深圳最後一批非空調巴士於3月19日全數退役

深圳巴士集團(第四分公司)最後一批宇通ZK6126HGL非空調(熱狗)巴士，於2017年3月19日全數退役。自此，在3月20日起深圳正式進入全面空調巴士的時代。

此批巴士於2008年正式投入服務，車齡只有9年，為深圳最後引進的非空調巴士，總數有30部，上車收費會較空調巴士便宜0.5元。

4月1、2及4日開通孝思接駁專線

新福利 將在4月1、2日及4日清明節當天提供「孝思接駁專線」巴士服務。

孝     思     接      駁      專     線    CARREIRA DE LIGAÇÃO AO CEMITÉRIO HAO SI HAO SI
路線途經站點	湖畔大廈(B車道總站)→雞頸馬路臨時站-1(坊眾墳場)→ 雞頸馬路臨時站-2(孝思墓園)→亞利雅架前地／泉悅→  湖畔大廈(B車道總站)。
服務時間	頭班車：上午8時； 尾班車：下午5時30分。
湖畔大廈總站 開出班次	4月1(周六)及2日(周日 )︰ 約 8 - 12  分鐘一班 4月4日清明節(周二)      ︰ 約 5 分鐘一班
票價	免費 ($0 / Free)
備註	*市民如須駕駛車輛前往附近墓園掃墓，亦可善用湖畔大廈公共停車場，再轉乘免費接駛巴士前往掃墓地點。

7及7A路線下月上旬合併延伸服務至皇朝區

    為減少路線重疊，令公共資源得以合理運用，交通事務局計劃4月上旬將7和7A路線合併重整為一條巴士路線，並逐步改用中巴行駛，發揮該路線的最大效益。合併後的新7路線大致行走原7及7A路線北區的行經範圍，並延伸行駛至城市日前地，覆蓋服務至皇朝區，但取消行經新馬路至媽閣一段行程，加快周轉時間提升班次密度，加強疏導北區、新橋區一帶乘客，並紓緩新馬路的交通壓力。

7路線取消行駛新馬路至媽閣一段

      現時7及7A兩條巴士路線去回程由俾利喇街至水坑尾街的行程皆相同，重疊度高，只是7路線多行新馬路至媽閣的一段行程；考慮到新馬路至媽閣一段的行程，乘客可透過在「亞馬喇前地」站轉乘多條包括10A、11及21A路線作出替補，同時有需要加強高密度住宅區包括北區、新橋區等一帶的巴士服務，故計劃將7和7A路線合併重整為一條巴士路線，並逐步改用中巴行駛，以發揮該路線的最大效益。

      調整後，新7路線由「東方明珠總站」及「城市日前地」站雙向開出，乘客可由上述兩站起沿線搭乘，班次頻率為5至7分鐘一班，較原7路線或7A路線頻密。另外，往城市日前地方向的班次將以「城市日大馬路/波爾圖街」為尾站，所有乘客需於該站下車，以理順乘客落車後巴士駛至停泊區的運作，同步MT1及MT2路線往城市日前地方向班次亦作上述相同調整。而為配合新7路線的運作，避免停靠站點後切線的問題，亦將「黑沙環/政府綜合服務大樓」站遷移至勞動節街近廉政公署附近，並更名為「勞動節街/裕華」站。（新7路線行程詳見附表一）

「黑沙環／政府綜合服務大樓」將遷移至勞竻節街近廉政公署側

   同步，將調整部分巴士站點位置，以理順交通運作，包括取消現時「望廈體育館」站，取消後，包括新7路線、12、19及22路線在停靠「黑沙環第五街」站後，改為停靠「望賢樓」站後按原線行駛；

    此外，2、6A、新7路線、12、19、28C路線將不停靠「祐漢第二街」站，改停靠在長壽大馬路新增的「長壽大馬路／勝意樓」站，以減低上述路線的繞路情況。

長壽大馬路將新增「長壽大馬路／勝意樓」站

5路線調整行高士德大馬路

      另一方面，將調整5路線經高士德大馬路往媽閣，方便新橋區及三盞燈一帶的市民於高士德大馬路乘坐該路線前往新馬路或媽閣，亦減輕美副將大馬路的交通壓力。調整後，5路線按原線行駛至「三角花園」站後，改為停靠「提督馬路/雅廉訪」站、「高士德/連勝」站、「高士德/賈伯樂」站，至「東方拱門」站後按原線行駛，不停靠「市政狗房」站、「望廈炮台」站、「愉景花園」站及「羅理基/馬六甲街」站。（5路線停靠改動安排參閱附表二）

