汶萊巴士介紹

藝人吳尊所居住的國家—汶萊，直至2020年為止，總人口約43萬，國民出行方式以私家車代步為主，公共巴士網絡只集中在摩拉縣，其縣城為該國首都斯里巴加萬港，共設有26條公共巴士路線，上車劃一收費折合約6元澳門幣，每部巴士均設有售票員，所有路線尾班車定在晚上6時或之前開出，班次開出時間隨司機心情而定，巴士站沒有任何巴士路線及班次資訊。

1. 90年代投入服務的巴士仍營運中

在車型方面，大部分路線車型以小巴為主，其中，澳門早於2011年8月份實施新巴士模式前，澳巴及新福利已淘汱的舊款Toyota Coaster及三菱Rosa方燈版單門小巴，現時該國仍然營運這些巴士。

圖片拍攝地為該國最大型的室內巴士總站「BSB Bus Terminal」，通往摩拉縣各區域的大部分巴士路線，均於此站作始發。

2.久久不來的33路線巴士

踏入21世紀，汶萊摩拉縣公共巴士與澳門新福利巴士一樣，開始主要引進新款三菱Rosa小巴，但車門仍然以單門設計。

新福利的33路線，過去亦曾以三菱Rosa小巴作主要配車，直至2011年8月前才消跡於該路線，現在為全澳門班次最頻密的路線。

而汶萊的33路線，直至現時為止仍然使用三菱Rosa小巴，該路線是連接Serasa碼頭 (航線主要通往鄰國馬來西亞) 的唯一路線，乘客如需前往市中心(即BSB總站)，首先需乘坐本路線到Muara Town轉乘站，再轉乘37、38及39路線前往。但是33路線發車班次沒有具體明確的時間，主要是視乎司機心情而開出，很可能兩小時都沒有一班車，如果從碼頭出發前往市中心，沒有私家車的乘客多會選乘昂貴車資的士，但需與其他乘客搶先攔截，否則之後將會面臨沒有的士於碼頭候客，那只能直接步行約2.3公里前往Muara Town總站，再轉乘公共巴士路線前往市中心。

汶萊33路線巴士，使用新款三菱長陣巴士，圖片拍攝於Muara Town總站，車長正在午休中。

3.

2020年仍在澳門服務的三菱Fuso巴士

1. Mitsubishi  Fuso BK125L

 在1989年投入服務，車齡達31年，是澳門目前最古老的 #三菱 #Fuso BK125L大巴，由昭日旅遊有限公司營運，在疫情期間仍然全天候無間斷，為多間企業提供員工上下班接送服務。

Mitsubishi  Fuso BK125L

2. Mitsubishi Fuso MM117LRGDAA

在1992年投入服務，車齡達28年，是澳門目前第二古老的三菱Fuso  (MM117LRGDAA)  巴士，由華楊旅遊有限公司營運，定期行駛於九澳聖路濟亞中心專車接送服務。

在香港，九巴、城巴、九鐵巴士亦曾在1990 - 1991年期間總共引入181部三菱Fuso MK117J型號的巴士，但已於2011年全數退役。

一部華楊旅遊公司Mitsubishi Fuso MM117LRGDAA於九澳聖母馬路停泊中

另一部華楊旅遊公司持有的Mitsubishi Fuso MM117LRGDAA停泊於九澳油庫

3. Mitsubishi Fuso Rosa (長陣)

目前，澳門用於復康及公共巴士(小巴類別)用途市占率中，三菱Fuso Rosa 占大多數。圖片為街總最新獲敏達工程有限公司贈送的雙尾門復康小巴與新福利雙門小巴合照。兩款均為三菱Fuso Rosa小巴中，特別定製的版本。

Mitsubishi Fuso ROSA BUS BE641JRMDA (街總復康巴士) 與 BE641JRMHDAB (新福利雙門小巴)

4. Mitsubishi Rosa (短陣) 

澳門除了有超長陣三菱Rosa小巴，同時亦有短陣Rosa。工聯老人院舍復康巴士引入的Rosa小巴，車長為6.245米，但載客量只有9人，為全澳門載客車輛之中，座位數量最少的三菱Rosa小巴

* 2003年1月6日，三菱Fuso從三菱汽車脫離，成為現在的Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ，圖中的巴士於2004年起投入服務。

 

Mitsubishi Rosa REHABUS (BE639ERMHDA) 小巴

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2019年第四季度巴士營運狀況

目前澳門公共巴士服務由澳門新福利公共汽車有限公司（簡稱新福利，TRANSMAC）及澳門公共汽車股份有限公司（簡稱澳巴，TCM）經營。截至2019年9月30日，本澳常規公共巴士路線共有84條。

公共巴士公司	經營標段路線	營運線數
新福利	第一、第四標段	29
澳巴	第三標段	55
總數		84

【註】

1.數據截至2019年9月30日；

2.「澳門公共汽車股份有限公司」（下稱澳巴）與「澳門新時代公共汽車股份有限公司」（下稱新時代）經特區政府批准於2018年8月1日合併，

故原由新時代經營之第二、第五標段路線納入澳巴之第三標段內。

公共巴士服務基本統計︰

公共巴士服務	數量	與2018年同期對比
巴士總數*	910台	↑0.55%
備有輪椅停靠設備之巴士*	537台	↑1.90%
低地台巴士*	602台	↑0.67%
車長*	1,353人	↑1.27%
乘車人次總人次#	5.91千萬	↑5.26%
乘車日均人次#	64.25萬	↑5.26%
巴士班次日均量#	10,098班	↑4.11%
巴士行駛里程#	約14.11萬公里	↑2.46%

