【風暴預測-3】HKO:丅1 ； SMG:N/A

在下午10時，強烈熱帶風暴妮妲集結在澳門之東南偏東約840公里，香港之東南偏東約790公里，即在北緯18.9度，東經120.8度附近，預料向西北或西北偏西移動，時速約24公里，逐漸快速增強，大致移向珠江口一帶。


香港天文台表示︰隨著妮妲逐步靠近廣東沿岸，並繼續增強，香港明日稍後風力將會顯著增強，天文台會在明日日間考慮改發三號強風信號。
按照現時預測路徑，妮妲會在星期一晚至星期二早上相當接近香港。屆時香港天氣會顯著轉壞，有狂風大雨及大浪，低窪地區可能出現水浸。市民應盡早完成所有防禦措施。


澳門氣象局表示︰待妮妲於明日凌晨進入本澳800公里範圍內時，便會考慮發出一號風球。


由於8月2日適逢天文大潮，如果妮妲在8月2日日間在澳門掠過，會疊加風暴潮，內港一帶當天會出現嚴重的海水倒灌。


 【妮妲過去強度(10分鐘平均風力)】
7月31日20：00 強烈熱帶風暴-115km/h
7月31日14：00 以強烈熱帶風暴強度在菲律賓卡加延省登陸，登陸時中心附近最大風力達110km/h。
7月31日 08：00 強烈熱帶風暴-95km/h
7月31日 05：00 強烈熱帶風暴-90km/h
7月30日 20：00 熱帶風暴-------79km/h
7月30日 14：00 熱帶風暴-------65km/h
7月30日 08：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月29日 20：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月29日 08：00 熱帶低氣壓----45km/h
7月29日 02：00 熱帶低氣壓----41km/h


【本站預料妮坦未來強度(10分鐘平均風力)】
8月01日 20：00 強颱風----------165km/h
8月02日 20：00 強烈熱帶風暴-90km/h
8月03日 20：00 熱帶低氣壓----45km/h
8月04日 20：00 低壓區----------25km/h

各間氣象機構大致預測妮妲會以強颱風強度，在澳門附近登陸

香港天文台及美國聯合颱風中心則預測妮妲會在香港新界附近登陸

珠海公交車身仍然張貼2016中國好聲音The Voice of China

因版權關係，浙江衛視旗下節目「中國好聲音」臨時更名為「中國新歌聲」，然而，珠海公交巴士車身廣告上卻仍然標明了「中國好聲音」這五個字，作為2016年海選珠海站的招幕廣告。

另外，值得一提的是，今年首次有澳門(西班牙、印尼、菲律賓三國混血)黑人歌手--阿瑞參選且成為該類節目的學員。

【風暴預測-2】熱帶低氣壓06W正逐步發展，下周二至三影響本澳

熱帶低氣壓06W已於今日凌晨於菲律賓以東海域形成，圖1為美國聯合颱風警報中心(JTWC)首報預測熱帶低氣壓將會快速增強，並於8月3日以颱風級別強度在澳門附近登陸；圖2為香港天文台預測該熱帶氣旋會以颱風級別強度在廣東東部登陸。由於受到西環副高的強度、菲律賓地形的影響、以及熱帶氣旋移速及強度均會影響未來的影響，現時數據仍然存在分岐，登陸點介乎於海南島至福建南部一帶，待該熱帶氣旋於8月1日進入南海後，才會明確具體登陸點。


現時熱帶低氣壓06W會以15km/h速度向西北偏北方向移動，大致移向吕宋島東北部沿岸，強度逐漸快速增強，並將於12小時內增強為熱帶風暴，成為今年第四號颱風妮妲。


【熱帶低氣壓06W過去強度(10分鐘平均風力)】
7月29日 20：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月29日 08：00 熱帶低氣壓----45km/h 
7月29日 02：00 熱帶低氣壓----41km/h


【本站預料熱帶氣旋06W未來強度(10分鐘平均風力)】
7月30日 20：00 強烈熱帶風暴-90km/h
7月31日 20：00 颱風-------------120km/h
8月01日 20：00 颱風-------------130km/h
8月02日 20：00 颱風-------------145km/h
8月03日 20：00 熱帶風暴-------75km/h
8月04日 20：00 低壓區----------40km/h

