2017年澳門巴士營運狀況

自2011年8月巴士服務的新模式投入運作，澳門公共巴士服務進入新里程，巴士路線劃分為五個標段，並以批給方式分別由澳門新福利公共汽車有限公司（簡稱新福利，TRANS MAC）、澳門新時代公共汽車股份有限公司（簡稱新時代，NEW ERA），及澳門公共汽車股份有限公司（簡稱澳巴，TCM）經營。截至2017年12月31日，本澳常規公共巴士路線共有82條。

公共巴士公司	經營標段路線	營運線數
新福利	第一、第四標段	28
新時代	第二、第五標段	34
澳巴	第三標段	20
總數		82

【註】數據截至2017年12月31日

　　截至2017年12月31日，本澳公共巴士數量共有897台，較2016年同期（867台）增加3.5%，當中超過六成（576台）為低地台車輛，設有無障礙設施的巴士則有505台。政府鼓勵巴士公司引入大車型巴士加大運載能力，現時，本澳大巴共有526台，佔整體營運車輛58.6%。另外，政府鼓勵巴士公司引入環保巴士，現時本澳已有69台天然氣巴士，並引入了電動巴士試行，藉以探討在本澳營運的可行性。

　　人資方面，本澳公共巴士車長超過1,300人，較2016年同期增加101人，增幅8.1%。

　　在硬件配套上，全澳共設有407個巴士站點。根據本澳各區的環境和路況，政府逐步調整各區的巴士站距，務求更合理地調整巴士站之間的距離，現時本澳巴士站點一般距離界乎約200米至350米。

公共巴士服務	數量	與2016年對比
巴士	897台	↑3.5%
車長	1,350人	↑8.1%

【註】數據截至2017年12月31日

巴士站 分佈區域/葡文代號	數量
澳門半島(M)	242
氹仔區(T)	119
路環區(C)	46
總數	407個

【註】數據截至2017年12月31日

　　本澳有部份巴士路線的編號含有英文字母，或一律為同一號碼開頭，究竟代表什麼？看看以下介紹。

巴士路線編號/ 英文字母	路線特性	例子（路線）
“5”字開頭	連接石排灣及路氹城區的路線	50、50X、51、51A、52、55、56、59
“7”字開頭	連接澳大橫琴校區的路線	71、72、73
AP	機場巴士路線	AP1、AP1X
MT	澳氹特別路線	MT1、MT2、MT3、MT4、MT5
A、B、C	原路線的同區域路線 或延伸路線	1A、6B、28C
H	醫院巴士路線	H1、H2、H3
N	夜間巴士路線	N1A、N1B、N2、N3、N4、N5、N6
X	原路線的短線、 輔助路線或特別路線	3X、3AX、5X、5AX、10X、25X、25AX、28BX、30X、50X、AP1X

　　政府亦積極拓展土地建設大型的巴士站，擴大巴士的轉乘功能外，市民利用大型站點能便捷地選乘不同的路線通往各區。本澳大型巴士站的分佈位置如下：

分佈區域	大型巴士站名稱	發車/停靠線數（條）	地點 (地圖路徑)
澳門半島	亞馬喇前地站	42
	媽閣總站	15
	沙梨頭北街/筷子基北灣站	7
	青洲總站	6
氹仔	湖畔大廈站	14
	氹仔客運碼頭站	7
	澳門大學總站	4
路環	蝴蝶谷大馬路總站	8

【註】	1) 數據截至2017年12月31日；
	2) 受“天鴿”風災影響，關閘總站暫停運作。

　　因應市民的出行需求，巴士的班次量持續增長，部分路線亦改以較大車型營運，以增加巴士的運載力；2017年全年巴士乘搭人次超過2.1億，日均人次近58萬，較2016年（超過2億人次），巴士乘搭總人次增加3.4%。現時，本澳巴士日均班次量已逾1萬班次。

　　此外，由於路線增加、班次加密、服務時間及服務範圍的延長，整體巴士日均行駛里程有明顯增長。2017年全年巴士日均行駛已達13.5萬公里，較2016年增加4.0%。

2017年公共巴士服務			與2016年對比
乘車人次	總人次	超過2.1億	↑3.4%
	日均人次	近58萬	↑3.8%
巴士班次	日均量	1.04萬	↑0.03%
巴士行駛里程	日均行駛公里	13.5萬	↑4.0%

       
   

　　現時本澳巴士服務中，究竟那條路線是“巴士之最”，看看以下資料。

1) 那條巴士路線的行駛里程最長?那條最短?

