2017年下半年國內高鐵/動車介紹

一、廣珠城軌全新列車CRH6A介紹

在4月28日開始，行駛於廣珠城軌的部分城際列車的車型，由原來的青島四方龐巴迪CRH1A車型，逐漸更換為全新由新會基地生產(有四列於青島四方基地生產)的中車南車CRH6A車型。此外，由8月10日開始，廣珠城軌新會支線的固定班次列車已全數更換為CRH6A車型。

CRH6A列車最高速度為200km/h，車內二等座座位佈局由3+2改為2+2設計，座椅闊度變窄，座位的海綿較以往的列車硬，座墊薄，座椅背直，其舒適度較以往的列車差。

八列列車座位數量為557個(CRH1A車型座位數量為645個)，企位有996人，使超員總載客量達1553人(較CRH1A車型的758人多出一倍多)。CRH6A特點是車內走道空間較大，可容納較多的乘客，可稍為舒緩廣珠城軌一票難求的問題，而近門口處設有多處行李架及6個可摺疊式座位，當沒有輪椅乘客上車時，可供無座位的乘客用作臨時乘坐之用途。CRH6A座位亦在在一些缺點，如沒有方言報站，原來的CRH1型列車，除報導詳細的普通話報站，亦同樣報導同樣語音長度的廣東話報站，而CRH6A列車只有站名以廣東話報站，其餘如前方到站、注意事項等資訊全以普通話報站。另外，列車內不設有一等座及餐車，以及廁所數量有所減少。

CRH6A型列車

近車門處設有行李架

近車廂連結處設有兩排合共6個摺疊座椅，可用作輪椅區域。

二等座椅，以2+2設計佈局，車廂走道空間擴闊。

座椅下方設有USB充電設施

二、8月18日起，珠海新增四列列車前往佛山西站

8月18日起，「佛山西站」正式投入運作，在「珠海站」開出的四列高鐵(動車)列車將新增站點「佛山西站」。

新增的「珠海站」直達「佛山西站」高鐵，分別為珠海至貴陽北的D2808次、珠海至昆明南的D3838次、廣珠城際的D7266次和D7262次列車(這兩班次由廣州南站延伸至佛山西站)。

而由「佛山西站」開出(或途經)的高鐵(動車)則有五列列車前往「珠海站」，分別為桂陽北至珠海的D2367次、貴陽北至珠海的D2827次、昆明南至珠海的D3809次、南寧東至珠海的D3643次、廣珠城際的D7265(這班次由廣州南站延伸至佛山西站)。

「珠海站」往返「佛山西站」的單程車程時間為78 - 93分鐘，一等座車票為人民幣102元；二等座或無座車票為人民幣80元。

但值得注意的是，上述高鐵(動車)由8月18日起將不再停靠順德、容桂站。乘客買列車票時一定要留意相關信息。

珠海站合計有9班列車往返佛山西站

4月16日起珠海站共增開7對高鐵/動車組

由4月16日起，由珠海(拱北)站始發的動車/高鐵，除了新增了1對前往潮汕的高鐵路線，同時亦將原來由廣州南始發至武漢/鄭州東、昆明南、南寧東合共3對動車組延長至珠海站。

此外，亦新增了3對直達往返珠海至廣州南的高鐵路線(分別為D7265/6、G6333/4、G6335/6)，這些車次中途均不停靠任何站點，全程車程只需約55分鐘，珠海開出班次為20:10、2105及21:55分；廣州南開出班次為06:37、08:48及10:25分。

另外，廣州南至珠海的2對城際列車C7691/2/3/4亦分別更改編號為D7261/2/3/4，這些車次中途只停靠中山站，全程車程亦不用1小時均可到達。

4月16日起，珠海拱北再開通經深圳至潮汕直達高鐵

      4月16日，珠海(拱北)站將開通武漢/鄭州、昆明、南寧等地高鐵之後，在3月20日下午，12306官網再更新，珠海將開通潮汕直達列車，並將3月21日(今日下午)起正式開始售票(當中包括上述新開路線列車也將在今日正式開始對外售票)。

　　潮汕至廣州南的列車G6339/G6338同時延長至珠海，其中G6339潮汕至珠海，從16時20分發車，途經潮陽、普甯、惠州南、深圳北、虎門、廣州南，20時39分到達珠海；G6340/G6337列車11時42分從珠海始發，途經廣州南、虎門、深圳北、深圳坪山、惠州南、潮陽，15時51分到達潮汕。