圖1為美國聯合颱風警報中心(JTWC)熱帶氣旋預報

圖2為香港天文台(HKO)熱帶氣旋預報

【風暴總結報】1603強烈熱帶風暴銀河(05W)

早前短暫影響澳門的熱帶氣旋銀河已於昨晚在越南境內減弱為低壓區並已消散。是次各個氣象機構均低估了銀河的強度，除中國氣象台(CMA)外，第一次巔峰的強度只介乎於熱帶風暴中限及上限等強度，但根據登陸海南時實際數據證實，銀河強度是達到強烈熱帶風暴強度。而第二次巔峰的強度只介乎於熱帶風暴上限或強烈熱帶風暴下限等強度，但根據雲圖、雷達圖上顯示，銀河在登陸越南北部後，曾一度發展出眼牆及風眼，因此估計至少強度達到強烈熱帶風暴上限水平。


【1603銀河過去強度(10分鐘平均風力)】
7月28日 23：00 低壓區----------40km/h
7月28日 20：00 熱帶低氣壓----45km/h
7月28日 17：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月28日 14：00 熱帶低氣壓----60km/h
7月28日 11：00 熱帶風暴------ 65km/h
7月28日 08：00 熱帶風暴------ 75km/h
7月28日 05：00 熱帶風暴------ 85km/h
7月28日 02：00 強烈熱帶風暴-101km/h
7月27日00︰20分以強烈熱帶風暴強度在越南南定省登陸，登陸時中心附近最大風力達115km/h。
7月27日 23：00 強烈熱帶風暴-110km/h
7月27日 20：00 強烈熱帶風暴-105km/h
7月27日 17：00 強烈熱帶風暴-95km/h
7月27日 14：00 熱帶風暴------ 85km/h
7月27日 11：00 熱帶風暴------ 75km/h
7月27日 08：00 熱帶風暴------ 65km/h
7月27日 05：00 熱帶風暴------ 65km/h
7月27日 02：00 熱帶風暴------ 85km/h
7月26日 23：00 強烈熱帶風暴-95km/h
7月26日22︰20分以強烈熱帶風暴強度在海南省萬寧市東澳鎮登陸，登陸時中心附近最大風力達101km/h。
7月26日 20：00 強烈熱帶風暴-90km/h
7月26日 17：00 熱帶風暴------ 75km/h
7月26日 14：00 熱帶風暴-------67km/h
7月26日 11：00 熱帶風暴-------63km/h
7月26日 08：00 熱帶低氣壓----60km/h
7月26日 02：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月25日 20：00 熱帶低氣壓----45km/h
7月25日 17：00 熱帶低氣壓----41km/h

銀河的路徑圖

銀河在登陸越南的一刻，一度發展出眼牆及風眼。

8月1日將開通AP1X路線

      為紓緩繁忙時段市民對巴士服務的需求，尤其需由關閘往返離島及機場的乘客，交通事務局由8月1日（周一）起開闢AP1X快速路線，作為AP1路線的輔助線，該路線由新福利經營會以跳躍式停站模式，只停靠一些主要站點及轉乘站，以便乘客快速前往離島及由離島返回關閘，並釋放空間讓澳門半島中途站乘客可以乘搭AP1路線前往目的地。



      現時於關閘巴士總站早上繁忙時段乘搭AP1路線的乘客眾多，平均每小時多於1,000人次，往往造成巴士在關閘總站已載滿乘客，中途站乘客無法上車的情況。交通事務局經分析有關路線的運作，發現乘坐該路線的乘客較集中在某幾個離島站點下車，為疏導關閘總站客流及方便中途站的乘客可以上車，因此調配現有資源，把目前部分AP1路線抽調，開闢AP1X快速路線，並於8月1日(周一)起運作。