排名	最長路線	行駛里數 (公里)	最短路線	行駛里數(公里)
1	26	45.55	H1	3.63
2	21A	44.59	10X	5.40
3	26A	40.01	4	6.28

【註】資料截至2017年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而行駛里數的計算包括去、回程）

2) 那條巴士路線停靠巴士站點最多?那條最少?

排名	最多站點路線	站點數量(個)	最少站點路線	站點數量(個)
1	21A、26A	73	H2	6
2	26	70	H3、AP1X	7
3	MT4	54	3AX	8

【註】資料截至2017年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而部份站點因重複停靠而會重疊計算）

3) 那條巴士路線的服務時間最長?那條最短?

排名	最長路線	每日服務時間	最短路線	每日服務時間
1	25（往巴波沙大馬路）	19小時45分鐘	10X	1小時30分鐘
2	51	19小時30分鐘	3AX、30X	2小時
3	9A	19小時25分鐘	25AX	3小時

【註】資料截至2017年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線，而數據按周一至周六【公眾假期除外】之服務時間計算）

4) 那條巴士路線的乘客日均量最多?那條最少?

排名	最多乘客路線	乘客(人次)	最少乘客路線	乘客(人次)
1	3	27,347	37	135
2	33	26,991	H2	206
3	25	19,853	H1	649

【註】資料截至2017年1至12月（資料不包括夜間巴士路線、特殊路線）

5) 那條巴士路線的頭班車開出時間最早?

排名	巴士路線	開出時間
1	17、25（往巴波沙大馬路）、33、51	5:30
2	5	5:40
3	9、9A、18（往永定街）	5:45

【註】數據截至2017年12月31日（資料不包括夜間巴士路線及特殊路線）

MTR港鐵．澳門(輕軌)

《特區公報》於4月11日刊出相關批示，運輸基建辦公室再發新聞稿解說，表示為配合輕軌氹仔線於2019年開通運營，政府委託港鐵提供“協助澳門輕軌系統氹仔線的營運及維護服務”。政府同時加緊推進成立全資的輕軌運營公司，待公司成立後，上述服務合同將交由輕軌運營公司跟進管理。憑藉港鐵豐富的軌道交通經驗，將有助氹仔線的運營效率，為市民和旅客提供高質素的集體運輸服務。

    港鐵亦證實旗下的全資附屬有限公司港鐵（澳門），今年4月11日獲澳門特區政府批出上述合約。港鐵公司行政總裁梁國權表示，高興有機會參與營運澳門首個軌道交通項目，服務澳門市民。憑藉港鐵多年來在香港及海外的鐵路營運經驗，有信心為澳門輕軌氹仔線的乘客提供優質服務，並為澳門軌道交通系統的發展作出貢獻。

    港鐵在兩年前亦獲特區政府以直接磋商方式批出金額達474,318,199元的「澳門輕軌項目的管理及技術援助」服務合同，當時社會人士及立法議員批評判給欠缺透明。當局解釋港鐵由2016年4月起，為本澳輕軌項目提供管理及技術援助服務，為期2年。工作內容包括為項目的計劃、財務管理及質量控制等提供管理服務，亦為當時重啟的車廠上蓋工程、各階段的界面協調以及氹仔線的機電系統設置等提供工程管理及技術援助服務。此外，亦會為後續輕軌服務延伸至媽閣站的前期準備工作提供技術支援。

    此外，運輸工務司司長羅立文受訪時稱，輕軌氹仔線明年將正式營運，政府會加緊成立輕軌運營公司。澳門現時並無相關人才，故先判給港鐵營運，期間並可向港鐵學習。輕軌不是便宜項目，除營運外，維修保養及培訓人才等均需要較大資金投入。