      在珠海已經開通的北上廣等列車中，大多為D字頭動車，但從速度來說，速度最快的當屬G字頭高鐵支車，實際運用的最高超過350km/h。本次新增潮汕列車即為珠海站第二條G字頭高鐵列車。

　　有鐵路部門相關人士透露，珠海站安排一些路線進行了測試，廣珠城際鐵路軌道本來就是按照高鐵的標準建設，軌道等硬體連接全國鐵路網完全沒問題，現運營的廣珠城軌CRH1A車型未達高鐵標準，但北京西和桂林的列車是高鐵列CRH2E，實際最高運行250km/h，在京廣高鐵上可按250km/h行駛，到了在廣珠線上則可降速按最高達200km/h行駛，珠海的鐵路與廈深、南廣、石太、滬漢蓉高鐵類似，時速可在200-250km/h範圍，屬中等級別，次於京廣、京滬、滬昆等300km/h的路線。

      根據資料顯示，珠海高鐵站設計規模為每天長短途130多對，遠期最大設計跨線長途車每小時5對，本線短途直達車每小時3對，站站停每小時12對，最短發車間距為3分鐘。從2015年珠海首開北京、桂林等長途列車至今一年半時間，珠海的高鐵即將可與50多個城市相連。

4月16日起，珠海開通武漢、鄭州、昆明、南寧高鐵列車路線

4月16日起珠海將有直通至鄭州、昆明、南寧等高鐵線路，均為原廣州南始發線路，被延長至珠海。

國內鐵路通常在每年會有兩次大調圖，其中7月一次，12月至次年1月一次，珠海此前開通的線路均是在大調圖的內容中，今年4月18日是中國CRH高鐵10周年慶，將新增一次運行圖大調整，據12306官方網站及其它鐵路購票平台已明確上述線路正在調整中，目前仍處於暫停發售狀態。

珠海市交通運輸局相關數據顯示，今年春運珠海鐵路客運量繼續增長，僅春節黃金周鐵路出行旅客就達35.5萬人次，佔據海陸空客運總量超四成，成為珠海春運交通的主力軍。因此，下月中再開通三條高鐵及動車路線，相關路線資訊如下︰

．珠海至武漢、鄭州

相關時刻表顯示，G545列車14:08分在鄭州東始發，途徑漯河西、駐馬店西、武漢、赤壁北、長沙南、衡陽東、郴州西、韶關、廣州南，終點珠海，歷時7個小時；G542列車08:40在珠海始發，14:21到達鄭州東。

．珠海至南寧

相關時刻表顯示，D3604列車08:10分在珠海始發，途徑廣州南、雲浮東、南江口、梧州南、貴港，到達南寧東，全程679公里，歷時4個多小時；D3643列車16:56分在南寧東始發，21:54分到達珠海。

．珠海至昆明

相關時刻表顯示，D3838列車10:35分在珠海始發，途徑廣州南、三水南、雲浮東、梧州南、桂平、貴港、南寧東、南寧、平果等地，歷時10小時；D3812列車09:08分在昆明南出發，19:50分到達珠海。

「城軌珠海站」取名不規範？ 網友建議更名為「珠海火車站」

     

     
        自從城軌珠海站落成後，一直有市民、網友反映城軌珠海站取名不規範及不便民，建議更名為珠海火車站或拱北站，以下為金羊網新聞報導︰

        由2017年1月6日起，珠海鐵路交通將開啟全新局面，從珠海出發至北京、上海、廣州、深圳都將有高鐵直達。但近日有不少網友在論壇吐槽稱，包括巴士站台在內的民間俗稱「城軌珠海站」的取名並不規範，1月6日，廣鐵集團相關負責人也表示，該集團發布的通告等均稱「珠海高鐵站」或「珠海火車站」，並沒有「城軌站」一稱。

「城軌站」是甚麼？

        自從去年11月珠海開通至北京高鐵之後，就不斷有網友呼籲「城軌珠海站」站名不規範，應該像廣州、深圳等城市一樣規範稱為「火車站」。網友tltlaaa說，在12306（中國鐵路客服中心）買張火車票，搭上開往城軌珠海站的1路線巴士，在「城軌珠海站」巴士站下車後，步行前往「珠海高鐵火車站」，才可乘坐高鐵動車組列車前往廣州南和北京西站。但在去往車站的路上迷路了，在同一張地圖上對火車站的稱呼各有不同，有的稱「城軌站」，有的稱「高鐵站」，還有的叫「火車站」，外地人來到珠海真的會被弄得暈頭轉向。