      該路線主要為疏導早晚尖峰時段往返關閘至離島及機場的乘客，故於上午6時至10時及下午3時至晚上8時營運，周一至六班次早尖峰時段為每6至10分鐘一班，晚尖峰時段為每8至12分鐘一班，周日及公眾假期整日班次為每8至15分鐘一班，以低地台大巴營運。該路線以跳躍式停站模式，以「關閘」為總站，途中會停靠「北安出入境事務廳」、「澳門機場」、「偉龍/科技大學」、「亞利雅架前地/泉悅」、「高勵雅馬路」及「君悅灣」幾個主要站點，最後返回「關閘總站」。

AP1調整班次頻率

      與此同時，在AP1X路線營運期間，估計能疏導部分AP1路線的乘客，故亦修改AP1路線的班次頻率，周一至周六上午6時至10時由原來的每4-6分鐘一班改為每5至8分鐘一班，下午3時至晚上8時由原來的5至8分鐘一班改為每6至10分鐘一班，至於周日及公眾假期上午6時至10時及下午3時至晚上8時由原來的6-10分鐘一班為每8至12分鐘一班。有關調整於AP1X營運時同步生效。

【珠海廣通汽車系列報導-2】100部汕頭深展冷巴純電動巴士已完工

現時珠海廣通汽車廠房內停泊了100部汕頭深展冷巴GTQ6105BEVB2(二踏)純電動大巴，部分正在珠海路面上進行路試。至今，汕頭深展冷巴已購買200部廣通純電動巴士，首100部已於市面上投入服務，預料新一批電動巴士投入服務後，將會取代車齡較大的柴油巴士。

圖1︰汕頭深展冷巴與珠海公交合照。

圖2︰汕頭深展冷巴車頭照。

圖3︰車門位置以二踏式設計，非以低地台設計。

圖4︰左圖為廣通8.5米純電動巴士路試車，右圖為深展冷巴10.48米車尾照

【風暴預測】下周中旬澳門或再受熱帶氣旋影響

有一熱帶氣旋將會在週末期間於菲律賓以東海域形成並移向呂宋海峽，而隨後的移動路徑存在不確定因素，有可能進入南海北部，但亦有機會移向臺灣以東海域，因此下週中期廣東沿岸的天氣仍存在變數 。

圖為最新一報歐洲中期天氣預報中心(ECMWF)預測，該熱帶氣旋會以較強強度在澳門附近登陸。最新風暴消息請密切留意氣象局或本站最新預報。

氣象局稱因手機程式供應商編碼有誤 圖示一度誤為 10號風球

本澳現正懸掛 1號風球。氣象局回覆澳門電台查詢時表示，由於局方手機應用程式軟件供應商編碼有誤，曾於早上約 10時 15分發布的手機天氣消息，圖示一度錯誤顯示為懸掛 10號風球約 10至 15分鐘。


氣象局稱，受影響的主要是使用 IOS系統的手機程式，由於手機程式軟件供應商和局方在程式的編碼解讀上存在差異，導致圖示一度錯誤顯示為懸掛 10號風球，但內文正確顯示為 1號風球，局方已與供應商溝通並解決問題。

【珠海廣通汽車系列報導-1】600部Enviro500 MMC雙層巴士即將抵達香港

本站一連數天介紹珠海廣通正在建造的全國各地的巴士，首先介紹組裝巴士系列。
據廣通汽車工作人員介紹，現時仍有500-600部新款(配MKII Facelift車身)亞歷山大丹尼士E50D 12米及12.8米巴士正在組裝，相關巴士將會分批次完工及抵達香港。

圖1︰新巴及城巴12米Enviro500 MMC正在進行調試工作

圖2︰九巴Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士最高載客量達155人。

圖3︰廠房內存有大量九巴Enviro500 MMC雙層巴士底盤等候組裝。

【風暴預測-2】SMG：丅1 ；HKO：丅1

【風暴預測-2】熱帶風暴銀河已增強為強烈熱帶風暴。


在下午9時，強烈熱帶風暴銀河集結在澳門之西南約460公里，香港之西南約520公里，即在北緯18.8度，東經110.9度附近，預料向西北偏西移動，時速約20公里，移向海南島。預料銀河將會稍為減弱，明日日間進入北部灣後，其強度將會再次增強。