附表一:新7路線行程

路線編號	途經站點
7(新)	往城市日前地方向﹕ 東方明珠總站→勞動節街/裕華(新站)→永康街/麗華→黑沙環第五街→望賢樓→聖方濟各老人院→亞利鴉架街→歸僑總會→沙嘉都喇街→塔石體育館→水坑尾/公共行政大樓→約翰四世大馬路→亞馬喇前地→總統酒店→城市日大馬路/波爾圖街(只供落客)。 往東方明珠總站方向﹕ 城市日前地→仙德麗街→亞馬喇前地→約翰四世大馬路/馬統領街→水坑尾街→高美士中葡中學→社會工作局→鏡湖醫院→連勝馬路→連勝馬路/高士德→雅廉訪/聖心→筷子基衛生中心→台山街市→關閘馬路/三角花園→長壽大馬路/勝意樓(新站)→祐漢街市→黑沙環中街/黑沙環衛生中心→東方明珠總站。

附表二：5路線停靠站點改動安排

路線編號	調整後新增停靠之站點	調整後不停靠之站點
5	提督馬路/雅廉訪 高士德/連勝 高士德/賈伯樂	市政狗房 望廈炮台 愉景花園 羅理基/馬六甲街

ofo共享單車在3月20日進軍珠海

珠海再多一個共享單車品牌-- ofo，於3月20日晚上正式登陸珠海香洲主城區，並陸續於金灣、斗門區開通。

ofo在中國共享單車市場占有率為51.2%，排名第一，亦是全球創立最早、成長最快、規模最大的無椿共享單車公司，並在3月21日進軍新加坡，投放1000部共享單車，成為首間進軍海外的中國共享單車的品牌。ofo今年計劃向全球20國家和地區擴張，當中在美國10個城市共投放5萬部共享單車，現時ofo在美國和英國的市場正進行準備和測試階段。

ofo車體以金黃色作主調，分有大SIZE及小SIZE兩種型號的單車，照顧駕駛小型單車的顧客。其開鎖方式有兩種︰一是傳統的解鎖方式，在APP中輸入序列碼，獲取開鎖密碼；二是掃車身上的二維碼獲取密碼。

相比於其它共享單車，ofo優點是收取押金費用較為便宜，只需人民幣99元(當你不用時可原路退回)，收費為每半小時1元(10分鐘以內免費)，其單車車把使用三角型把立，行車更穩定等。ofo缺點︰由於該車是以車鏈連接，容易發生"掉鏈子"事故，另外，車胎使用久了會出現漏氣或者沒有胎氣的現象。此外，ofo的APP系列中并沒有自動GPS定位系統，找尋ofo單車需要用肉眼來尋找。

新時代於3A路線車廂內貼上大型讓座標籤

新時代在上周四起，在車廂內的愛心紅色座位及輪椅區域貼上大型讓座標籤，向乘客宣傳讓座乘車文化。

新時代表示︰現階段於3A路線進行推廣，日後將再視乎實際情況而考慮普及至其它路線。

輪椅優先區

紅色愛心座位

新時代部分後勤車隊編號沿用8開頭

新時代部分維澳蓮運時代引進的後勤車隊，仍然保留了8開頭的車隊編號。圖為新時代的後勤電單車，其車隊編號為8014。

4月16日起珠海站共增開7對高鐵/動車組

由4月16日起，由珠海(拱北)站始發的動車/高鐵，除了新增了1對前往潮汕的高鐵路線，同時亦將原來由廣州南始發至武漢/鄭州東、昆明南、南寧東合共3對動車組延長至珠海站。

此外，亦新增了3對直達往返珠海至廣州南的高鐵路線(分別為D7265/6、G6333/4、G6335/6)，這些車次中途均不停靠任何站點，全程車程只需約55分鐘，珠海開出班次為20:10、2105及21:55分；廣州南開出班次為06:37、08:48及10:25分。