    因標書評分存在瑕疵而被終審法院撤銷氹仔輕軌車廠的上蓋建造工程判給，羅立文承認項目有多項訴訟，但司法程序與工程同時進行，現時只有部分文書工作需暫停，有信心不會影響明年通車。

4月10日，珠海公交多條巴士路線大調整

自4月10日起，珠海公交優化調整B2、K3、34路運行路線；為合理優化資源配置，取消2A、 601C路線，將601路線延長服務時間；34路調整首末站位置。

B2路往海虹總站方向：經「華子石東」站後，改行梅華路、情侶中路、海虹路，接回首末站「海虹總站”；增停「中大五院」、「水擁坑（海天公園」”、「海天公園東」等站點。同時，為方便市民出行及換乘，乘客可在「中大五院」、「水擁坑（海天公園）」、「海天公園東」三個增停站點免費乘坐（不用刷卡或投幣）B2路線至「海虹總站」。返程（即往湖心路口總站方向）按現運行路線不變。

為保障車輛到站後司機休息、車輛充電等工作，B2路到達「海虹總站」後需清客下車，乘客需移步至場站候乘區選擇所乘路線。

K3路線往城軌唐家灣站方向：經「華僑賓館」站後，改行迎賓南路、石花西路、建業一路、九洲大道，接回「中電大廈」站後按原線運行，增停「石花路西」、「夥工殿大廈」站；同時，雙向增停「海濱公園」站。返程（即往拱北口岸總站方向）按現運行路線不變。為合理優化運力資源配置，調整K3路同時，停開2A路線，該線路車輛將投入公交2路線運營，班次間隔約4-7分鐘。原在石花西路上的「石花路西」站乘坐2A路線出行的乘客可改乘K3路直達吉大、香洲百貨、唐家等區域；原在「建業三路口」站候乘的乘客請移步至約100米處建業三路上的「白蓮洞公園」站乘車。

為進一步方便市民夜間往返城軌珠海站，601C路線（拱北—井岸夜間線）將與現有的601路（城軌珠海站—井岸）合併，夜間班次統一由「城軌珠海站」始發。即601路服務時間調整為：「城軌珠海站」頭班車︰6:35，尾班車︰0:30；「井岸」頭班車︰6:05，尾班車︰23:00。

34路線有調整，往城軌珠海站方向：經「拱北」站後，行駛僑光路、桂花路、昌盛路，至起點站「城軌珠海站」。往屏北三路西方向：由「城軌珠海站」始開出後，行駛昌盛路、拱北口岸地下隧道、水灣路、友誼路、迎賓路、粵海路，接回「涼粉橋」。增停「拱北口岸」、「拱北」。服務時間：「城軌珠海站」頭班車︰6:20，尾班車︰23:30；「屏北三路西」 頭班車：6:20，尾班毋：22:50保持不變。線路延伸後，原在「拱北」西側站（即華潤萬家前）乘坐34路往南屏方向的乘客請移步至對面的「拱北」東側站候車。

另悉，城軌珠海站線路停靠站台也有所調整，城軌珠海站公交32路由6號站台調整至3號站台發車；34路線調整在6號站台發車。夜間高峰需前往南屏街口方向的乘客可方便選擇乘坐34路線（6號站台）或601路（7號站台）。

在「美麗灣」與「銀星花園」之間，雙向增設「鳳凰灣」（新建港灣站），停靠3、3A、7、10、10A、68、69等7條路線，

為進一步方便周邊居民出行。根據金湖大道升級改造後的交通組織變化情況，801、Z126路雙向取消停靠金湖大道上的「寸草路口」站。

4月9日起，新增73X路線

為疏導澳門大學校區下午尖峰時段的出行需求，交通事務局由4月9日(周一)起開通73X巴士路線，連接澳門大學至氹仔賽馬會，服務時間為周一至周五每日下午4時30分至7時30分，班次頻率則為15至20分鐘。

73X路線以循環路線方式由澳門公共汽車股份有限公司(即澳巴)營運，由「澳門大學總站」出發，途中停靠「澳大/行政樓」站、「大學北」站、「大學大馬路」站、「澳大/研究生宿舍」站、「蓮花海濱大馬路/百老匯」站、「賽馬會-1」站、「南新花園」站、「蓮花海濱大馬路/銀河-2」站、「大學南」站、「澳大/中央教學樓」站、「澳大/大學展館」站、「澳大/大學會堂”站、「澳大/綜合體育館」站後返回「澳門大學總站」。

