公共巴士公司
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經營標段路線
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營運線數
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新福利
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第一、第四標段
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29
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澳巴
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第三標段
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55
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總數
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84
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【註】
1.數據截至2019年9月30日；
2.「澳門公共汽車股份有限公司」（下稱澳巴）與「澳門新時代公共汽車股份有限公司」（下稱新時代）經特區政府批准於2018年8月1日合併，
故原由新時代經營之第二、第五標段路線納入澳巴之第三標段內。
公共巴士服務基本統計︰
公共巴士服務
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數量
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與2018年同期對比
|
巴士總數*
|
910台
|
↑0.55%
|
備有輪椅停靠設備之巴士*
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537台
|
↑1.90%
|
低地台巴士*
|
602台
|
↑0.67%
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1,353人
|
↑1.27%
| |
乘車人次總人次#
|
5.91千萬
|
↑5.26%
|
乘車日均人次#
|
64.25萬
|
↑5.26%
|
巴士班次日均量#
|
10,098班
|
↑4.11%
|
巴士行駛里程#
|
約14.11萬公里
|
↑2.46%
|
【註】
1.*數據截至2019年12月31日；
2. #數據截至2019年10至12月；
2019年第四季巴士日均載客量︰
巴士站數量︰
現時本澳巴士站點間一般距離介乎約200米至350米，具體數量分佈如下︰
巴士站
分佈區域/葡文代號 |
數量（個）
|
澳門半島（M）
|
244
|
氹仔區（T）
|
122
|
路環區（C）
|
48
|
總數
|
414
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【註】數據截至2019年12月31日。
巴士路線的編號說明︰
巴士路線編號/
英文字母 |
路線特性
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例子（路線）
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“5”字開頭
|
連接石排灣及路氹城區的路線
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50、50B、51、51A、52、55、56、59
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“7”字開頭
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連接澳門大學的路線
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71、72、73
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AP
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機場巴士路線
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AP1、AP1X
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MT
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澳氹特別路線
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MT1、MT2、MT3、MT4、MT5
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A、B、C
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原路線的同區域路線
或延伸路線 |
1A、6B、28C
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H
|
醫院巴士路線
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H1、H2、H3
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N
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夜間巴士路線
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N1A、N1B、N2、N3、N4、N5、N6
|
T
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時節性路線
|
15T
|
X
|
快線
|
3X、3AX、5X、5AX、10X、25AX、30X、AP1X、101X、102X
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本澳大型巴士站的分佈位置︰
分佈區域
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大型巴士站名稱
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發車/停靠線數（條）
