中山新巴開通多條免費村村通免費穿梭巴士路線＿

中山新巴在去年11月29日開通首條免費村村通環保免費穿梭巴士路線--古鎮免費1號線(利和廣場至古鎮大信新都匯)，到了今年3月份起，陸續於各鎮區內開通更多免費村村通路線，直至現在為止，中山新巴已開通了免T001、免T002、古鎮旅遊專線003、古鎮旅遊專線004、免T031、免T101、免T801、免T802、免T803、免T808、免T822路線。車型使用福田、中通純電動巴士，長度介乎於6.5米(單門) - 10.5米大巴。

由於這些免費巴士宣傳較少，途經沿線的站點亦沒有張貼相關路線資訊，導致乘坐的乘客不多，而乘坐這些免費巴士的客量主要集中在中山市區富華道一帶。現時中山公交自3月份起，車速限制由73km/h調低至60km/h，而這些中山新巴所經營的路線並不受車速限制影響，如乘搭免T808路線(三鄉醫院至五桂山順安車站)行駛於G105國道上，其車速最高可達70km/h，比同樣途經此路段的大站快車K10及K995路線還要開得快，這兩條路線比T808路線停站更少且使用旅遊巴車型行駛。

免T101路線使用福田8.5米純電動巴士行駛，原稱為西區免費穿梭路線1。

免T822路線使用福田8.5米純電動巴士，該路線為最近開通的路線。

免T801路線使用福田8.5米純電動巴士

免T801路線使用的福田8.5米純電動巴士亦有黃色車身版本

免T808路線使用10.5米福田純電動大巴，為眾多免費路線中車型最大的巴士。

免T803及免T822路線亦有使用中通8.5米純電動中巴行駛

順德巴士重新回復車身刊登廣告

順德公交自從於2010年啟動TC(Transport community)模式 (即類似於澳門新巴士模式，政府運作，市場營運)，當地政府向巴士公司規定，其車身外觀設計、顏色及圖案均須經政府同意後才能使用，并且車上的所有廣告的權力是屬於政府所擁有的，巴士公司不能擅自刊登廣告，致使順德公交6年以來車身均沒有張貼任何新的廣告，因此在這6年時間內，順德所有巴士都是呈原色出場，形成「順德綠」。

由去年9月份開始，為了盤活順德巴士資源，刺激經濟活力，當地政府重新開放於巴士車身上刊登廣告，但當中亦有部分限制，如為了控制巴士廣告質量，順德規定醫療廣告同期上畫率不超過10%，且不能刊登涉及如豐胸美容、不孕不育等具體的醫療功效，同時亦需預留運營巴士數目的20%作公益廣告。

刊登某商場招商 (車型︰海格)

刊登信用卡辦理廣告 (車型︰佛山飛馳)

刊登樓宇銷售廣告 (車型︰海格)

新會公汽南車時代TEG6850BEVG1純電動中巴介紹

新會公汽去年年初引進22部湖南株洲南車(中車)時代TEG6850BEVG1 (8.5米)。該車每充電2小時，可續航130公里。

現時中國國內其它城市及臺灣臺中亦有引進類似造型、長度的巴士，但為增程式電動巴士。其特點是解決電池續航能力，降低充電秏時的問題，滿足巴士公司營運需求。當巴士的電量不足或電池失效時，可改由增程發電機組自動發電。增程式電動巴士快充只需要30分鐘，即可保證行駛約150公里。因此，新福利巴士公司於去年表示計劃引進增程式電動巴士，而非使用純電動巴士。

車頭造型十分前穎，車內以二踏設計(該車型亦有提供選擇使用低入口設計)。

車尾

岐關蓮花口岸專線車身顏色轉換新色彩

去年起，岐關蓮花口岸專線引進全新宇通低入口大巴行駛，其車身一直以來均貼有新濠影匯的廣告，在近日起，該車的車身廣告底色由原來的棕紅色轉為藍色。

車頭

車側近車尾處右上方貼有「岐關車路有限公司」

6月28日起，順德巴士司機罷工

本月繼珠海公交發生司機集體罷工事件後，順德公交亦於6月28日發生部分司機罷工，首先在6月27日，部分休班司機向向區信訪局反映待遇問題，到了6月28日有關行動升級，部分司機以罷工表示不滿，導致順德區內交通受影響，早上起龍江12條巴士路線(鎮內7條、跨鎮5條)。龍江鎮約110部巴士，只有3部正常運作。後來逐漸擴至全市幾乎所有路線都受到影響。

6月27日，佛山市順德區環境運輸和城市管理局發布了一份「初步回應」，指區政府高度重視公交駕駛員的訴求，決定成立專責工作小組，進行全面核查，並在15天內做出回复。同時要求駕駛員通過法定途徑尋求解決問題的辦法，不造謠、不信謠、不組織、不參與觸犯法律、損害公眾利益、擾亂社會秩序等違法活動。(見下圖)