【註】 

1.*數據截至2019年12月31日；

2. #數據截至2019年10至12月；

2019年第四季巴士日均載客量︰ 

巴士站數量︰ 

現時本澳巴士站點間一般距離介乎約200米至350米，具體數量分佈如下︰

巴士站 分佈區域/葡文代號	數量（個）
澳門半島（M）	244
氹仔區（T）	122
路環區（C）	48
總數	414

【註】數據截至2019年12月31日。

巴士路線的編號說明︰

巴士路線編號/ 英文字母	路線特性	例子（路線）
“5”字開頭	連接石排灣及路氹城區的路線	50、50B、51、51A、52、55、56、59
“7”字開頭	連接澳門大學的路線	71、72、73
AP	機場巴士路線	AP1、AP1X
MT	澳氹特別路線	MT1、MT2、MT3、MT4、MT5
A、B、C	原路線的同區域路線 或延伸路線	1A、6B、28C
H	醫院巴士路線	H1、H2、H3
N	夜間巴士路線	N1A、N1B、N2、N3、N4、N5、N6
T	時節性路線	15T
X	快線	3X、3AX、5X、5AX、10X、25AX、30X、AP1X、101X、102X

本澳大型巴士站的分佈位置︰

分佈區域	大型巴士站名稱	發車/停靠線數（條）
澳門半島	亞馬喇前地站	43
	媽閣總站	15
	沙梨頭北街/筷子基北灣站	7
	關閘總站	13
氹仔	湖畔大廈站	15
	氹仔客運碼頭站	7
	澳門大學總站	4
	柯維納馬路站	15
路環	蝴蝶谷大馬路總站	8

  【註】   數據截至2019年12月31日，只包括常規營運路線。

各項日間常規巴士服務之最︰ 

 1) 行駛里程之最︰

排名	最長路線	行駛里數 (公里)	最短路線	行駛里數(公里)
1	26	45.61	H1	3.63
2	21A	44.84	10X	5.41
3	26A	40.24	4	6.28

【註】  1.資料截至2019年12月31日；
2.行駛里數的計算包括去、回程。

2) 停靠巴士站點數量之最︰

排名	最多站點路線	站點數量(個)	最少站點路線	站點數量(個)
1	21A	75	H2	6
2	26	73	3AX、AP1X	8
3	26A	72	H3	9

【註】1.資料截至2019年12月31日；
2.數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算。

3) 服務時間之最︰

排名	最長路線	每日服務時間	最短路線	每日服務時間
1	25（往關閘）	19小時45分鐘	10X	1小時30分鐘
2	51	19小時30分鐘	3AX、30X	2小時
3	9A	19小時25分鐘	25AX	3小時

【註】1.資料截至2019年12月31日；
2.數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算。
3. 101X路線服務時間為24小時服務。

4) 日均乘客量之最︰

排名	最多乘客路線	乘客(人次)	最少乘客路線	乘客(人次)
1	3	30,064	H2	364
2	33	27,947	10X	462
3	25	24,024	H1	704

【註】資料截至2019年10至12月。

5) 最早開出頭班車時間︰

排名	巴士路線	開出時間
1	15(往海洋花園)、17、25（往關閘）、33、51	5:30
2	5	5:40
3	9、9A、18（往牧場街）	5:45

【註】 資料截至2019年12月31日。

另外，10月4日當天超過76.3萬人次搭巴士，創下歷史記錄。

2019年第一季度巴士營運狀況︰http://macaubtw.blogspot.com/2019/06/2019.html
2019年第二季度巴士營運狀況︰https://macaubtw.blogspot.com/2019/09/2019.html 
2019年第三季度巴士營運狀況︰http://macaubtw.blogspot.com/2019/11/2019.html

發財巴士年度報告 

截止2019年12月底︰
【車輛數量】
→ 全澳共有426台發財巴，較2015年減少47台，但較去年增加4台，其中新能源巴士數量達156台，占車隊36.6%。
→ 公共巴士去年年尾數量有910台，較去年減少5台，但其數字仍較發財巴多兩倍，新能源巴士數量卻只有71台，僅占車隊7.8%。

【路線數量】
→ 發財巴行車路線57條（包括4條聯運線），路線數量較2015年的71條減少14條，較去年減少5條。
→ 公共巴士常規路線有84條，只是較發財巴多27條。

【載客數量】
→ 發財巴全年總載客量約6,318萬人次，日均17.3萬人次，同比增加約5%，日均發車約9,168班次。
→ 公共巴士全年總載客量約2.29億人次，日均62.72萬人次，同比增加約6.63%，去年年尾日均發車為10,098班次。如果按照巴士類別載客量計算，乘坐發財巴占21.6%；公共巴士占78.4%。

【總括】
→ 發財巴去年每台巴士日均乘坐量達406人，每班次約19人乘坐，每條路線平均日均乘坐量亦為3,035人次。2016年上述三項分別為339人、17人、2,401人次。可見，發財巴部分路線實行公交化或聯營後，每台巴士、班次及使用率較以往有所提升，以避免資源浪費，減少對交通路網構成壓力。
→ 公共巴士去年每台巴士日均乘坐量達689人，每班次約62人乘坐，每條路線平均日均乘坐量為7,467人次。相較於發財巴，公共巴士乘車舒適度有需要作出較大程度上的優化。