另外，廣州南至珠海的2對城際列車C7691/2/3/4亦分別更改編號為D7261/2/3/4，這些車次中途只停靠中山站，全程車程亦不用1小時均可到達。

新時代引進49部ZK6105HG柴油及ZK6125HNG天然氣大巴

澳門新時代巴士公司於去年12月底向宇通客車訂購的24部10.5-11米柴油大巴及25部12米CNG(壓縮天然氣)大巴型號公佈︰

• 25部CNG全低地台大巴的型號為ZK6125HNG A/T，車頭造型為MAN A74設計，車價為每部澳門幣94萬元，較澳巴於去年年初引進的類似款式的ZK6128HNGE A/T稍貴7萬元。(見圖1)
  
• 24部低入口大巴的型號為ZK6105HG A/T，車頭造型為鷹眼設計，車價為每部澳門幣73.5萬元，較新時代於去年年底引進的類似款式的ZK6115HG1 A/T稍貴4萬元。(見圖2)

新福利派出舉牌員提醒車長切勿越線

因應前日(3月22日)晚上23︰16分，新福利2部巴士在嘉樂庇總督大橋(舊澳氹大橋)發生嚴重交通意外，總共造成33人受傷，新福利在今日於亞馬喇前地巴士轉乘站處派出舉牌員，提醒車長「行經大橋，小心駕駛，切勿越線」。