澳門氣象局表示︰今日改掛較高風球機會不大。


香港天文台表示︰銀河現正逐漸遠離香港。按照現時預測路徑，銀河會在午夜前後於海南島登陸。當銀河對香港的威脅解除時，天文台會取消所有熱帶氣旋警告信號。


本站預料，本澳明日大致多雲，間中有狂風驟雨及雷暴。明日下午雨勢減弱，短暫時間有陽光。吹4至5級東南風及有陣風。隨後數天天氣漸轉天晴酷熱。


【1603銀河過去強度(10分鐘平均風力)】
7月26日 20：00 強烈熱帶風暴-90km/h
7月26日 17：00 熱帶風暴------ 75km/h
7月26日 14：00 熱帶風暴-------67km/h
7月26日 11：00 熱帶風暴-------63km/h
7月26日 08：00 熱帶低氣壓----60km/h
7月26日 02：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月25日 20：00 熱帶低氣壓----45km/h
7月25日 17：00 熱帶低氣壓----41km/h


【本站預料1603銀河未來強度(10分鐘平均風力】
7月27日 20：00 強烈熱帶風暴-105km/h
7月28日 20：00 熱帶低氣壓----55km/h
7月29日 20：00 低壓區----------40km/h

新時代亦有行駛新濠鋒A1及新濠天地R2員工巴路線

新時代巴士公司除加入行駛新濠影匯員工巴士路線外，亦有行駛新濠鋒A1員工路線及新濠天地R2員工路線，這些路線均與澳巴聯營。

新時代派出的車輛均是歐三排放的宇通10.6米大巴(原維澳蓮運的二手巴士)。

部分路線(如︰R2)更由三間不同的巴士公司營運(當中有一間公司為旅行社，使用旅遊大巴車型行駛)。澳巴現時繼續派出Hino HR7J 10.49米大巴行走R2路線。

【風暴預測-1】熱帶低氣壓95W生成

位於南海中部的低壓區已於今天增強為熱帶低氣壓(95W)，預料未來兩天，該熱帶低氣壓將會快速增強，有機會增強為今年第三號熱帶風暴銀河，並於後日在海南島至廣東西部一帶登陸。

受該熱帶氣旋外圍環流影響，本澳明日下午開始有幾陣驟雨，後日間中有狂風驟雨，届時澳門氣象局及香港天文台有可能會於明日發出今年第二個熱帶氣旋警告信號。

【95W過去強度】
7月25日 20：00 熱帶低氣壓 41km/h
7月25日 17：00 熱帶低氣壓 41km/h

新時代加入行駛新濠影匯Q6路線員工車

繼澳巴、新福利先後經營賭場員工巴士路線包車服務，由上個星期開始，新時代巴士公司亦加入營運賭場員工巴士路線，使用歐三宇通10.59米大巴，行走新濠影匯Q6路線。
(注︰Q6路線之前由澳巴經營。)

有旅遊公司購買兩款黃海8.2米及10.5米純電動巴士

有旅遊公司購買了兩款黃海客車純電動旅遊巴士，圖1為為型號DD6821EVC01，長8.2米，最多可載客33人。車價為澳門幣123.6萬澳門幣。

有旅遊公司購買了兩款黃海客車純電動旅遊巴士， 圖2為為型號DD6110KEV1，長10.5米，最多可載客33人。 車價為澳門幣156.5萬澳門幣。 同款車型曾參展今年3月底的澳門車展。