有司機表示，若政府15天后才給答复，他們將會持續罷工15天。直至現在為止，順德巴士服務仍然無法正常運作，部分路線仍然停運(如跨市路線佛308、326及龍江鎮內路線375等路線)，其餘路線維持有限度服務。

順德公交出現此次罷工原因，與珠海公交一樣，管理層出現某些問題，以及司機工薪較低(現時巴士司機每月工作26天，月工資只有3000餘元)。具體順德司機們向當局提出的訴求，請見本貼文未端。

順德巴士司機在信訪辦外維權

致順德區區長彭聰恩大人一封信︰
彭區長您好，希望您百忙中抽空看看這封信，我們是全順德公交駕駛員，現在向您反映一下我們公交行業這一問題。彭區長您知道嗎？我們順德公交四年了，工資還停留在13年基礎上，是什麽原因造成呢？就是因為被三大公司剝削了，克扣了，現在就向您反映一下公司對我們種種不公平待遇︰
一，按照國家工資增長機制，我們每年應該有百份十左右工資增長，但是被公司以什麽三無獎，節油獎，維修獎，甚至無厘頭的例會獎給克扣了，公司這些套路很深的，公司可以比你，也可以借口你違規不給我們，給你扣掉了。
二，就是我們住房公積金問題，我們住房公積金才150元，而周邊城江門市公交行業住房公積金已經超1300元了，公司不是按我們實際收入百份之十幫我們繳納，而是按我們最低保障工資百份之五繳納，公司已嚴重違反國家勞動法了。
三，我們的節假日三倍工資公司不是按我們實際收入三倍支付，而是按最低保障工資三倍支付，這一條公司也是違反了國家法規。
四，我們在公司幹這麽多年了，從來沒有享受過什麽帶薪年假，高溫補貼，這些應得的福利也被公司剝削了。
五，另外還有個問題，就是公司自己訂制的員工手冊，全是霸王條款，對我們亂扣亂罰，如有不從，甚至以停工迫我們就範，最可恨的是，當發生交通事故，就扣了我們當月三無，安全獎，年終考核獎，這種是連帶關系啊，公司這一招夠高明啊，另外還要我們負責事故百份之十五交通事故賠嘗費，難道公司車輛沒有買保險嗎？為什麽還要我們負責事故費呢？更加可恨的是發生車廂傷人事故，不管我們駕駛員對或錯，公司統統把責任推在我們身上，要我們負全責，這一條公司嚴重侵犯了我們司機個人權益了。
六，按國家勞動法規定，我們每月上班是22個工作日，超出22天就應按雙倍工資支付給我們，但公司從來沒有執行這一規定，另外公司經常叫駕駛每天工作16小時，超出的時間也沒有按規定1.5倍支付給我們，嚴重剝削了我們勞動所得。

彭區長，我們公交司機起早摸黑，披星戴月，飽一頓，餓一頓，拼了這條老命加班加點每月幹足30天，扣除一切，才拿到四仟元多點，連一個環衛工或保安員收入也不如呀，我們假假地也是特殊行業，高危行業，高尚職業，也屬高級技工啊，就拿這點工資怎生活呀，怎過上幸福日子啊，另外我們住房公積金才150元，就靠這雞碎甘多錢，怎供樓啊，做到死那天也買不到樓啦，現在都提倡和諧社會了，我們不和諧啊，是可憐可悲啊。現在我們公交這一行業已處在水深火熱之中了，班司機兄弟個個怨聲載道，對公司敢怒不敢言。公交行業作為一個城市一線服務窗口，是代表一個城市形象，我們兄弟們個個帶著不滿情緒去工作，叫我們怎全心全意去為順德市民服務啊，怎為提升順德形象作出貢獻啊。區長大人，現在這點工資這點福利怎能留得住人才呀，怎吸引新鮮血液加入順德公交這一行業啊，據我們所知，現在很多40歲左右司機已紛紛離開順德了，也有一部份年輕駕駛員已準備辭職離開順德，去周邊城市發展了，現在就剩下我們這班已超五字頭的老鬼苦苦支撐順德公交行業了，順德公交司機已嚴重缺員了，很多駕駛員師傳每天工作16小時，疲勞駕駛，帶病上崗，這是對全體市民安全出行不負責任啊，順德公交行業已經是青黃不接時代了，以這種工資待遇福利已很難吸引年輕司機了，如果再不提升工資福利，再過幾年，順德公交行業就以無藥可救來形容了。區長大人，我們公交司機這一行業是幹著賣白粉般的工作，拿著白菜價的工資，每天提心吊膽，擔驚受怕，怕乘客投訴，怕公司處罰，又怕發生交通事故，如果悄微發生大D交通事故，我們當月工資就不夠比公司扣啊，又白做1個月了，心酸呀，慘呀，可憐啊，可悲啊。我們公司老總們經常開會同我們講，要讓順德公交行業長期健康發展下去，打造百年品牌企業，我呸！呸！呸！公司這種周扒皮式管理制度，統統是騙人鬼話，據我們所知，新協力一車隊隊長胡建銘這個人，他早已臭名遠播了，劣跡班班了，他在順汽做駕駛員時候就連續發生嚴重交通事故，被順汽領導們掃出家門，後來他就轉投新協力公司，靠擦鞋，靠打擊報覆司機上位，才當上這個狗屁隊長職務，讓這種人當我們領導，簡直是對我們的侮辱啊，諷刺呀，簡直是天大笑話，所以我們全體司機堅決把這個門口狗，瘋狗，惡狗清除出我們順德公交行業。區長大人，該是時候站出來整頓我們順德公交行業了，不能放任順德公交行業這樣發展下去了，區長大人，請您站出來為我們主持公道吧，做我們包青天吧，為我們申張正義吧，解救我們於水深火熱之中吧，拜托了，我們全體司機跪求您了！全順德公交司機敬上。