2016年澳門巴士營運狀況

巴士營運狀況

	*以下部分資料來源於交通事務局公共巴士資訊站
	自2011年8月巴士服務的新模式投入運作，澳門公共巴士服務進入新里程，巴士路線劃分為五個標段，並以批給方式分別由新福利(TRANSMAC）、新時代(NEW ERA），及澳巴(TCM）經營。截至2016年12月31日，本澳常規的公共巴士路線共有79條。另外，還有4條特別路線(如︰12X、31、32X及孝思接駁專線)。 公共巴士公司 經營標段路線 營運線數 新福利 第一、第四標段 26 新時代 第二、第五標段 32 澳巴 第三標段 21 總數 79 【註】數據截至2016年12月31日 　　截至2016年12月31日，本澳公共巴士數量共有867台，較2015年同期（810台）增加7.0%，當中超過六成（537台）為低地台車輛，設有無障礙設施的巴士則有441台。政府鼓勵巴士公司引入大車型巴士加大運載能力，現時本澳大巴共有506台，佔整體營運車輛58.4%。另外，政府鼓勵巴士公司引入環保巴士，現時本澳已有44台天然氣巴士，並引入了電動巴士試行，藉以探討在本澳營運的可行性。 　　人資方面，本澳公共巴士車長超過1,200人，較2015年同期增加128人，增幅11.4%。 　　在硬件配套上，全澳共設有399個巴士站點。根據本澳各區的環境和路況，政府逐步調整各區的巴士站距，務求更合理地調整巴士站之間的距離，現時本澳巴士站點一般距離界乎約200米至350米。 公共巴士服務 數量 與2015年同期比 巴士 867台 ↑7.0% 車長 1,249人 ↑11.4% 【註】數據截至2016年12月31日 巴士站分佈區域/葡文代號 數量 澳門半島（M） 235 氹仔區（T） 119 路環區（C） 45 總數 399個 【註】數據截至2016年12月31日 　　本澳有部分巴士路線的編號含有英文字母，或一律為同一號碼開頭，究竟代表什麼？看看以下介紹。 巴士路線編號/ 英文字母 路線特性 例子（路線） “5”字開頭 連接石排灣及路氹城區的路線 50、50X、51、51A、52、55、56、59 “7”字開頭 連接澳大橫琴校區的路線 71、72、73 AP 機場巴士路線 AP1、AP1X MT 澳氹特別路線 MT1、MT2、MT3、MT4、MT5 A、B、C 原路線的同區域路線 或延伸路線 1A、6B、28C H 醫院巴士路線 H1、H2、H3 N 夜間巴士路線 N1A、N1B、N2、N3、N4、N5、N6 X 原路線的短線、 輔助路線或特別路線 3X、5X、10X、25X、28BX、30X、50X、AP1X 　　政府亦積極拓展土地建設大型的巴士站，擴大巴士的轉乘功能外，市民利用大型站點能便捷地選乘不同的路線通往各區。本澳大型巴士站的分佈位置如下： 分佈區域 大型巴士站點名稱 發車/停靠線數（條） 地點 (地圖路徑) 澳門半島 亞馬喇前地站 42 關閘總站 24 媽閣總站 14 沙梨頭北街/筷子基北灣站 9 青洲總站 6 氹仔 湖畔大廈站 15 澳門大學總站 4 路環 蝴蝶谷大馬路總站 7 　　因應市民的出行需求，巴士的班次量持續增長，部分路線亦改以較大車型營運，以增加巴士的運載力。2016年全年巴士乘搭人次接近2.04億，日均人次近56萬，較2015年（1.96億人次），增加3.9%。現時，本澳巴士日均班次量已逾1萬班次。 　　此外，由於路線增加、班次加密、服務時間及服務範圍的延長，整體巴士日均行駛里程有明顯增長。2016年全年，巴士日均行駛已達14.1萬公里，較2015年增加14.9%。 2016年 公共巴士服務 與2015年比 乘車人次 總人次 近2.04億 ↑ 3.9% 日均人次 近56萬 ↑ 3.6% 巴士班次 日均量 1.04萬 ↑ 7.9% 巴士行駛里程 日均行駛公里 14.1萬 ↑ 14.9%             　　現時本澳巴士服務中，究竟那條路線是“巴士之最”，看看以下資料。 1) 那條巴士路線的行駛里程最長?那條最短? 排名 最長路線 行駛里數 (公里) 最短路線* 行駛里數(公里) 1 26 48.26 H1 3.63 2 21A 43.79 37 4.16 3 26A 39.81 10X 5.77 【註】資料截至2016年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而行駛里數的計算包括去、回程） *如計算特別路線，行駛里數最短的路線為31路線，只有3.45公里。 2) 那條巴士路線停靠巴士站點最多?那條最少? 排名 最多站點路線 站點數量(個) 最少站點路線* 站點數量(個) 1 25 75 37、H2、H3 6 2 26，26A 73 AP1X 7 3 21A 71 59 8 【註】資料截至2016年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而部份站點因重複停靠而會重疊計算） *如計算特別路線，站點數量最少巴士路線為12X及31路線，只停靠2個站。 3) 那條巴士路線的服務時間最長?那條最短? 排名 最長路線* 每日服務時間 最短路線 每日服務時間 1 25（往關閘）、51 19小時30分鐘 10X 1小時30分鐘 2 9A 19小時25分鐘 30X 2小時 3 25 (往黑沙海灘)、5（往媽閣）、 3（往港澳碼頭）、1（往媽閣） 19小時15分鐘 59 4小時 【註】資料截至2016年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算） *如計算跨境路線，服務時間最長的路線為蓮花口岸專線，24小時全天候服務。 4) 那條巴士路線的乘客日均量最多?那條最少? 排名 最多乘客路線 乘客(人次) 最少乘客路線 乘客(人次)# 1 3 27,810 * (平均每班車約50人) H2 138 (平均每班車約5人) 2 33 27,806 (平均每班車約101人) H3 276 (平均每班車約7人) 3 25 20,065 (平均每班車約67人) H1 690 (平均每班車約9人) 【註】資料截至2016年1至12月（資料不包括夜間巴士路線、特殊路線及具免費搭乘站點的路線） *如3路線與其輔助路線--3X路線，聯合計算日均量乘坐的人次，估計乘坐的乘客超過4萬人次。 #如計算電動巴士試驗路線--E02及E03路線，E02路線日均量乘坐人次約400多人(平均每班車約20多人)；E03路線日均量乘坐人次為520人(平均每班車約22人)，排行可列於前三位。 5) 那條巴士路線的頭班車開出時間最早? 排名 巴士路線 開出時間 1 17，25（往關閘），33，51 05:30 2 5（往關閘） 05:40 3 9，9A，18（往關閘） 05:45 【註】資料截至2016年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線）     　　綜合而言，從班次量、運載力、行駛里程及運轉效率等方面可見，本澳巴士的服務水平正逐步提升。政府會持續優化和完善巴士服務，冀鼓勵更多市民，尤其駕車人士主動選擇公交出行，同時理順本澳的交通環境，以更好地配合本澳未來社會的可持續發展。 (以上資料截至2016年12月31日)

