路環 蝴蝶谷大馬路總站 9     【註】數據截至2017年9月30日     因應市民的出行需求，巴士的班次量持續增長，部分路線亦改以較大車型營運，以增加巴士的運載力；然而，2017年第三季受8月23日超強颱風天鴿及強烈熱帶風暴帕卡風災影響，巴士曾一度停駛及提供有限度服務，故此，第三季巴士乘搭人次只較2016年同期微升0.66%，乘車人次超過5.3千萬，日均人次近58萬；至於巴士日均班次量仍超過1萬班次；同時，第三季巴士日均行駛達14.3萬公里，較2016年同期下跌0.93%。 2017年第三季 公共巴士服務 與2016年同期比 乘車人次 總人次 超過5.3千萬 ↑ 0.66% 日均人次 近58萬 ↑ 0.66% 巴士班次 日均量 1.05萬 ↑ 2.2% 巴士行駛里程 日均行駛公里 14.3萬 ↓ 2.2% 現時本澳巴士服務中，究竟那條路線是“巴士之最”，看看以下資料。 1) 那條巴士路線的行駛里程最長?那條最短? 排名 最長路線 行駛里數 (公里) 最短路線 行駛里數(公里) 1 26 45.55 H1 3.63 2 21A 44.59  10X 5.40 3 26A 40.01 4 6.28 【註】資料截至2017年6月30日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而行駛里數的計算包括去、回程） 2) 那條巴士路線停靠巴士站點最多?那條最少? 排名 最多站點路線 站點數量(個) 最少站點路線 站點數量(個) 1 21A、26A 73  H2 6 2 26 70 3AX、H3、AP1X 7 3 MT4 54 51、59 9 【註】資料截至2017年9月30日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而部份站點因重複停靠而會重疊計算） 3) 那條巴士路線的服務時間最長?那條最短? 排名 最長路線* 每日服務時間 最短路線 每日服務時間 1 25（往巴波沙大馬路） 19小時45分鐘 10X 1小時30分鐘 2 51 19小時30分鐘 30X 2小時 3 9A 19小時25分鐘 25AX 3小時 【註】資料截至2017年9月30日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算） 4) 那條巴士路線的乘客日均量最多?那條最少? 排名 最多乘客路線 乘客(人次) 最少乘客路線 乘客(人次) 1 33 26,957 (- 較2017年第二季度數據減少410人次) 37 121 (- 較2017年第二季度數據減少18人次) 2 3 25,775 (- 較2017年第二季度數據減少1050人次) H2 205 (+ 較2017年第一季度數據增加18人次) 3 25 19,469 (+ 較2017年第二季度數據增加519人次) H1 649 (- 較2017年第一季度數據減少3人次) 【註】資料截至2017年7至9月（資料不包括夜間巴士路線、特殊路線及具免費搭乘站點的路線） 5) 那條巴士路線的頭班車開出時間最早? 排名 巴士路線 開出時間 1 17，25（往巴波沙大馬路），33，51 05:30 2 5 05:40 3 9，9A，18（往永定街） 05:45 【註】資料截至2017年9月30日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線） (以上資料截至2017年9月30日) *2017年第一季度澳門巴士營運狀況，可前往本網站以下網址︰ http://macaubtw.blogspot.com/2017/06/2017.html *2017年第二季度澳門巴士營運狀況，可前往本網站以下網址︰ http://macaubtw.blogspot.com/2017/08/2017.html