特區政府與新時代續約13個月

澳門新時代公共汽車股份有限公司（下簡稱“新時代＂）的道路集體客運公共服務—第二及第五標段批給合同今年6月30日屆滿。為保持巴士經營制度的統一，確保巴士服務持續營運，運輸工務司司長羅立文今日( 28日)代表特區政府與新時代簽署為期13個月的短期合同，期限與其餘兩巴合同一致，即至2018年7月31日，藉以對未來巴士服務作更好的部署。

短期合同在新時代現有批給合同的基礎上作適當修訂，除批給期限延長外，其餘主要修訂內容包括：

• 一、續約期間新時代不調整服務價值及票款收入預計值，由於營運公司須承擔營運成本變動及票款收入變化的風險，故不設財政援助上限及規制成本評定；
• 二、營運車輛車型方面增「特大巴」（即長度等於或大於16米的鉸接客車）及「天然氣大巴」，以配合未來研究引入大運量載客車型及提高車輛環保要求；
• 三、自今年7月1日起新時代購置的車輛，須符合歐盟五期或更嚴謹的汽車廢氣排放標準；
• 四、新時代須開放智慧公交管理系統的接入埠，讓監察人員瀏覽與日常營運和管理相關的資料及數據，以加強監管。

另外，續約期間，現行的相關措施亦將維持，包括須遵循公共服務批給制度的監管要求、財政援助與巴士服務評鑑結果掛鉤等。

合同生效後，交通事務局會繼續密切監督新時代做好巴士服務，同步已加緊就未來巴士服務政策的落實開展各項前期準備工作，以更好地配合社會持續發展對巴士服務的需求。

新福利公佈2016年經營年度業務報告及帳目

新福利自合同修訂後服務班次和服務路線得以提升和增加，因應營運量增加需求，公司於本年度增加購置80台新巴士，其中40台為地區首次採用的三門巴士，雖較雙門巴士投資大但其成效是方便乘客上下車、減少巴士停站時佔用道路時間、加快了班次周轉和提升載客。2016年的日均載客量達25萬人次，比較同期營運里程（含租車）增加21%。全年稅後利潤為4,656萬餘澳門元。

另外，新福利亦表示︰2016年1月16日起生效至2018年7月31日止的新合同，調整後的巴士服務價值在合同期內維持不變，不再作每年調整。

2017年展望︰
新福利公司將繼續投入購置新的大巴以提升公司競爭力和服務水平。因巴士司機人力資源仍是嚴重缺乏，為了吸引新人和留住現職車長，於2017年2月1日起全體員工進行薪酬調升。

2017年經營成本持續上行，新福利需繼續做好降本增效和精益管理工作。

* 值得一提的是，新福利巴士公司利潤是三間巴士公司最高的，有關於澳巴及新時代巴士公司的2016年年度業務報告及帳目，可前往本站稍早前貼文︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/06/2016.html

【風暴總結報】1702熱帶氣旋苖柏(04W)總結報

熱帶氣旋苖柏於本月12-13日期間影響華南沿岸，並於珠江口東岸登陸後，在江西省與福建省交界減弱為低壓區且消散。

苖柏於6月12日晚上9-10時最接近香港及澳門，在澳門(東望洋山)以東約90公里處掠過；香港天文台以東約25公里處掠過。由於苖柏靠近珠江口時進一步增強為強烈熱帶風暴，且正面吹襲香港，香港先後發出八號東北、西北、西南信號，香港天文台8個參考測風站有5個錄得強風、1個錄得烈風。長洲、赤鱲角(機場)、流浮山、西貢、啟德錄得的最高10分鐘平均風速分別為每小時66、62、56、56、46公里。三號信號達標，但八號信號不達標，當中赤鱲角(機場)尚差1公里錄得烈風，此外維港內的天星碼頭亦有錄得烈風，位於香港東南面的橫欄島十分鐘平均風力更錄得98km/h之暴風程度。

