澳巴及新時代已於今日起開通E03路線

澳巴及新時代已於今日起開通E03路線，往返青洲鴨涌河變電站至司打口，由澳巴開出頭班車。澳巴及新時代分別派出早前行駛於E02路線的五洲龍A10及澳洲AVASS純電動大巴。首日乘坐E03路的乘客不多。

澳巴派出五洲龍A10純電動巴士行駛

新時代則派出澳洲AVASS 12.48米純電動大巴行駛

澳洲AVASS車尾

9月30日起，澳巴及新時代將取消E02純電動巴士路線，下月擬再推另一電動巴試驗線

     9月30日起，澳巴及新時代將取消E02純電動巴士路線，最後一班E02路線巴士開出時間為9月29日21:00分(即明日)，由新時代使用澳洲AVASS巴士開出。


     由澳巴和新時代共同聯營的一條純電動巴士E02試驗線於8月25日起運行，為期30日。是次試驗主要鼓勵巴士公司使用不同地區生產的電動巴士在行程較以往長及交通環境較複雜的路面進行測試，評估各電動巴士的性能，為將來在澳門引進電動巴士作為重要參考依據。截至9月24日，該電動巴士試驗試累計乘搭人次約12,000人，日均乘搭人次為4百多人，平均每班次有20多人，9月29日（周四）為試驗期最後一日，由9月30日(周五)起，乘客可轉搭22、28A、33、39、MT5等路線往亞馬喇前地及氹仔市區、湖畔大廈，而往來南灣/燒灰爐/旅遊塔及氹仔的乘客，可前往「亞馬喇前地」站轉乘9A、23、32等路線。

      由於電動巴士的技術對於本澳現行的公共交通營運屬一項嶄新嘗試，加上本澳路況獨特彎多路窄，日後是否全面引進，仍需收集更多的數據資料進行研究，因此在整合是次試驗結果及總結乘客意見外，交通事務局亦會與巴士公司商議下月再推另一試驗路線，以檢視電動巴士行駛本澳不同區域的運作情況，從而更充分評估引進電動巴士的可行性。

E02路線今天正式投入服務，兩巴分別使用澳洲AVASS及中國深圳五洲龍A10純電動巴士行駛

E02路線純電動巴士路線於今日正式投入服務，新時代及澳巴分別派出澳洲AVASS BNE6125CBEV 及深圳五洲龍FDG6113EVG純電動大巴。兩巴頭牌及尾牌設有電牌顯示屏，而側牌以紙張顯示路線及其途經的站點。

新時代派出12.48米長的澳洲AVASS巴士行駛E02路線

AVASS巴士側牌以紙張顯示路線及其途經的站點。

車尾

澳巴使用2013年曾投入服務行駛的E01路線及行走的金沙城員工車路線的五洲龍A10純電動巴士行駛

澳巴在3年後，為五洲龍A10純電動巴士的車頭、車身及車尾處增加澳巴標誌。

明日將開通的E02路線車型使用澳洲AVASS及五洲龍A10電動巴士

明日將開通免費純電動巴士路線︰E02路線，服務時間為期一個月，新時代及澳巴的車型分別使用澳洲AVASS及五洲龍A10純電動巴士。當中，澳洲AVASS巴士車總為15.2噸，總重量為20.5噸，全長為12.48米，寬為2.49米，高為3.12米，座位設有41+1個，總載客量達81人，是澳門目前最長的巴士，同時亦為全澳自2005年以來首部國外生產的大巴，亦是澳門首部由澳洲生產的巴士。

電池種類為磷酸鐵鋰，選用百成(Brighsun Ebus Co., Ltd.)生產， 電機則使用永磁同步。

此車設有兩個輪椅位，但中門不設有輪椅輪椅踏板，只在前門設置，每部造價約80萬美金(折合大約642萬澳門幣)。

至今，澳門的公共巴士的車型已集齊六大洲國家或地區生產。(車廂內佈置可前往本網頁4月13日的「2016年澳門MIECF環保展各款參展的電動巴士介紹」)

兩巴電動巴士合照

澳巴及新時代首次聯營巴士路線

新時代三菱小巴已獲正式車牌；澳洲AVASS 現時停泊於新時代維修廠內

新時代首批三菱ROSA小巴已獲正式車牌，其車隊編號定編為1089-1093。
另外，早前在環保展展覽的澳洲AVASS BNE6125TBEV純電動旅遊巴士，現時停泊於新時代北安維修廠內，仍然繼續在澳門路面上進行測試。