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2021年12月31日 星期五

2021年澳門極端天氣紀錄

 


一、暴雨

2021年總雨量為2,206毫米,雖然屬於氣候平均的正常範圍,但受極端暴雨影響的情況顯著,全年共發出3場黑色暴雨警告及8場最高為紅色暴雨警告,主要集中在6月及10月,並創下了三個新紀錄,分別為:

(1)最高日雨量於6月1日大炮台山錄得423.4毫米,其中早上6時的時雨量更達119.6毫米,僅次於1964年9月6日超強颱風「露比」襲澳期間,所創下之125.1毫米雨量,屆居歷年第二位;

(2)10月最高日雨量於1010日在大炮台山錄得316.4毫米,而大潭山氣象站亦錄得244.4毫米,當日更生效了10小時35分鐘暴雨警告信號,打破歷年最長暴雨警告信號;

310月最高月雨量錄得570.8毫米

黑色暴雨警告定義是一小時降雨量將達到約80毫米,根據過去統計,每年達到黑色暴雨警告約為0.3次;而於2021年,共發出了3次黑色暴雨警告,可見極端暴雨事件發生較以往頻繁。

而氣象局亦曾發出了14次紅色暴雨警告41次黃色暴雨警告,均超越了香港天文台的相應暴雨警告紀錄。

二、熱帶氣旋

2021年秋季,赤道太平洋中、東部的水温繼續下降,並再次發展為「拉尼娜」事件,有利秋颱的形成,並進入南海,導致本澳受熱帶氣旋和東北季風的共伴效應下,也打破了3項新紀錄:

1)熱帶風暴「獅子山」創下本澳發出8號風球之最遠紀錄 — 450-510公里

2)熱帶風暴「獅子山」與颱風「圓規」創下兩個8號風球發出相隔最短時間 — 220小時30分鐘

3)超強颱風「雷伊」創下最遲發出熱帶氣旋信號 — 1220-21

 此外,氣象局亦曾發出了11次一號風球 (當中有3次為取代三號風球時改發的),僅次於1974年12次,為歷年來第二多;另外,氣象局有兩次曾為兩股熱帶氣旋同時發出一號風球,分別為7月份的兩股熱帶低氣壓07W與08W,以及9月份的颱風「康森」與超強颱風「燦都」;然而,氣象局發出一號風球時,「燦都」位於澳門1520公里,而「圓規」則在930公里,均為罕有在800公里以外發出一號風球。

三、高溫天氣

受到全球暖化的影響,2021年本澳創下自1952年以來第二暖紀錄全年平均氣溫達23.5 oC,較氣候平均值高出0.7 oC,僅次於2019年的23.6 oC。同時,高溫天氣亦創下2項新高:

1)打破9月平均氣溫紀錄 — 28.8 oC

2)打破9月酷熱日數 — 18

寒冷日數的氣候平均為39天,但2021全年寒冷日數只有17天,為歷來第二少,僅次於2019年的12天;熱夜全年有25天,是歷來第五多的年份(氣候平均12天)。

 本圖文整合自氣象局資料,並經本站作出相應補充 。
(圖片中字體顏色略為淺色部分,為本站基於氣象局資料下作出補充或修改部分)

2021年7月21日 星期三

8月份澳門巴士三階段調整

 

澳門巴士將於8月份分三階段調整︰

  • 第一階段 8月7日(周六)起︰
    主要調整青茂口岸周邊安排,以配合未來口岸啟用後增加的客量需求。多條巴士路線將調整行程或延伸至鄰近青茂口岸之5個巴士站點,使前往口岸周邊之巴士路線增加6條至16條,部份巴士站點並同步更名,增加「青茂」字眼以便識別。
    • 更改站名
      • 「鴨涌河變電站」站改為「青茂/鴨涌河變電站」站; 
      • 「何賢紳士馬路/青葱」站改為「青茂/何賢紳士馬路」站;
      • 「何賢紳士馬路/青洲坊」站改為「青茂/青洲坊」站;
      • 「青葱大廈」站改為「青茂/青葱大廈」站。
    • 調整行程
      • 5X路線總站調整至「青洲坊總站」,往皇朝方向之行程取消停靠「沙梨頭北街/筷子基北灣」站;
      • 8A路線增停「青茂/鴨涌河變電站」站及「青茂/青葱大廈」站;取消停靠「青洲/自來水公司」站及「青洲/聖若瑟中學」站; 
      •  3X 、 MT4 、 N1B及 N2路線增加停靠「青茂/何賢紳士馬路」站; 
      •  N1A路線增停「青茂/何賢紳士馬路」站及「青茂/青洲坊」站,同時取消停靠「青洲/嘉應花園」站。