此外，澳門是次最高只發出三號信號，但其風力同樣是不達標的，如以澳門氣象局一小時平均風力作標準，是次澳門境內未有錄得任何強風程度之風力，風力錄得較強的三條澳氹大橋，其風力最高只有4-5級清勁程度。如以香港天文台十分鐘平均風力作標準，同樣地亦未錄得強風程度，最高一站的西灣大橋仍差1km/h便達到強風程度之風力。只有一分鐘平均風力及陣風間中達到強風。

造成港澳兩地熱帶氣旋警告信號未能達標原因，是由於苖柏是位於香港或澳門以東登陸，受地形屏障影響，風力會受到阻檔，加上苖柏強度只有強烈熱帶風暴下限，大風區主要集中於其東至東南面，使其未能為港澳地區帶來強勁的風力。由於苖柏屬於正面吹襲香港及澳門，更一度相當接近香港，於香港東部海域掠過，從全港風力整體分析，香港東部(如塔門)、維港(天星碼頭)等地均有錄得烈風，因此是次香港天文台發出之八號信號並沒有任何問題。而苖柏強風圈亦較為接近澳門，只要苖柏再向西靠近澳門，澳門整體風力將會有所增大，加上澳門三條大橋的風力亦接近強風程度，因此澳門氣象局發出之三號信號亦沒有太大問題，只是稍為早了一至兩小時除下三號風球，因為在6月13日清晨6時左右，西灣大橋的風力曾再一次加大，其一分鐘、陣風、十分鐘均錄得是次風暴最大的風力，分別為44、55及40公里。期後風力逐漸減弱。

苖柏遠離後，其帶來了強勁的西南氣流，為華南沿岸帶來了十多天的陰雨天氣，其中，澳門更一度於6月17日晚上至18日凌晨發出了今年首個暴雨警告信號，氹仔大潭山氣象局總部在6月18日總雨量錄得59.2毫米。而香港天文台亦曾多度發出黃色、紅色暴雨警告信號。

香港天文台︰熱帶氣旋苖柏全路徑

澳門氣象局發出熱帶氣旋警告信號之熱帶氣旋苖柏路徑

【過去熱帶氣旋苖柏強度(十分鐘平均風力)】︰
2017年6月13日20:00 熱帶低氣壓----40km/h
2017年6月13日17:00 熱帶低氣壓----45km/h
2017年6月13日14:00 熱帶低氣壓----50km/h
2017年6月13日11:00 熱帶低氣壓----55km/h
2017年6月13日08:00 熱帶風暴-------65km/h
2017年6月13日05:00 熱帶風暴-------70km/h
2017年6月13日02:00 熱帶風暴-------75km/h
2017年6月12日23:00分前後以熱帶風暴(中心風力85km/h)強度登陸深圳大鵬半島沿岸。
2017年6月12日20:00 強烈熱帶風暴-95km/h
2017年6月12日17:00 強烈熱帶風暴-90km/h
2017年6月12日14:00 強烈熱帶風暴-90km/h
2017年6月12日11:00 強烈熱帶風暴-90km/h
2017年6月12日08:00 熱帶風暴-------75km/h
2017年6月12日05:00 熱帶風暴-------75km/h
2017年6月12日02:00 熱帶風暴-------75km/h
2017年6月11日23:00 熱帶風暴-------70km/h
2017年6月11日20:00 熱帶風暴-------65km/h
2017年6月11日17:00 熱帶風暴-------65km/h
2017年6月11日14:00 熱帶風暴-------65km/h
2017年6月11日11:00 熱帶低氣壓----55km/h
2017年6月11日08:00 熱帶低氣壓----50km/h
2017年6月11日05:00 熱帶低氣壓----45km/h
2017年6月11日02:00 熱帶低氣壓----41km/h
2017年6月10日20:00 熱帶低氣壓----41km/h
2017年6月10日14:00 熱帶低氣壓----41km/h

澳巴五洲龍FDG6920BG學車介紹

本站早前率先報導澳巴將一部歐三五洲龍FDG6920BG中巴(車牌︰ML-74-09)，變成了一部學車，現在來說一說改裝了那些東西。

澳巴將這部巴士的前門拆除，變成了一部單門的中巴。而車廂內部增加副駕駛座，增設了腳掣、擺放東西的架及欄杆等設施。

早前發佈的貼文，可前往本站以下網址︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/02/blog-post_20.html

