新時代去年扭虧為盈，計劃開通10X及30X快線，下半年將再投入40台宇通10.8米大巴，並計劃測試電動巴士

 7月1日澳門日報A12版半版報導︰新時代公共汽車股份有限公司自2014年7月1日正式接管維澳蓮運，今日剛好兩年，該公司副總經理郭棟昌表示，兩年來公交服務品質有所提升。以五月的數據相比兩年前，日均發車班次增加39.65%，日均乘車人次增長23.53%，巴士車長人數增加25.68%，營運車輛數量增長40.82%，巴士服務評鑑得分亦從接管時的60分上升至2015年上半年的75.4分。公司在2015年亦扭虧為盈。


    不斷優化車隊設備
    郭棟昌表示，兩年前，新時代接管維澳蓮運資產總投資約9668.84萬元。自接管以來，為更新車輛等累計投資逾8000萬元，截至今年五月，公司股東累計投資逾1.8億元。2014年公司賬面虧損145萬元。2015年由於班次增加，再加上國際油價處於歷史低位等利好因素，在公司管理層和員工的努力下，全年實現扭虧為盈，去年稅後利潤1318萬元。
    兩年來，該公司新增大巴60台，其中45台為首次引入的特長12米巴士，紓緩乘客上車難的問題。同時，全面優化車廂內各大小設備，如安裝高亮度下車鈴、扶手欄等，目前共有305台巴士。下半年將再投入40台10.8米大巴，並不斷優化車廂設備和功能。


    引超長巴士推快線
    同時積極研究開拓新型巴士，包括18米及13.7米的超長巴士，從車型改變加大載客量以提升服務，並計劃測試電動巴士。另外，該公司陸續優化巴士線路，包括希望引入更多快線，並已向交通事務局申請開設30X及10X快線，如30路線經過台山、祐漢走東北大馬路才去氹仔，但高峰時段從總站開出已客滿，故希望利用快線騰出空間，讓中短途客可以有機會上車。(*註︰10X快線為增設回程服務)
    另一方面，為提高服務和經營效果，公司更換了全新的營運調度系統，採用GPS模式達至實時查詢車輛情況，並引用此功能開發官方微信號，讓公眾透過手機和網站實時查詢巴士到站情形和其他公交資訊。


    安全第一事故率減
    該公司明確訂立“安全第一”的宗旨，特意聘用內地安全專家建立安全團隊，啟用“安全標準動態管理糸統”，完善各部門的安全制度和記錄，規範和派員定期巡查覆檢，針對本澳各交通意外黑點及車長的駕駛習慣，定期開展內部安全培訓、防火演練、事故車長再培訓等；現時，公司第二季度事故率已比開業初期減少一成三，顯示車長安全意識有所提升。
    另外，更自設清潔團隊和購置兩台洗車機，加強每天車廂內外的清潔；以及增加維修設備、規範維修流程和加強定期檢查零件，以提高維修效率、減少車輛故障。


巴士行業長期車長不足
新時代副總經理郭棟昌表示，隨着經濟調整令一些車長回流，加上調整薪酬福利，新入職車長月薪基本已達2萬1000元，現時車長數目增加至465名。未來希望透過不同方面配合，包括推廣乘車文化等，提升行業形象吸引新人入行。
    郭棟昌表示，雖然車長隊伍有增加，巴士資源未充分利用，粗略估計仍缺四、五十人，而且未來仍會增購巴士，所需車長可想而知。同時，整體公交行業面臨車長退休問題，該公司的車長平均年齡為54歲，60歲以上佔12%-13%，這部分人資會在一至五年內陸續退休，雖然有建議延長車長退休年齡，但只屬治標，長遠需要增加年輕新血。
    為增聘車長及吸引新血，早前開辦認可的巴士車長考牌培訓課程，透過自組專業團隊加快培訓更多合資格的新車長，入職滿一年更免收學費，目前報名人數約20多名，年齡平均在30多歲，較過去年輕，以男性為主。


    司機乘客糾紛減
    他認為要吸引年輕人入行，需要政府、社會大眾配合，一可改善總站設施，令車長有舒適的休息地方，二可讓行業受尊重，普及優良乘車文化，整體行業形象提升，才能令更多有志人士投身巴士行業。
    過去司機與乘客時有發生爭拗、糾紛，他指今年情況得到改善，最主要班次量提高，紓緩了乘客候車時間長、上車難等不滿，令爭執情況減少。


   公交專道準點服務均提升

    由今日起，媽閣正式實行7天制限時性公交專道，新時代表示，公交專道實施，巴士運行暢順，安全度、準點度及服務均有提高。每日本澳巴士行經公交專道的客流量達28萬人次，相信在推行7日制限時通行後，更易讓公眾適應。由於今日是首天在工作日實施限制公交專道，該公司亦會派員到現場了解情況。


    新時代副總經理郭棟昌表示，現時政府透過不斷優化道路資源，令行車更順利，如友誼大橋從氹仔市區進入橋口的車輛，過去經常大排長龍，現作出少少改變，已令行車大為暢順。但過去澳門多次遇到暴雨或突發交通意外，結果引致交通癱瘓，他表示，已就不同區域如關閘、友誼橋及西灣橋倘若有突發情況，已向政府提供了幾個預應方案，包括讓巴士繞道而行及研究在主要站點設顯示屏公佈訊息，讓乘客盡快知悉。