  • 第二階段於 8月14日(周六)起︰
    調整部份巴士路線行程和車型、增加停靠站點及優化巴士站點設置,並調整部份特班車的安排及延長服務時間等,以回應市民的出行需要及優化候車環境。
    • 調整行程及車型
      • 考慮到由中區前往東方明珠區的客流需要, 18A路線將因應客況混合使用中、小巴行駛;同時增加停靠「永樂戲院」站及「渡船街/婦聯」站,並取消停靠「連勝馬路」站。
    • 增停站點
      • 7路線增加停靠「永華街」站;
      • 11 、 MT2路線恢復停靠「美景花園」站;
      • 36路線增停「南新花園」站;
      • 73S  (73特班車)增停「北安大馬路/和睦街」站及「北安出入境事務大樓」站。 往澳門方向的  26 、 50路線增停「蓮花路停車場」站; 701X路線增停「蓮花路/新濠影匯」站,以方便乘客轉乘往來橫琴澳方口岸。
      • H2路線往山頂醫院方向增停「慕拉士/飛通大廈」站、「新雅馬路/母親會」站、「二龍喉公園」站、「得勝花園」站、「塔石體育館」站、「水坑尾/公共行政大樓」站、「八角亭」站及「加思欄馬路」站共 8個沿線停靠站點;往筷子基社屋方向增停「電力公司」站。以方便黑沙環區市民前往山頂醫院。 
      • H3路線增停「氹仔電訊」站,加強離島與山頂醫院的巴士服務。
    • 更改站名
      • 靠近關閘東側旅遊巴上落客區的「關閘廣場」站改為「關閘東側上落區」站。
    • 延長服務時間
      • 為滿足市民往返北區及皇朝區之乘車需要, 17S (17特班車)延長服務時間至上午6時45分至9時半,下午3時半至晚上7時半(往新口岸方向)及8時(往關閘東側上落區方向)。
    • 增設分流站
      • 「蓮花路停車場」站、「偉龍/科技大學」站分別設分流站點,供途經之巴士路線停靠,進一步優化候車環境。

  • 第三階段 8月18日(周三)起︰
    增加71特班車(71S)循環線。
    • 71S路線,逢周一至周五(公眾假期除外)早上8時及9時往返澳門大學至司打口。

 


8月份巴士分三階段調整

2021年4月10日 星期六

2020年第四季巴士統計資料

 

交通事務局公佈2020年第四季巴士數據︰


🚍33路線仍是最多乘客乘坐的路線,因此亦再次成為年度線王,超越3路線;


🚍3路線由於連接關閘往返港澳碼頭邊境口岸,去年受疫情影響下,來澳遊客大幅減少,該路線亦大受打擊,其中第二及第三季度更首次跌出客量最多頭三甲位置,隨著疫情緩和,中國大陸來澳的遊客亦在去年年底回升,3路線亦因此重返頭三甲位置,排名第二位;


🚍25B路線則因延伸至橫琴澳方口岸後,其乘坐乘客不斷大增,並首次登上客量最多頭三甲,日均客量只比排名第二位的3路線少120人次。


🚍而客量最少的頭三位路線,仍然是10X、H2及H1路線。


🚍在車輛數目方面,去年第四季度較上一季度增加70部巴士,其中只有20部是新車,其餘是近10年車齡的巴士復出或從銀河過檔的8部二手增程式電動巴士。雖然巴士投入數量有所增加,但車長新增數字只較上一季度新增12人,當中澳巴更減少了2名車長。

  

 

 

👉2020年第三季巴士統計資料︰
http://macaubtw.blogspot.com/2020/12/2020.html
👉2020年第二季巴士統計資料︰
http://macaubtw.blogspot.com/2020/09/2020.html
👉2020年第一季巴士統計資料 ︰
http://macaubtw.blogspot.com/2020/06/2020.html
👉2019年第四季度巴士營運狀況︰
http://macaubtw.blogspot.com/2020/03/2019.html