前門被拆除

車尾無任何變化

增設副駕駛座

2015年中山巴士營運情況

現時澳門日均客量最高的頭3位的路線分別為33、3及25路線，而中山方面則為210、12、001路線，具體介紹如下︰

截至2015年，中山市巴士客流總量為2.42億人次，較2013及2014年均有所下降，其中，全市巴士日均量客流量大於1萬人次/日的巴士路線共有14條，分別為210、12、001、202、211、208、206、213、209、022、212、050、216、213路線。

下表列出中山公交日均客量最高的頭3位的路線，其中有2條為跨市路線(12路線終點站下柵檢查站，該站位於珠海地界；210路線中途途經細滘大橋北，該站位於順德地界)。中山巴士線王為210路線，日均客量達26,050人次，如該線再計算其區間線228路線及快線K13路線，預料日均客量超過3萬人次。

排行榜	圖片	路線	日均客量(人次)	起點站	終點站
TOP 1		210	26,050	中山汽車總站 (富華總站)	黃圃客運站
TOP 2		12	23,003	中山汽車總站 (富華總站)	珠海 下柵檢查站
TOP 3		001	22,839	興中廣場	中山健康基地

新福利15X路線介紹

新福利於6月10日開通特別路線15X，只於周六日及公眾假期服務，以彌補25路線不進入黑沙後的不足。15X路線使用3部海格KLQ6108GQ28 大巴行駛，往海蘭花園/黑沙方向，巴士頭牌顯示為「黑沙」，再度成為澳門巴士全新頭牌目的地。15X路線運作了3個星期，其乘坐的客量不算太多，部分時段更出現吉車的情況。

至於25路線未來會否回復前往黑沙海灘?  交通事務局局長林衍生稱，政府對大巴每公里的財政援助超過30元，以25路線為例，每日140班次，來回縮短路線約6公里，每日節省約2萬元；同時，在無增加司機及巴士的情況下，增加了約20%的班次。數據反映，水坑尾每日多20%乘客可上車，其餘大巴士站亦有約10%多的乘客增幅。班次加密後，車上乘客更鬆動。是次縮短25路線，主要希望在善用資源的原則下，加大流轉率，方便居民在這條南北主幹線更容易乘搭巴士。 他認為25號巴士的運作良好，暫時未見到再延長路線至黑沙的特別需要，但會密切留意情況，有需要會加密特班車或15X，起疏導作用。

「黑沙」成為全新巴士頭牌目的地

「HAC SA」成為全新巴士頭牌目的地

往石排灣方向，巴士頭牌目的地顯示為「蝴蝶谷大馬路」。

新福利海格K173大巴復出且轉新色

今年3月份在嘉樂庇總督大橋發生交通意外的新福利歐三海格大巴(車號︰K173)，於今日復出行駛33路線巴士，其車身轉換新色彩，成為首部使用新色彩的歐三海格大巴。

近財神酒店有男途人疑遭新時代巴士撞倒送院治理

今日下午約2時，在新口岸廣州街近財神酒店發生交通事故，1輛行駛於10B路線的新時代宇通巴士(車號︰3115)，懷疑撞倒 1名男途人並倒地受傷，消防稱，這名內地男子報稱心口和左手肘有痛楚，需送往鏡湖醫院治理。

圖為涉事的新時代大巴

傷者送往鏡湖醫院

受沙瀾仔壞車事故影響，巴士路線曾一度改道行駛

受沙欄仔壞車事故影響，8A、18、18A、19、26路線曾一度改行沙梨頭海邊街，右轉駛入大興街、左轉入渡船街，並於渡船街與青草街進行落車安排，後按原線行駛。部分19路線車長改行沙梨頭海邊街後，取道直行行經提督馬路，並在紅街市路口右轉駛入高士德。

有關於18路線於沙欄仔壞車事故報導，詳可前往本站以下網址︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/06/18.html 。

8A、18A路線由沙梨頭海邊街左轉駛入大興街。

19路線巴士由大興街駛入渡船街

巴士於渡船街與青草街路口進行落客安排

新時代18路線宇通小巴再次於沙欄仔壞車

在今日下午約3時半，新時代一部正行駛於18路線宇通小巴(車號︰1056)，再次於經常壞車的地點— 沙欄仔斜路死火壞車。壞車事故導致白鴿巢、連勝馬路一帶交通癱瘓，8A、18、18A、19及26路線需要改道行駛(詳見本站下一則貼文︰http://macaubtw.blogspot.com/2017/06/8a18a1926.html)。新時代派出工程車及澳巴HINO拖車到場處理，交通警員、市民、澳巴工作人員及車長合力推車及指揮交通。直至下午5時後，該區交通回復正常通行。