【轉乘提示】
* 乘客可於「賽馬會-1」站轉乘MT4、26路線往媽閣、下環、沙梨頭、新橋、筷子基方向。
* 乘客可於「南新花園」站轉乘22路線往水坑尾、高士德、祐漢方向；28A路線往新口岸；33路線往新馬路、沙梨頭方向；30及34路線往北區方向。


【值得一提的是，3年前亦於同一日(4月9日)增開設71X路線，往返澳大至氹仔，後因客量不足取消】

澳門巴士路線歷史新聞檔案資料

1. 清明節期間，11、22、28A、30、33、34路線繞經孝思墓園

4月5日（明日）為清明節，#新福利 於上午8時至下午5時30分開通「孝思接駁專線」，約五分鐘一班。
在14年前還沒有開通「孝思接駁專線」時，新福利及澳巴會將11、22、30、28A、33、34路線延伸繞經雞頸馬路，環繞大潭山一圈。在延長路線至孝思墓園路段期間，11、22、28A、33路線不會停靠舊「澳門大學」(即現城市大學)。

2. 黑沙水庫專線

十五年前，連接黑沙水庫至黑沙海灘，除了可選擇70分鐘一班的15路線，還可選擇只於6-8月份服務的黑沙水庫專線，後因客量不足而取消。

去年因應25路線取消行經黑沙海灘，而臨時開辦了15X路線，同樣僅在夏季特定時間開辦，今年交通事務局將X線定義為快線，因而更為15T路線，並配合黑沙海灘音樂會，臨時於4月29 - 5月1日下午2時至晚上8時提供服務。

牧場街總站分階段引入路線停靠系列報導

第一階段︰25X路線停靠該站
牧場街近關閘工人體育場路段之臨時巴士總站，將命名「牧場街總站」，並由4月4日(周三)起局部啟用，首階段供25X巴士路線停靠。25X路線由「菜園涌邊街總站」開出後，新增停靠「牧場街總站」後按原線行駛。

因應颱風「天鴿」襲澳，關閘巴士總站暫停使用，在牧場街近關閘工人體育場路段設置臨時巴士總站，以疏導關閘廣場周邊道路的交通及減少乘客的步行距離。該站與關閘邊檢大樓距離約400米，站內面積約2,760平方米，設有3條車道，同時設置3座巴士公司更亭及1個流動洗手間，供巴士站長及車長使用，而站外位置亦作巴士停靠用途。

第二階段︰34路線改停「牧場街總站」
因應「牧場街總站」具備條件進一步擴大使用範圍，由4月14日(周六)首班車起，34巴士路線(往菜園涌邊街總站方向)由原線駛至「巴波沙大馬路」巴士站後，新增停靠「牧場街總站」，並取消停靠「紀念孫中山公園」站，以優化該區的巴士服務。

第三階段︰9、9A、18路線改停「牧場街總站」；25B改以「牧場街總站」為總站。
因應關閘地下巴士總站暫停使用，本月初局部啟用「牧場街總站」，並分階段供25B及34巴士路線使用；隨著站內相關配套設施落成，該站由4月28日(周六)首班車起全面投入運作，並新增9、9A及18路線停靠(詳見下表)。

停靠“牧場街總站”之巴士路線站點調整安排

路線	新增停靠站點	取消停靠站點
9	「牧場街總站」(同步調整為該線總站)	「紀念孫中山公園」站
9A	「菜園涌邊街總站」(同步調整為該線總站)、「牧場街總站」	「台山中街」站、「紀念孫中山公園」站
18	「牧場街總站」(同步調整為該線總站)、「馬場海邊馬路”站	往牧場街方向時不停靠「永定街」站
25B	調整以「牧場街總站」為總站，其他途經站點不變
34	維持現有停靠站點安排

 

牧場街總站4月28日起再增三條巴士路線停靠

9路線

9A路線

18路線

25B路線