賭場EV純電動巴士

澳門銀河引進中通客車LCK6108EV1 A/T 純電動巴士，往返關閘至銀河。而中通客車亦非澳門首次引進，澳門一些旅行社公司在十多年前亦有引進柴油版本的旅遊大巴，但乘坐感則十分搖晃。

    

珠海廣通GTQ6121BEVBT3純電動大巴

珠海公交新一批為數34部珠海廣通12米GTQ6121BEVBT3純電動低入口大巴已投入服務，率先於1月15日投入服務行駛新開通的B9路線，隨後亦逐步投入其它路線(如K2、510、520等路線)。

新一批廣通(銀隆)電動巴士上線新開通的B9路線

從前門進入中門位置，會發現突然凸起，易使人跌倒。

通往尾排至車尾只需踏1-3步，使車內空間高度增加。

近中門對開的座位為摺疊式軟座

由於車尾設有倒頭位，令到車尾僅僅只設有三排座位，少了一排座位。

前軸位有設側向座椅

車尾

8.23 超強颱風天鴿風災後珠海情況

澳門在天鴿風災中，多個巴士站受到損毀。而在珠海方面，珠海在這次風災中，大部分的巴士站亭及設施均受到不同程度的破壞，當中受損的原因多數是被大樹壓毀所引致的。

圖片中的站點分別為「婆石」及「拱北工商分局」巴士站

受強颱風天鴿影響，珠海公交去年11月份才投入服務的珠海廣通13.7米純電動大巴士疑似因大雨引起電池短路導致燒毀。

 

中山新巴開通多條免費村村通免費穿梭巴士路線＿

中山新巴在去年11月29日開通首條免費村村通環保免費穿梭巴士路線--古鎮免費1號線(利和廣場至古鎮大信新都匯)，到了今年3月份起，陸續於各鎮區內開通更多免費村村通路線，直至現在為止，中山新巴已開通了免T001、免T002、古鎮旅遊專線003、古鎮旅遊專線004、免T031、免T101、免T801、免T802、免T803、免T808、免T822路線。車型使用福田、中通純電動巴士，長度介乎於6.5米(單門) - 10.5米大巴。

由於這些免費巴士宣傳較少，途經沿線的站點亦沒有張貼相關路線資訊，導致乘坐的乘客不多，而乘坐這些免費巴士的客量主要集中在中山市區富華道一帶。現時中山公交自3月份起，車速限制由73km/h調低至60km/h，而這些中山新巴所經營的路線並不受車速限制影響，如乘搭免T808路線(三鄉醫院至五桂山順安車站)行駛於G105國道上，其車速最高可達70km/h，比同樣途經此路段的大站快車K10及K995路線還要開得快，這兩條路線比T808路線停站更少且使用旅遊巴車型行駛。

免T101路線使用福田8.5米純電動巴士行駛，原稱為西區免費穿梭路線1。

免T822路線使用福田8.5米純電動巴士，該路線為最近開通的路線。

免T801路線使用福田8.5米純電動巴士

免T801路線使用的福田8.5米純電動巴士亦有黃色車身版本

免T808路線使用10.5米福田純電動大巴，為眾多免費路線中車型最大的巴士。

免T803及免T822路線亦有使用中通8.5米純電動中巴行駛

廣州廣汽比亞迪K9F純電動巴士介紹

比亞迪在全球、全國各地設廠生產純電動巴士，銷往全球各地。在廣州，亦與廣汽集團(位於從化明珠工業園的廠房)合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司，廣汽集團和比亞迪分別持49%和51%持股比例分期注資。

廣州第一巴士的新穗巴士的廣汽比亞迪(K9F)GZ6120LGEV2 全低地台純電動大巴，於今年1月25日投入服務，主要行駛於244及雙層巴士226路線。該車全長11.98米，寬為2.54米，高為3.3米，座位數量為29+1個，最高可載81人，車輛設有ECAS空氣懸掛升降功能，車身使用全新綠色波波塗裝，其車頭未有掛上比亞迪水牌，反而使用廣汽集團的。

現時，第二巴士及第三巴士亦有訂購相關車型，其中，第二巴士的溢通巴士亦率先於1月14日投放行駛於571B路線。未來，廣汽比亞迪K7、K8及K8S(雙層巴士)多種型號的巴士亦將會出現在廣州街頭上，服務廣州。

【珠海廣通汽車系列報導‬-11】湛江公交33部廣通GTQ6105BEVB直流架式電動巴士

湛江市公共交通有限公司引進33部珠海廣通GTQ6105BEVB架式直流充電純電動10.5米低入口巴士，此批巴士採用雙供電模式，停站時可使用車頂電弓連接充電架進行充電，其車內座位數量有22+1個。據向廣通公司了解，此批巴士將會是最後一批車身標有「格力銀隆」名稱。

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車頭造型與現時珠海公交運營中的GTQ6105BEVB純電動巴士相同

現時此批巴士正進行路試

停站時可使用車頂電弓連接充電架進行充電

車內佈局

12月19日為E03路線的最後服務日

       由澳巴和新時代聯營的E03電動巴士試驗線將服務至12月19日(周一)，即最後一班車，於當天21︰30分由鴨涌河變電站開出，該班車則由新時代營運。由於新時代的澳洲AVASS巴士在澳門行走的臨時車牌將於今年12月31日屆滿，加上早前交通事務局局長稱澳門未具條件使用電動巴士，該巴士有較大可能會退回代理商。相關E03路線數據介紹如下︰

      為更了解電動巴士在不同路段的性能，繼今年9月完成E02路線的測試後，交通事務局與兩巴再次合作，於11月14日繼續使用由內地巴士生產商五洲龍及澳洲巴士生產商AVASS生產的兩款電動巴士，組成E03試驗線，行駛澳門西北區至司打口一帶，以檢視有關車輛行駛本澳交通更為繁忙且複雜之路段的運作情況。

      截至12月14日，該試驗線累計乘搭人次約13,500人，日均乘搭人次為520人，平均每班次有22人，12月19日(周一)為試驗期最後一日，有興趣的市民可以把握時間於試驗期結束前乘搭。交通事務局將整合巴士公司所提供的試驗結果，以作為本澳未來引入電動巴士的重要參考依據。

圖左為新時代澳洲AVASS純電動巴士；圖右則為澳巴五洲龍A10純電動巴士。

新時代澳洲AVASS電動巴士部分座位上增加桌椅設施

新時代澳洲AVASS純電動巴士靠近中門位置的一張座椅，增加桌椅及U型頭枕等設施。

該座位唯一增加桌椅及U型頭枕等設施。

該座位附近亦設有防火筒、系統監統、溫濕度計等設施。