交通警員、市民、澳巴工作人員及車長合力將巴士移開

澳巴工程員與新時代車長合力協商如何拖走故障巴士

澳巴拖車、新時代工程師與宇通小巴共聚於白鴿巢前地

澳巴因73路線轉用天然氣大巴而改行西灣橋、舊橋底

在6月1日起，澳巴73路線部分車型轉用五洲龍天然氣大巴，為配合車型調整，路線由原來途經嘉樂庇總督大橋，改為途經西灣大橋(如圖1)，因避開南灣一帶塞車點，路線取道孫逸仙大馬路、城市日大馬路、仙德麗街/友誼大馬路往返亞馬喇前地。73路線更因此成為唯一穿越舊大橋底的路線(如圖2)。路線調整後，73路線(單程)車程較原來增加大約5-10分鐘不等的時間。當中路線新增加的旅遊塔巴士站，在此站進行上落的乘客較少。

因應73路線部分車型更換為五洲龍天然氣大巴行駛，路線需要改為途經西灣大橋，中途增停旅遊塔站

73路線為避開南灣大馬路塞車地點，路線改為途經舊大橋底，成為現時唯一途經該路段的路線。

新時代增加12米宇通ZK6128HGE大巴行駛55路線

過往新時代間中只派出1部12米宇通ZK6128HGE大巴行駛於55路線。由本周開始，新時代於繁忙時段派出2-4部12米宇通大巴行駛此線。

新福利改派海格KLQ6108GQ28E4大巴行駛26路線

由本周開始，新福利改為派出歐四海格KLQ6108GQ28E4大巴行駛26路線，使26路線終於有每日4班固定班次使用設有無障礙輪椅設施的巴士行駛。

澳巴及新時代公佈2016年經營年度業務報告及帳目

澳巴及新時代於政府公報公佈2016年經營年度業務報告及帳目情況，澳巴蝕341.3萬元，而新時代賺2091.6萬元。具體內容如下︰

新時代董事會報告書摘要

一、2016年，新時代公司新增了30X路線李寶椿街至氹仔，共經營33條巴士路線，佔澳門巴士路線總數的40%，日均總班次同比增加7%，日載客運量同比增加近6%。

二、新時代公司為了提高服務質素和改善員工工作環境，於2016年全面推出改善措施包括：
1. 持續更新過去的歐III型舊巴士，2016年再投資近2,900萬澳門幣，新購置40台10.8米大巴，營運巴士數量增加至315台，累計已購置100台新巴士，以加強公司運載能力；
2. 引入電動巴來澳測試，為配合交通事務局推動電動車在澳發展，2016年與澳巴合作向巿民分別提供兩條免費巴士路線（E02線和E03線），從而測試電動巴於澳門試行的可行性並制作相關分析報告；
3. 積極優化路線，2016年新開通30X快線疏導關閘乘客，以及將3A路線由中巴轉換大巴和將8路線由小巴轉換中巴，巴士車型的擴大可接載更多乘客，以舒緩乘客搭車難問題；
4. 新時代積極推行安全標準化系統建設，加強規範各部門安全制度，舉辦多個推廣安全的專項活動、培訓和演練，以及為提高乘客安全度而裝設「一秒破窗逃生器」等新設備；同時，傷人事故比2015年減低約兩成七，並且未有發生任何引致人重傷的交通事故，此與車長安全意識提高有關；
5. 巴士安裝「一鍵報警」應急功能，當車上發生緊急情況，車長可按下報警按鈕，控制中心職員可透過調度系統及車廂即時錄像了解事件並即時處理；
6. 所有巴士安裝「一秒破窗逃生器」，為乘客遇到緊急情況下使用及快速逃生；
7. 公司舉辦「安全好主意，大家齊參與」活動，為提升員工安全意識，鼓勵員工主動提出存在的安全隱患，為公司安全管理出謀獻策，切實提高全員自主安全管理的意識和能力；
8. 提升巴士路線牌識別度，將紅色LED路線牌更換為黃色，以方便乘客易於查看車號；
9. 提高巴士安全系數，添加手剎及氣壓訊號燈和警報聲以提醒車長離開車廂時必須拉手剎、掛空檔及確保足夠氣壓行車，同時調整所有巴士限速每小時50公里，使巴士營運更安全；
10. 優化營運成本內控流程，各部門主管定期檢討並優化營運成本內控操作流程，如薪酬計算、燃油監控、輪呔及維修費監控、採購流程、以及整體營運成本項目之管治水平不斷提升；
11. 新增員工醫療福利及購買團體人壽保險，新增員工年度身體檢查，一方面讓員工更了解自身身體狀況，亦可讓公司為員工安排更合適工作，以完善員工福利制度；
12. 持續優化各總站設施，持續優化車長休息室及設備，如李寶椿街及港澳碼頭更換較大更亭及添置更亭所需設備，使員工可於舒適環境下努力工作；
13. 公司舉辦重型客車駕駛培訓課程，公司自2016年5月起至12月底已成功培訓8名學員並成為全職車長，平均年齡為38歲，透過有關培訓課程有助改善巴士車長青黃不接情況；
14. 公司組織優秀員工赴外地運輸企業考察培訓，為鼓勵員工持續改善服務水平和創新營運思維的目的，公司安排71名優秀員工赴台北運輸企業進行考察培訓課程，既可舒緩員工工作壓力，又可讓員工實際體驗外地公交企業運作，從而擴闊視野，為公司發展注入正能量。

