橫琴-澳門免費跨境發財巴士將於3月1日開通

3月1日起，將開通「澳門-橫琴」免費跨境發財巴士，由葡京酒店開出，途經氹仔中央公園(廣東大馬路)、蓮花口岸、橫琴口岸、橫琴總部大廈、保利國際廣場，終點站為粵澳中醫藥產業園。
圖片中的時刻表為擬計劃之班次，班次時間根據客源及乘車需求進行調整。現時葡京酒店初期計劃開出班次為07:00 / 07:15 / 07:30 / 08:00 / 11:00 / 11:20 / 11:40 / 15:00 / 15:30 / 16:00 / 16:20；粵澳中醫藥產業園開出班次則為09:00 / 09:20 / 09:40 / 10:00 / 13:00 / 13:50 / 14:00 。

「橫琴-澳門跨境通勤專線」頭班車將會在今日13:00從橫琴中醫藥開出，在15:00分抵達葡京酒店後折返橫琴；而明日起，葡京頭班車為早上7時；橫琴頭班車為早上9時。早上繁忙時段每15分鐘一班。該路線由岐關車路營運，派出宇通客車行駛。途經站點較原計劃再新增多2個，新增「橫琴總部大廈」及「橫琴創意谷」(此站計劃稍後新增) 站點。班次會隨著乘客數量增加而逐漸增加，並預計達到全天24個班次。

爲期三個月的試運營階段，費用由橫琴全額補貼，乘客可免費購票，憑系統生成的二維碼檢票上車。

岐關將派出宇通客車行駛本線。

 

新福利和九巴最後的非空調單層巴士—利蘭亞比安維京55型

一、香港九巴最後的非空調巴士︰利蘭亞比安維京55型
亞比安維京55型(Albion Viking EVK55CL)為九巴最後一批非空調單層巴士，於1976年投入服務，當時主要行駛於51及64k路線，後因車齡較大，部分退出營運，最後數部只行走於64k路線，最後於1992年全數退役。

圖為九巴亞比安維京55型、丹拿A型(全港首批雙層巴士)及豬年生肖巴士(見右)於香港新界林村許願樹旁合照。

 二、福利/新福利最後的非空調巴士︰利蘭亞比安維京55型
在1975年及1981年，福利合計購買17部利蘭亞比安維京55型巴士，是福利首次引進的一手巴士，首批巴士配備香港聯合車身(即類似昨日介紹的九巴款式)，次批則配備香港新亞車身，車長為9.7米，座位數為38個，企位數為17個。新福利成立後，亦曾短暫過渡於重組後的新福利，除首兩部巴士因服務時間較長率先在1989年中旬退役，其餘因新福利為了加快達成全空調巴士車隊，在1990年8月15日，全澳最後兩條使用非空調巴士服務的2及4路線，全數轉用全空調巴士，亞比安維京55型巴士亦成為澳門最後被淘汱之非空調巴士，而福利於1984及1988年訂購的五十鈴JCR460ZZ (10米) 中巴 和 日產 Civilian MGW40 小巴則進行加設空調系統。

下述圖片為1990年第二季度，由香港TVB台拍攝、周星馳及劉青雲主演之「孖仔孖心肝」劇集中出現換上新福利色彩的利蘭亞比安維京55型巴士行駛在澳門街道上。

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香港嶼巴及愉巴雙層巴士介紹，澳門巴士公司可作參考引進

香港巴士公司引進的雙層巴士經驗，值得澳門巴士公司仿效，並引進雙層巴士來疏導巨大客量。

1. 新大嶼山雙層巴士6年間由1到55部
過去嶼巴大部分車隊都是單層巴士，在2013年之前，只有一部雙層巴士投入行駛，並只在繁忙時段行走於東涌區內路線。隨著深圳灣口岸及港珠澳大橋邊檢站的啟入運作、北大嶼山及梅窩有新屋邨、居屋(經屋)落成，在過去4年間嶼巴總共引進67部雙層巴士，取代退役的單層巴士及拓展新路線。

反觀澳門，隨著港珠澳大橋通車，以及航空公司增設更多的航線，去年訪澳遊客突破超過3580萬人次，然而，澳門公共巴士發展，卻只停留在單層巴士，未來澳門巴士公司可考慮引進雙層巴士來回應客量增長的需求，並將雙層巴士投放行走外圍路段，接駁各大口岸至離島區域，後根據道路實際條件再作擴展至靠近市中心。

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圖為配上新色彩的嶼巴 馬來西亞順豐Gemilang
Lion's City DD Facelift車身的MAN A95雙層巴士，行走於B2路線，往返深圳灣口岸至元朗。該車最多可載130人(即等同兩部10.5米單層巴士之載客量，並且稍多於新福利18米鉸接巴士載客量)。

2. 愉景灣雙層巴士4年間由0到10部
2015年之前，愉景灣巴士車隊均是單層巴士，隨著客量的增長，繁忙時間常出現乘客上不到車的情況，後決定引進雙層巴士，但在引進雙層巴士之前，愉景灣檢視路面通行情況，修剪路面樹枝，並從其他公司引進雙層巴士進行愉景灣區內道路測試。目前共有10部雙層巴士營運中，其中6部12米Volvo B9TL及4部MAN A95，分別在2015及2017年投入服務，行駛於DB01R、DB03P、DB03R路線。

未來數年，澳門巴士公司車長人數將會陸續會出現短缺，同時訪澳遊客及澳門居民亦在逐年急升，巴士公司需引進載客量更大的車種，當中雙層巴士具有佔用路面小及座位數量多之優點，適合行走於站距較遠的路線(如3AX、3BX、51、59等路線)。巴士公司或可參考愉景灣巴士的做法，先租用雙層巴士於適用路段進行測試，然後再決定是否引進雙層巴士，不可因為主觀的角度認為雙層巴士不適合澳門行駛而拒諸門外。
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Volvo B9TL為愉景灣首次引進雙層巴士的品牌

3.
3月27日立法會全體會議，交通事務局局長林衍生回應 蘇嘉豪 Sulu Sou 議員時提及安全癮患及超載問題，局長稱因好多巴士轉用低地台，低地台意思是前面來說比較低，但因發動機問題，後面需要有幾級，一般市民來說，是不喜歡上那幾級，所以人數塞咗係前面，後面無人企，經計算損失了大概2米，即損失了20%巴士運載，但為照顧傷殘人士的需要，低地台巴士會越來越多，但請大家記住，越提供低地台巴士的時候，運載力會減少，因為很多市民不願往後面(站立)。另外，局長亦稱司機人數不足不能再增加巴士數量。

在不增加車輛來增加巴士班次，同時又要滿足低地台服務，高載客量的服務，唯一出路是引進高載客量的巴士，如︰全低地台雙層巴士。

正如香港嶼巴，近年正不斷引進雙層巴士，正解決低地台高服務、高載客量的問題，去年引進的Enviro400 Euro V 10.4米兩軸雙層巴士，解決3M路線載客力不足的問題，同時因該路線會途經一段山路，為避開山旁樹枝等物件，車身參考新巴特別定製矮版車身，高度只有4.17米。此外，東涌區內的37、38等短途高客量路線，過往嶼巴以單層巴士派車為主，現在在繁忙時間都間中派出雙層巴士，以快速疏導乘客。

圖為Enviro400雙層巴士行走於38路線，該線為嶼巴班次最頻密、客量最高、盈利最大的路線。

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