|
澳門半島
|
亞馬喇前地站
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43
|
媽閣總站
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15
| |
沙梨頭北街/筷子基北灣站
|
7
| |
關閘總站
|
13
| |
氹仔
|
湖畔大廈站
|
15
|
氹仔客運碼頭站
|
7
| |
澳門大學總站
|
4
| |
柯維納馬路站
|
15
| |
路環
|
蝴蝶谷大馬路總站
|
8
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【註】 數據截至2019年12月31日，只包括常規營運路線。
各項日間常規巴士服務之最︰
1) 行駛里程之最︰
排名
|
最長路線
|
行駛里數 (公里)
|
最短路線
|
行駛里數(公里)
|
1
|
26
|
45.61
|
H1
|
3.63
|
2
|
21A
|
44.84
|
10X
|
5.41
|
3
|
26A
|
40.24
|
4
|
6.28
|
【註】 1.資料截至2019年12月31日；
2.行駛里數的計算包括去、回程。
2.行駛里數的計算包括去、回程。
2) 停靠巴士站點數量之最︰
排名
|
最多站點路線
|
站點數量(個)
|
最少站點路線
|
站點數量(個)
|
1
|
21A
|
75
|
H2
|
6
|
2
|
26
|
73
|
3AX、AP1X
|
8
|
3
|
26A
|
H3
|
9
|
【註】1.資料截至2019年12月31日；
2.數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算。
2.數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算。
3) 服務時間之最︰
排名
|
最長路線
|
每日服務時間
|
最短路線
|
每日服務時間
|
1
|
25（往關閘）
|
19小時45分鐘
|
10X
|
1小時30分鐘
|
2
|
51
|
19小時30分鐘
|
3AX、30X
|
2小時
|
3
|
9A
|
19小時25分鐘
|
25AX
|
3小時
|
【註】1.資料截至2019年12月31日；
2.數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算。
3. 101X路線服務時間為24小時服務。
2.數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算。
3. 101X路線服務時間為24小時服務。
4) 日均乘客量之最︰
排名
|
最多乘客路線
|
乘客(人次)
|
乘客(人次)
| |
1
|
3
|
30,064
|
H2
|
364
|
2
|
33
|
27,947
|
10X
|
462
|
3
|
25
|
24,024
|
H1
|
704
|
5) 最早開出頭班車時間︰
排名
|
巴士路線
|
開出時間
|
1
|
15(往海洋花園)、17、25（往關閘）、33、51
|
5:30
|
2
|
5
|
5:40
|
3
|
9、9A、18（往牧場街）
|
5:45
|
【註】 資料截至2019年12月31日。
另外，10月4日當天超過76.3萬人次搭巴士，創下歷史記錄。
發財巴士年度報告
截止2019年12月底︰
【車輛數量】
→ 全澳共有426台發財巴，較2015年減少47台，但較去年增加4台，其中新能源巴士數量達156台，占車隊36.6%。
→ 公共巴士去年年尾數量有910台，較去年減少5台，但其數字仍較發財巴多兩倍，新能源巴士數量卻只有71台，僅占車隊7.8%。
【路線數量】
→ 發財巴行車路線57條（包括4條聯運線），路線數量較2015年的71條減少14條，較去年減少5條。
→ 公共巴士常規路線有84條，只是較發財巴多27條。
【載客數量】
→ 發財巴全年總載客量約6,318萬人次，日均17.3萬人次，同比增加約5%，日均發車約9,168班次。
→ 公共巴士全年總載客量約2.29億人次，日均62.72萬人次，同比增加約6.63%，去年年尾日均發車為10,098班次。如果按照巴士類別載客量計算，乘坐發財巴占21.6%；公共巴士占78.4%。
【總括】
→ 發財巴去年每台巴士日均乘坐量達406人，每班次約19人乘坐，每條路線平均日均乘坐量亦為3,035人次。2016年上述三項分別為339人、17人、2,401人次。可見，發財巴部分路線實行公交化或聯營後，每台巴士、班次及使用率較以往有所提升，以避免資源浪費，減少對交通路網構成壓力。
→ 公共巴士去年每台巴士日均乘坐量達689人，每班次約62人乘坐，每條路線平均日均乘坐量為7,467人次。相較於發財巴，公共巴士乘車舒適度有需要作出較大程度上的優化。
2019年第一季度巴士營運狀況︰http://macaubtw.blogspot.com/2019/06/2019.html
2019年第二季度巴士營運狀況︰https://macaubtw.blogspot.com/2019/09/2019.html
2019年第三季度巴士營運狀況︰http://macaubtw.blogspot.com/2019/11/2019.html
2019年第二季度巴士營運狀況︰https://macaubtw.blogspot.com/2019/09/2019.html
2019年第三季度巴士營運狀況︰http://macaubtw.blogspot.com/2019/11/2019.html
發財巴士年度報告
截止2019年12月底︰
【車輛數量】
→ 全澳共有426台發財巴，較2015年減少47台，但較去年增加4台，其中新能源巴士數量達156台，占車隊36.6%。
→ 公共巴士去年年尾數量有910台，較去年減少5台，但其數字仍較發財巴多兩倍，新能源巴士數量卻只有71台，僅占車隊7.8%。
【路線數量】
→ 發財巴行車路線57條（包括4條聯運線），路線數量較2015年的71條減少14條，較去年減少5條。
→ 公共巴士常規路線有84條，只是較發財巴多27條。
【載客數量】
→ 發財巴全年總載客量約6,318萬人次，日均17.3萬人次，同比增加約5%，日均發車約9,168班次。
→ 公共巴士全年總載客量約2.29億人次，日均62.72萬人次，同比增加約6.63%，去年年尾日均發車為10,098班次。如果按照巴士類別載客量計算，乘坐發財巴占21.6%；公共巴士占78.4%。
【總括】
→ 發財巴去年每台巴士日均乘坐量達406人，每班次約19人乘坐，每條路線平均日均乘坐量亦為3,035人次。2016年上述三項分別為339人、17人、2,401人次。可見，發財巴部分路線實行公交化或聯營後，每台巴士、班次及使用率較以往有所提升，以避免資源浪費，減少對交通路網構成壓力。
→ 公共巴士去年每台巴士日均乘坐量達689人，每班次約62人乘坐，每條路線平均日均乘坐量為7,467人次。相較於發財巴，公共巴士乘車舒適度有需要作出較大程度上的優化。