三、2016上半年巴士服務評鑑結果，新時代得分為80分，評分較去年75.4分大幅上升，成績良好，主要在發車間距、班次管理、車輛故障率、遵循路線及站點、客訴管道、客訴處理時效及自主改善等指標的得分較上一期增幅較大，公司亦已訂立2017年之巴士服務評鑑得分爭取達至82分為目標。

四、2016年度營運結果，錄得稅後利潤為澳門幣20,915,842元。董事會建議將該盈餘全數結轉下年度。

澳巴董事會報告書摘要

一、因應本澳城市發展、乘客的發展需求和特區政府的批准，澳巴於2016年新增2條日間路線（分別為連接石排灣公屋至港澳碼頭的56路線及筷子基社屋至山頂醫院的H2路線）及1條深宵路線（連接澳門大學至氹仔的N6路線）。2016年班次與2015年相比增長15.06%。

二、為了提高服務質素及員工安全意識，2016年分別推出多項改善措施，包括：
1. 設立了公眾微信號，以方便乘客可實時查閱車輛到站情況；
2. 調升員工薪酬約5%；
3. 增加醫療及人壽福利；
4. 引入電動巴來澳測試；
5. 新購天然氣巴士及日本小巴；
6. 設立安全部；
7. 免費培訓車長；
8. 組織全體員工參加年度旅遊活動；
9. 組織優秀員工到各地培訓交流。

三、2016年澳巴透過免費培訓車長、改善福利待遇，增加員工歸屬感等各項措施，加上外部環境經濟進入調整期，澳巴2016年共招聘了87名車長，但由於部分車長已達退休年齡等因素，2016年共有39名車長退休或離職，截止2016年12月31日，車長人數共有274名。

四、雖然澳巴透過整合路線、調整車型及新增路線來增加收入，但由於受到人工成本不斷上漲及其他因素影响，澳巴在2016年全年經營第三標段虧損澳門幣3,413,081.55。

新時代派出宇通ZK6115HG1大巴行駛於10B路線。

今日，新時代首次派出宇通ZK6115HG1大巴(車號︰3111 / 俗稱鷹眼) 行駛於10B路線。

珠海公交巴士今日起恢復正常運作

由今日首班車起，珠海公交所有巴士路線全面恢復正常運作。

有珠海公交巴士司機表示，是次發生司機罷工事件的原因，是由於巴士公司的薪酬方案遲遲未出，直到上周開薪酬意見徵集會，工資不升反降，安全服務獎由每月1000元降至500元，因此才引發這件事件。之後珠海巴士司機以全體的名義提出8項建議，當中首要條件是提高一綫員工(即司機)的工資。

昨晚，珠海國資委回應將提高巴士司機、維修人員和乘務員的工資水平，初步薪酬分別在原有基礎上增加1200元(當中900元計入基本工資，300元計入綜合續效) 、819元和585元，并計劃在7月15日全面落實。此外，市國資委將向巴士公司派駐工作組，核實違規事項，監督巴士公司管理等等。由於基本回應了珠海巴士司機的訴求，因此是次巴士司機罷工事件最終告一段落。

珠海公交巴士於微博及微信上發佈「告員工書」

國資委昨晚發佈員工薪酬制度改革-1

國資委昨晚發佈員工薪酬制度改革-2

國資委昨晚發佈向巴士公司派駐工作組的通知-1

國資委昨晚發佈向巴士公司派駐工作組的通知-2

珠海公交大部分路線現已停駛

珠海公交在今日下午公佈調升司機薪酬的改革，但仍有部分司機不接受方案，並擴大停駛路線的數目。

澳門市民若在拱北或橫琴口岸選乘珠海公交巴士前往目的地要特別留意，在今日下午開始，途經澳門關口附近的1、2、2A、4、8、9、11、14、30、31、32、33、34、82、99、101、601C夜間專線、931、K10、K11、L1路線已全面停駛，其餘巴士路線(包括N20路線)維持有限度服務。