“巴士報站”App7月25日推出試用，首階段提供10巴士線到站資訊

交通事務局透過「公共巴士管理系統」的報站功能開發手機應用程式「巴士報站」(簡稱App)，由7月25日(周一)中午12時起供公眾下載試用版，同步交通事務局網頁內亦會開放巴士報站的相關資訊，以配合不同用家的需要。首階段，公眾透過該應用程式可查看10條巴士路線的實時到站信息，並可透過手機本身的定位功能查找最近的巴士站，方便候車乘客計劃出行。
三階段提供路線到站資訊    
是次推出的巴士報站功能會分階段提供全澳各條巴士路線的到站資訊，首階段先提供10條巴士路線，分別是1、2、3、4、5、7、10、11、26及33路線的實時巴士到站信息，市民可以透過「巴士報站」App和官方網頁查看上述10條巴士路線的巴士所在位置。「巴士報站」App可額外提供基於手機定位以查找最近的巴士站、地圖顯示模式的巴士路線車牌及車速資訊、部分道路路況資訊、站點下一班車相鄰站數、上車和下車的巴士到站提示等功能。而按照進度，交通事務局將於9月再提供30條巴士路線的到站資訊，以及於年底前全面提供所有巴士路線的到站資訊。      
此外，「巴士報站」App可讓用戶選定候車巴士站點及準備搭乘的巴士路線，當巴士即將進站時便會自動提醒，讓用戶不用時刻一直凝望著是否有巴士到來。另一方面，用戶亦可把常用的巴士線及巴士站收藏起來，方便下次使用。
年內四地點增設電子站牌      
除「巴士報站」App外，交通事務局亦計劃今年內在四個巴士站，分別是水坑尾街、塔石體育館、治安警察局及媽閣廟站增設電子站牌，連同已安裝了電子站牌及顯示屏的港澳碼頭巴士站及關閘總站，預計今年內將有6個巴士站提供巴士報站資訊及其他交通信息，讓乘客可更方便地獲取巴士資訊。     

調整氹仔廣東大馬路臨時交通措施，減少車輛行經交匯點理順區內交通

土地工務運輸局正於氹仔廣東大馬路開展首階段下水道重整工程，交通事務局經視察首周現場交通情況及各項臨時交通安排，由7月23日(周六)上午10時起恢復孫逸仙博士大馬路往史伯泰海軍將軍馬路方向之行車安排，並封閉車輛經宋玉生博士圓形地往氹仔東北馬路之行車方向等，以減少行車交匯點，理順該處交通狀況。為期約60日。巴士路線調整如下︰


一、21A(往澳門)、22、25(往澳門)、25X、26A(往澳門)、28A、33、50(往澳門)、50X(往澳門)、H3、MT2及N3(往澳門)路線恢復原線行駛。


二、臨時往哥英布拉街方向遷移之「廣東大馬路/鴻發」臨時巴士站繼續使用，供11、30、35及MT5路線之乘客上落。

三、11路線(往氹仔方向)原線至廣東大馬路後，改行哥英布拉街、基馬拉斯大馬路繼續原線行駛，暫不停靠「氹仔大中華廣場」站；


四、11路線回程(往澳門方向)及39路線原線至宋玉生博士圓形地後，改經孫逸仙博士大馬路、孫逸仙博士圓形地迴轉往嘉樂庇總督大橋方向行駛；


五、30路線原線至廣東大馬路，改經哥英布拉街、基馬拉斯大馬路、孫逸仙博士大馬路後按原線行駛，暫不停靠「宋玉生博士圓形地」站，並臨時停靠「氹仔電訊」站；


六、37路線原線至宋玉生博士圓形地，改經孫逸仙博士大馬路、基馬拉斯大馬路、南京街、拉哥斯街、孫逸仙博士大馬路、史伯泰海軍將軍馬路、蘇利安圓形地迴轉往友誼大橋方向行駛，並恢復停靠「拉哥斯街」站；