澳巴巴士與單車相撞女童輕傷

    3月23日下午1時多，警方接報俾利喇街近望賢樓發生涉巴士與單車的交通意外，有兩名傷者。

    交通警員和消防救護員接報到場，接觸到騎單車年約60歲本地婦人及其接載的3歲孫女，婦人右手上臂挫傷，女童右手手指擦傷，兩人由救護車送院治理，情況無礙。

    交通警員在意外現場調查，據現場目擊者稱，婦人騎單車接載孫女沿馬路左線前行，當其車駛至近望賢樓巴士站時，懷疑尾隨的巴士由右線超車，之後婦人與孫女連人帶車倒地，過程中看不清楚巴士有否與單車發生碰撞。但巴士司機稱是婦人騎單車撞及其車尾。交通意外起因有待交通廳調查。

俾利喇街交通意外現場，婦人受傷。

女童輕傷接受救護員護理

長度超過8米車輛禁由荷蘭園左轉西墳馬路

交通事務局重申，長度超過8米之車輛禁止由荷蘭園大馬路左轉往西墳馬路，違者可被科處罰款澳門幣600元。車輛如要前往西墳馬路，可取道塔石廣場行車隧道、士多鳥拜斯大馬路及高偉樂街行駛。

為保障行人及駕駛者安全，交通事務局自去年底積極整治塔石周邊道路環境及作出相應調整，當中包括擴闊介乎和隆街與荷蘭園大馬路之間的一段西墳馬路行人道，並實施禁止長度超過8米之車輛由荷蘭園大馬路左轉往西墳馬路。經過數月視察，發現仍有長度超過8米之車輛違反有關管制，對行人及駕駛者構成危險。在較早前，交通事務局已將途經該路段的7、7A及8路線作出調整。

長度超過8米之車輛由荷蘭園大馬路轉上西墳馬路時險象環生

新福利2巴士舊橋勁撞33傷

   昨晚11︰16分，62歲本地男巴士司機，駕駛新福利33路線大巴(車號︰K173)沿於嘉樂庇總督大橋氹仔往澳門方向行駛，當巴士駛至近橋頂時，懷疑機件故障，突失控越過火線，與另一方向行駛的同一公司26A路線大巴(車號︰K182)迎頭相撞，發生巨響。巴士車頭玻璃碎裂，兩巴士碰撞下，令到尾隨的一輛的士收掣不及，追撞故障巴士車尾，釀成3車相撞。車輛猛撞產生強烈顛簸，巴士和的士上的乘客仆倒，有如滾地葫蘆倒在車廂，故障巴士司機被變形的駕駛室夾住身體，被困車廂內。

    大批交通警和消防員接報趕抵現場，發現大量傷者，消防員利用工具將傷者救出，各人清醒，懷疑腰部受傷，由救護車送院治理。現場有33名傷者，15男18女，年齡介乎24-67歲，當中中包括2名巴士司機、28名巴士乘客（大部分是故障巴士上的乘客）和3名的士乘客，其中29名是扭傷及擦損等輕傷。1名菲律賓女子頭皮撕裂流血，幸無顱內出血或骨折，4名人士為中度傷者，分別輕度頭部外傷、胸部挫傷、手部骨折和腳部骨折。各人由救護車和救護巴士分別送往山頂醫院(共28名)和鏡湖醫院(共5名)。直到現在為止，尚有 6人留醫，其中 52歲重傷女子經搶救後情況穩定。

    嘉樂庇總督大橋全橋封閉，在橋上的巴士需倒車離開，非肇事巴士乘客要徒步離開大橋。交通警員在意外現場調查，初步相信其中1部巴士機件故障失控越火線釀成3車相撞。兩巴士司機駕駛巴士經驗超過10年，的士司機有8年駕駛的士經驗，3人均通過酒精呼氣測試。

   相關新聞視頻︰http://tdm.com.mo/c_news/tv_news.php?id=328361

兩巴對撼損毀，被困車廂的 巴士司機由消防員救出。

的士收掣不及撞巴士尾

其中一輛巴士駕駛室變形，導致司機被困。

大量傷者坐在橋邊等待救援

傷勢較嚴重的傷者由擔架 床送上救護車

被困巴士司機送院治理

菲律賓女子傷勢較嚴重， 頭部受傷流血。