由於勞資雙方仍未達成共識，部分司機希望將由現時平均薪水約3000元提升至6500元，因此明天的珠海巴士路線仍未知會否回復正常服務，請各位乘客變更出行計劃或選擇其餘交通工具出行(如︰的士、共享單車、滴滴出行)。

此外，如在拱北需要前往中山的乘客，可改為先乘坐601、B1、K5等路線，於華發新城站轉乘中山公交991路線至坦洲，再於坦洲轉乘其它中山公交前往珠海上沖、中山三鄉、坦洲或其餘地方。

具體珠海巴士司機請願內容，請見本文章未端。

巴士公司在今日下午答應調升巴士司機薪酬

以下為珠海巴士司機提出的數點要求︰

我們廣大員工的訴求：

1、日益虧損、惡性循環的合併改制是失敗的，為使深陷泥沼的企業脫困而出，希望珠海公交再次成為獨立經營的珠海市公共汽車公司。一次性解決市政府財政補貼流向、改制勞資糾紛、國有資產流失、人員配置失衡、薪酬待遇極端等問題。

2、嚴查珠海公交巴士有限公司國有資產流失嚴重的問題，依法追究責任人。在“反腐倡廉”黨風廉政建設的今天，珠海公交巴士有限公司在幾年間就從一個盈利單位變成一個虧損數十億的企業，除了領導層畸形的高工資、高福利以外，應該還存在著更多的權錢交易，急需上級監管部門的嚴查，決不能讓現在變相的薪酬改革又成為歷史遺留問題，對公司那些不作為、亂作為甚至腐敗墯落的黨員幹部，害群之馬，一定要問責和懲治。

3、對分配不公，甚至違法所得，特別是領導的高工資，高福利，超出其標準、法律範圍的應依法追回，不可一貪了之。對一線員工的工資應參考最新人力市場技術等級待遇或人大代表的調查數據落實執行，該提高的提高，不能再搞兩極分化。從而提高員工的工作積極性，幫助員工解決工作生活中的困難。

4、必須優化機構，科學配置管理崗位，減少不必要的行政開支，精簡人員，特別是某些領導的七大姑、八大姨，如此下去，政府養不起，公司養不起，百姓養不起。

全體巴士公司員工的訴求

本著讓市民滿意，讓政府滿意，讓員工滿意的宗旨！全體員工一致認可以下幾點改革方案。

1、集團的改革方案，應保證每月完成國家法定工作時間為標準，（記168小時，扣除五險一金和稅收後，淨到手工資5500元以上，），按照國家勞動法規定，（休息8天）因珠海市人均工資收入已達到5600百元以上，按照珠海市每年標準工資增長和補發往年未增長工資！司機的收入和安全有著重要的直接關係！家庭穩定了，無後顧之憂才安全！也是為了消除安全隱患！

2、公交集團的改革方案必須要精簡管理人員，公交集團拿錢不做事的管理人員太多！（借調人員）

3、提高管理人員的責任心！擔任的職務必須要憑學歷！有一定的管理能力！職工大會表決通過才可以！（公開，公平，公正）要求將公交集團管理人員的規章制度公開化，管理人員的必須做到崗位責任制！實實在在的服務於一線員工！起到管理人員和員工互相監督作用！每月管理人員的所有收入必須公佈在每個分公司！（真實化）

4、要求把國家對公交集團的各項撥款和政府補貼公佈出來！包括公司的福利來源，購買公交車輛，報廢車輛，司乘人員的違章和交通事故的理賠，修理廠購買配件，所有開支必須公佈出來，要做到透明化！

5、徹查公交集團的一些潛規則，（某些管理人員的親朋好友，都擔任著不同的崗位和職務，借調人員）。

6、廢除公交集團對司機的一些不合理的規章制度！（制度必須是在不違背勞動法的原則上，依法辦事）。

7、要充分發揮工會的帶頭作用身先士卒的為一線員工做好後勤保障工作！必須要有員工自己推選出一名工會管理人員（每個分公司要以公司，員工，社會三方合作，起到監督公司管理者與員工的違法違規行為！）建立一個公交集團監督管理委員會，人員由工會，員工與社會知名人士組成！起到真正的干部與群眾之間的相互監督權！

8、取消管理人員及辦事員年度的安全和服務考核獎，這個獎是脫離一線員工的獎項，對一線員工不公平。

以上八條薪酬體系改革方案修改，都是全體員工參與修改的建議！期望集團領導幹部們，能以員工利益為重中之重！營造出一個安定，和諧，健康的公交大家庭！這樣的改革才是真正的民義！我們將聯名向市政府請願！

( http://jiliuwang.net/archives/59079 )