七、71X路線原線至柯維納馬路改經基馬拉斯大馬路、孫逸仙博士圓形地後原線行駛；


八、MT5路線原線至宋玉生博士圓形地，改經孫逸仙博士大馬路、基馬拉斯大馬路、成都街後按原線行駛；


九、N2路線(往澳門方向)原線至宋玉生博士圓形地改直行往史伯泰海軍將軍馬路行駛，暫不停靠「宋玉生博士圓形地」站。

3間巴士公司將於7月 24日舉行聯合招聘會

工聯和 3間巴士公司將於7月 24日舉行聯合招聘會，提供 277個職位，市民若考取私家車駕駛執照 3年或以上均可申請入職，3間巴士公司表示會提供培訓，並協助有意的市民考取巴士執照。
新時代巴士公司副總經理郭棟昌表示，巴士公司普遍面臨司機老齡化問題，公司內有 13%的司機超過 60歲，他希望透過招聘會，讓外界了解行業的工作、文化等，吸引更多年輕司機入行。
澳巴副總經理鄭炳燦則認為巴士司機和市民應該互相包容，巴士司機是服務市民的高尚職業，希望更多市民加入。
三巴同稱首重安全
澳巴副總經理鄭炳燦回應早前有新入職的女巴士司機，於駕駛時失控撞向工業大廈的事故。他表示，雖然有關司機入職只有 3個月，但已有 20多年駕駛經驗。經調查，司機駕駛時的動作正規，但當時天雨路滑，地上有油污，導致巴士失控。鄭炳燦表示，公司每年均設有安全和防火意識的講座，每位司機都必須參與。
新福利巴士公司副總經理關榮佳則表示，巴士司機與其他職業司機不同，除需符合一定的技術要求，亦要具備安全知識和服務素質才能勝任；公司每年會邀請治安警交通廳和消防局的人員為司機作安全培訓。
新時代巴士公司副總經理郭棟昌表示，公司正在製作安全逃生指引及防火工具用法的展示影片，希望除了司機外，亦讓公眾認識。

澳巴18A巴士轉彎失控撞大廈，5人受傷

今日早上7時多，在黑沙環有一部澳巴18A路線五洲龍小巴懷疑轉彎時失控剷上行人路，撞向飛通工業大廈第 1座，車上 5人受輕傷送院。由於事故關係，慕拉士大馬路一度不能轉入東北大馬路。


5名傷者分別是 54歲的巴士女司機、2名長者、1名29歲菲律賓籍孕婦，以及1名24歲男子。事故中大廈外牆結構沒有受損，1條污水渠被撞彎，巴士女司機報稱轉彎時失控導致事故。


相關新聞視頻片段︰http://www.tdm.com.mo/c_news/tv_news.php?id=300921

BUB STOP

氹仔南新花園巴士站前方位置出現了全新公共交通運輸系統--「BUB STOP」。

(圖片來源︰Kenny.B.Galdino kengado)

油站打尖好危險，失控出事冇得閃

今天澳門日報新聞特搜報導：加油站由於存放易燃液體，駕車進入油站範圍理應要加倍小心，職員一般亦會示意減速，但有個別巴士司機當正自己是“巨無霸”亂尖隊，隨時釀成意外。    

有讀者反映，日前晚上駕車準備到北區某油站入油，駛入油站之際，旁邊一部“新時代”專車突然切線駛入油站，更取“捷徑”打尖剷上油站石壆，“巨無霸”般巴士完全阻擋後方來車。幸好沒有發生意外，如果巴士稍有偏差，失控撞向油站，隨時釀成大禍。最後巴士成功打尖“霸位”入油，讀者不爽，決定開車離開。   

 巴士司機作為職業司機，受過專業訓練，駕駛時理應時刻保持安全意識，就算車上無客亦然，而非發生事故才後悔。

澳巴全新三菱ROSA正式投入服務行駛7路線

澳巴首部三菱ROSA雙門巴士已於7月18日正式投入服務行駛7路線，而其餘四部三菱ROSA則仍然停泊於澳巴北安車廠。

新福利將引入海格KLQ6115GQ A/T (11.5米)大巴

新福利將引入蘇州金龍(海格)KLQ6115GQ A/T (11.5米)大巴，新車造型為全新打造，以三門式設計，車價為115.5萬元。

路氹城發財巴士專線整合成東、西兩線

交通事務局近期與在路氹城有項目的3家博企商討，在6月6日已在路氹城試行重組發財巴路線聯營，以銀河作起點站，分東、西兩線循環線行駛，途經百老匯、新濠影匯、金沙城中心、新濠天地、威尼斯人。服務時間為每日11:30-22:30分，每15-20分鐘一班。試行三個月，以減少發財巴數量。