         面對拱北口岸的右手邊，建築頂部有中英文標識著紅色大字「珠海站」和「ZHUHAI RAILWAY STATION 」，而在口岸附近的指示路牌卻有另外的英文，如「INTERCITY MRT ZHUHAI STATION」（城市之間的地鐵珠海站），而地下停車場的指路牌的英文為 「CITY RAIL ZHUHAI STATION」（城軌珠海站）。而拱北口岸的站前廣場設立的珠海公交巴士總站，該總站一共設立9個巴士站站台，站點亦叫做「城軌珠海站」。

        兩個站離得太近，經常誤導大家，網友tltlaaa又說，「railway station」已是各地火車站的通用翻譯，珠海卻給出了其他翻譯，不但不統一，而且還有語法錯誤，拱北是全國性的樞紐，最好有官方統一的名稱。

「城軌站」就是「高鐵站」

        對此，廣鐵集團相關負責人表示，珠海站與廣州站、深圳站的取名一樣，英文也是統稱，起初曾有廣州至珠海城際鐵路被簡稱為「廣珠城軌」，但在該集團相關文件中並未曾出現過「城軌站」一詞。

        翻閱12306等相關通告可以發現，自2011年開通的廣州南至珠海北段鐵路以來，均以「珠海火車站」稱呼，而近年發佈的廣珠澳高鐵規劃，珠海寫入「國家八縱八橫主干高鐵線路」，即現成的廣珠城軌也是廣珠澳高鐵部分段，屬於國家級聯網高速鐵路，並非省級或城級的局域網。網友九萬琴也表示，把國網級的珠海站叫成「城軌珠海站」，不符合其身份，珠海站的建設，一直以來就是高鐵標准。

        有鐵路部門相關人士透露，廣珠城際鐵路軌道本來就是按照高鐵標准建設的，軌道等硬件連接全國鐵路網完全沒問題，現在運營的廣珠城軌CRH1A車型的確是未達高鐵標准，但珠海往返北京西和桂林的列車是高鐵列車CRH2E，實際最高運行時速為250公里，在京廣高鐵上可按250公里時速行駛，到了在廣珠線上則按最高時速200公里行駛，珠海的鐵路與廈深、南廣、石太、滬漢蓉高鐵類似，時速可在200-250公里範圍，屬中等級別，次於京廣、京滬、滬昆等300公里時速的路線。

2017年1月5日起，珠海開通直達長沙、上海及貴陽高鐵

廣鐵集團與珠海昨達成共識，擬從珠海站新開的三條長途跨線列車將從2017年1月5日(即下月五日)起實施，開行方案如下：

   一、珠海至長沙
  珠海至長沙南每天對開1班，全程約4小時。

G6112次珠海往長沙南，珠海站17時39分如發，經停廣州南、韶關、郴州西、衡陽東、株洲西，到達長沙南為21時31分；

G6111次長沙南至珠海，長沙南13時35分發車，經停衡山西、郴州西、韶關、廣州南，到達珠海站17時19分。該跨線直通車也將是珠海第一條“G”字頭，即真正意義上的高鐵直達線路。

    二、珠海至虹橋

    珠海至上海虹橋，每周4對，逢周一、五、六、日開行，全程約13小時。

D942次珠海站18時18分始發，停廣州南、深圳北、惠州南、廈門北、寧波、杭州東，到達上海虹橋次日7時；

D941次上海虹橋至珠海，上海虹橋19時55分發車，停杭州東、寧波、深州北、廣州南，到達珠海為次日8時29分。

    三、珠海至貴陽

    珠海至貴陽北，每天對開1班，全程約7小時。

D2808次7時45分珠海站始發，停廣州南、肇慶東、廣寧、賀州、恭城、桂林西、三江南、榕江、都勻東、貴定縣、龍洞堡，到達貴陽北是14時35分；

D2827次貴陽北至珠海，貴陽北14時55分發車，停龍洞堡、都勻東、從江、桂林西、鍾山西、賀州、廣寧、三水南、廣州南，到達珠海站是21時19分。

    涵蓋華南五大高鐵

    是次擬新開的三條直達列車，加上去年底已率先開通珠海至北京、桂林跨線長途列車，珠海將形成直通華北、華中、華東、西南的長途快速客運鐵路網絡，涵蓋京廣、武廣、廈深、貴廣、南廣等華南五大骨幹高鐵。