日本超長單節巴士介紹

(圖1,2)在日本北海道中央巴士札幌事業部早已在測試運行3軸11米(如圖1)和4軸15米(如圖2)高峰型高承載力三菱巴士, 但并進行載客服務。[疑似P圖]

(圖3,4)在1963年，三菱曾生產MR340型號以提高載客量，該車採用日本罕見的前四後四軸式，全長為12米，總載客量達120人，共生產14部。其中11部為採取富士重工車身，在國有鐵道時代，配屬京都、真方、福知山營業所，而名古屋鐵路所亦有引入。其餘3部為探取吳羽車身，為旭山巴士所引入，服務時間只有15年。[真實圖片]

(圖片、文章介紹來源︰WoodyXLu)

7月16日氹仔廣東大馬路開展下水道整治工程

 為展開氹仔廣東大馬路下水道整治工程，在7月16日上午10時起，11、21A(往澳門)、22、25(往澳門)、25X、26A(往澳門)、28A、30、33、37、39、50(往澳門)、50X(往澳門)、H3、MT2、MT5、N2及N3(往澳門)路線需要改道杭州街、南京街、廣東大馬路等路段行駛。
「廣東大馬路/鴻發」巴士站臨時往哥英布拉街方向遷移約100米，供11、30、35及MT5路線之乘客上落(如圖2)；
37路線暫不停靠「拉哥斯街」站，並於杭州街設臨時巴士站供乘客上落車；
N2路線暫不停靠「宋玉生博士圓形地」站；
餘下巴士路線則維持停靠沿線之巴士站點。
工程為期約100天。

舊大橋旁擬建 2條海底隧道初步有 3方案

特區政府外判舊澳氹大橋旁興建海底隧道的可行性研究。明年中會有初步報告，初步構思在舊大橋旁邊興建 2條海底隧道，每條最少 2線單向行車，一條向澳門半島，另一條向氹仔方向。選址有 3個方案，即大橋兩旁各建 1條隧道管道；大橋西邊建 2條管道；以及大橋東邊建 2條管道，用以連接位於氹仔對出的新城填海 C、D區和澳門半島對出的新城填海 B區，每條隧道初步估計長約 1,200米（即嘉樂庇橋總長度的一半）。


工務局稱，研究需要撰寫勘探選址報告、不同方案對舊大橋結構穩定影響的模擬分析；水文分析計算、地形及河床測繪等。


負責可行性研究的是中交公路規劃設計院有限公司澳門分公司，判給金額 722萬元，分 5年支付，工務局稱是詢價 4家公司後決定判給最低價的公司，研究期為 260天。


除第五通道外，中交公路規劃設計院有限公司同時是數年前“澳氹第四條跨海通道及A、B區海底隧道可行性研究”的獲判給公司（判給費用1460多萬元）。根據該公司網站資料，建設辦又委託了他們承接第四通道的初步設計工作，勘察設計費為7519萬元。第四橋全長約3.5公里，其中跨海段長約2.8公里，設置通航孔橋兩座，樞紐互通一座，將按雙向6車道城市快速路標準建設。

巴士行駛三條跨海大橋最高速度統一調低至50km/h

鑑於上個月在半個月內舊澳氹大橋發生兩宗嚴重交通意外，以及多宗巴士的交通意外，由2016年7月7日起，所有巴士行駛三條大橋的最高速度分別由60、80km/h統一調低至50km/h。

(圖片來源：Louisiano Paulo) 

澳門機場新增分流站

為改善巴士靠站及道路的交通情況，由7月8日(周五)首班車起，「澳門機場」巴士站實施分流措施，並按目的地方向區分乘客候車點，新增站點設於距離原站點(往澳門科技大學方向)約20米，同時設有排隊設施，停靠26(往筷子基北灣)、36、MT1、MT2、MT4和N2路線；而停靠原站點則為26(往路環市區)及AP1路線。         
另外，為了繼續優化巴士站的候車設施，其中近期已於「媽閣總站」加設候車亭，以回應乘客候車期間的休息需要。